港口物流發展模式研究

楊 鴻

(綏化學院，黑龍江 綏化 152061)

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港口物流發展模式研究

楊 鴻

(綏化學院，黑龍江 綏化 152061)

隨著我國對外開放力度的逐步加大，對外經濟貿易總量持續攀升，進出口貿易飛速發展。在這種大背景下，港口物流業的發展也受到各方面的高度重視，與此同時，港口物流企業也迎來了空前的發展機遇期。

港口；物流發展；模式；研究

1 當前物流和港口物流的研究現狀分析

1.1 理論研究仍然存在的問題

近些年，隨著對物流產業的高度重視，對物流產業的研究也達到了前所未有的熱情。大量的研究人員積極投身到相關的研究領域之中，開展了卓有成效的分析研究。從最新的研究成果來看，我國在物流研究領域還存在一些不成熟的方面，具體表現是：通過近些年許多科研人員的辛勤付出，總結出了大量調查研究報告，對現代物流理論產生了一定的突破，在最短的時間內發表了許多與當代物流和物流管理相關的學術報告、書籍、著作與教學用書等，這些學術結果的產生雖然在理論層面解決了一些問題，但是相關物流體制的改革問題，還是沒有得到根本的徹底解決，成為經濟體制改革中沒有被觸及的盲區。

1.2 現代物流與港口物流闡述

港口物流的產生是由于相關國家和地區經濟貿易的快速發展，帶動沿岸港口地區的經濟持續增長，同時依靠經貿的交流和技術的提升發展而來。大力提倡發展現代物流和港口物流的建設與重組，保障港口物流快速發展，是時代賦予人們的全新要求。努力提高港口的通關速度，降低港口運營成本，提高港口的服務水平，促進港口可持續發展。

2 港口及港口物流發展的重要作用

2.1 港口產生及其發展

我國相關法律法規明確規定了港口的產生、發展、作用和相關使用的區域設置，以法律的形式賦予了港口重要的地位，也用法律說明了它在國民經濟中的重要作用?，F代海上貿易的交往越來越頻繁，交易額也持續快速增長，發展港口的功能已經成為必然。港口的發展不能只停留在原有的倉儲和搬運功能，要想向國際化目標接軌，就必須要拓寬物流平臺發展方向。這樣就促使港口的使用范圍繼續擴大，就是在保持了原有的基礎功能之上，擴展物流交易平臺，使港口不單停留在傳統意義上的簡單貿易往來，而更多是聯系其他相關業務，爭取把港口和其他產業打造成產業聯盟，同時帶動其他產業發展。

2.2 港口物流的起源與發展

港口物流的興起和快速發展是人類進步和發展的選擇結果，是現代社會發展的新興產物，是貿易經濟快速發展而誕生的。港口是現代物流得以維持運轉和長遠發展的根本基礎，隨著全球化進程的加深，世界貿易的密切來往，正規化是當代物流發展的前進方向。正是基于以上原因，現代港口正朝向全球規?；l展目標邁進，現代港口在當代經濟發展中正發揮著十分重要的作用。港口最大的功能是銷售產品和加強貿易往來，港口是指有船舶進出往來?？亢统霭l的起點，在港口所有的商人都可以很便捷地將要發出的物品運送到港口進行交易，也可以在港口將所需貨物取回來，同時可以依據港口方便的市場行情，來決定自己的交易是否進行。通常港口都會建立自己的倉儲中心和貨物配送樞紐，港口還會在指定區域內配備專門的人員和機構，來服務相關的附屬功能。

2.3 發展港口物流產業對國民經濟的積極作用

通過以上研究，可以看出沿海地區僅僅依托港口資源，大力培育和發展物流產業，對地區經濟增長會起到巨大的作用。港口在地區經濟發展中占有巨大作用，是推動當地經濟建設、活躍國內外物流交易的重要措施。因為地球的資源分布在分屬于不同國家地區之間，由于海洋的阻隔，所有資源輸出都要依靠海上運輸，只有用海洋輪船才能進行交流。世界遠洋貿易通過一個個港口，把全世界重要的貿易基地串聯起來，形成一個巨型網絡，不管身處哪一個點上，都可以自由交流，輕松搭建交易平臺。

3 當前發展港口物流的重要原因

3.1 發展港口物流的重要意義。

港口物流的形成原因主要是運輸各地區所需要的各種商品和資源。由于我國近些年經濟快速增長，各種產品和能源消耗巨大，進出口交易額持續上漲，同時現在在進出口貿易中集裝箱的普遍使用率也在逐年提高，這說明了我國進出口商品已經發生了重大的變化。由于對集裝箱的普遍使用已經說明我國商品近出口已經呈現良好的發展態勢。但是我國在港口現代物流服務功能配套上還有很大的提升空間，很多方面仍然比較落后，這需要付出很大的努力。因為我國港口能否進軍世界一流標準化港口，成為世界貿易運輸的重要中轉站，很重要的原因是依靠港口能否擁有一流完備的服務功能。我國港口物流業相對起步較晚，雖然發展勢頭很好，但是和國外一流大港相比，還是有一定的差距，在國際上的競爭力還是明顯偏弱。因此，必須抓住國際物流快速發展的有利優勢，迎難而上，鼓足干勁，爭取早日把我國的一些優良港口打造成國際物流中轉站，這也是決定我國港口核心競爭力的關鍵一環。

3.2 當前我國港口物流發展中存在的問題

從全國的水平來看，我國港口物流事業發展還是處于發展階段，綜合水平還是比較落后，與發達國家差距還很大。根據權威部門統計，在我國港口物流的收入還非常有限。要想實現完成進出口貿易依靠海運還是不夠成熟。同時應該清醒的認識到我國國內港口發展的水平差距十分明顯，發達地區沿海港口建設的集裝箱碼頭的機械化程度相當高，可以跟一些發達國家的水平相比較，但是其他大部分港口的機械化程度還處在相當落后的水平。很多港口的集裝箱系統設施還不健全，配套設施沒有及時更換，這些問題己經導致我國港口的落后面貌，應該加以重視。現在許多發達國家已經淘汰使用的件雜貨配貨方式，依舊在很多港口使用，這嚴重制約了我國物流作業的發展。同時另一個嚴重問題就是，我國物流方面裝備機械化程度還很低。這主要表現在各種相關運輸機械之間沒有標準一致的裝備，物流機器的標準沒有配套使用。另外，我國物流包裝行業標準與物流設施行業標準沒有實際的相互鏈接，即使當前對商品包裝出臺了相關行業標準，但是與現階段各種機械運輸裝備等設施化要求相比仍然有很大差距。

3.3 港口物流發展面臨的困難

在經濟全球化的大背景下，全球互聯互通成為發展的趨勢。當前運輸企業仍然主要以海運為主，越來越多的企業通過兼并重組實現集團化，同時又開始實施垂直兼并管理，走出了一條多元化共同發展之路。港口作為運輸系統的一個分支，在經濟貿易不斷變化的形勢下，對運輸企業也提出了全新的考驗。尤其是海運企業作為港口物流發展的主角，在各種物流服務發展的前提下，對港口服務的對象要求也提出了全新課題，由原本依靠港口作為海運中轉站，變成需要港口有能力對全體服務系統的平穩起到作用。所以，隨著經濟的快速發展，港口所要求承擔的責任會與日俱增，這就要求港口必須要接受更大的挑戰。

4 結語

通過對我國沿海港口物流發展模式的分析，說明隨著世界經濟的快速發展，科技實力的不斷增強，港口物流服務水平會持續提升。港口要想在世界港口發展中獲得勝利，就必須依靠強大的自身實力，同時不斷提高自己的服務能力水平，積極為物流產業服務。港口實施現代物流服務，就要認真摸清自身的實際情況，同時有選擇的開展物流經營服務。要依托自身的獨特優勢，深入挖掘內在動力，提升服務標準，選擇一條符合自身發展的創新之路。不論是自身優勢如何，都應該依照自身發展的實際情況，及時調整自身的狀態，不能坐以待斃，要乘勝追擊。要時刻保持發展的眼光，來分析港口物流發展模式。每一個沿海港口在探索符合自身發展規律時，都要認真看待自身在國內外物流網絡中所處的地位，以科學辯證的態度，找準發展時機，制定符合自己的發展模式，爭取使我國港口發展物流早日走上正軌。

[1] 牛魚龍.現代物流實用詞典[K].中國經濟出版社，2016.

[2] 劉凱，張小東.國際物流[M].電子工業出版社，2016.

Research on port logistics development model

YANG Hong

(Suihua University, Suihua 152061, China)

With the gradual increase of China′s opening up to the outside world, the total foreign trade and trade volume has continued to rise and the import and export trade has developed rapidly. In this context, the development of the port logistics industry has also attached a high degree of attention, at the same time, the port logistics enterprises also ushered in an unprecedented period of development.

Port; Logistics development; Model; Research

2017-02-27

F552

B

1674-8646(2017)09-0168-02