沃爾沃XC90 E驅混動2.0T T8

衛東

繼全新XC90在全球成功上市后，沃爾沃汽車攜XC90 T8 E驅混動（Twin Engine新能源版）在2015年廣州車展上強勢登陸，打開了沃爾沃在國內豪華車新能源領域的新篇章。XC90 T8 E驅混動（Twin Engine新能源版）到底是怎樣的一款豪華新能源車呢？下面就跟隨著我們來揭開它的面紗。

在車尾可以看到“T8 Twin Engine”（T8 雙發動機）的標識，原來沃爾沃的混合動力系統采取了前后兩個動力源，前面是傳統的2.0T雙增壓發動機驅動，而電機則安裝在了后軸上，用以直接驅動后輪，這也是它與市面上常見的混合動力車動力布局不同的地方。

2.0T發動機高度整合了缸內直噴、雙增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續可變等先進技術，其最大功率為235kW，其升功率達到119.3kW/L，峰值扭矩為400Nm。而電機的表現同樣不俗，T8的電機最大功率雖然不大，只有64kW，比幾個月前測試過的高爾夫GTE的80kW電機要小些，不過這款電機的扭矩很大，達到了240Nm，相當于一臺1.8T發動機。這套動力組合最大系統功率高達300kW，峰值系統扭矩更是高達驚人的640Nm，讓全新XC90 T8 E驅混動變身“性能SUV”，使T8從靜止加速至100km/h僅需5.6s，以中大型豪華SUV的身份進入了“5秒俱樂部”，比高功率2.0T版整整快了0.9s。以前也駕駛過純2.0T發動機驅動版的新一代沃爾沃XC90，感覺2.0L雙增壓發動機動力已然很猛了，眼前的混合動力版XC90的動力更猛。資料顯示，這款車的綜合油耗僅為2.6L/100km，CO2排放為63g/km，在同等動力水平的豪華SUV市場，其領先低排放水平首屈一指。

XC90 T8 E驅混動提供混合動力、純電、性能、越野、四驅、電量保持、個性化7種不同的工況模式，將豪華SUV的駕控感受推向新高度。不同模式下，用戶不僅能感受SUV的強悍風格，還能盡享速度與激情，也能根據出行情況合理規劃電池的使用，讓出行更加環保且富有樂趣。前后軸獨立控制扭矩輸出的智能四驅模式，讓XC90 T8的反應速度更靈敏。除了XC90 T8 E驅混動還擁有卓越的運動性能，和極低的油耗表現，高度可調的空氣懸架、陡坡緩降、四驅等配置帶來了SUV強悍越野功能。

T8電池容量是9.2kWh，可以保證車輛純電行駛41km，純電動最高車速可達125km/h，差不多滿足了日常的城市通勤需求。充電也比較便捷，用2.5～6h可將電池充滿電（工業用電2.5h/家用電源6h）。經過沃爾沃工程師的巧妙設計，將動力電池組安裝在了整個座艙的中部下方，與通用汽車公司沃藍達的電池布局方式近似。其好處是帶來了更均勻的重量分配，保證了車輛的操控性能。

T8中控臺的顯示屏是夠大的，視覺也不錯，就是內容少了點。原來，沃爾沃的設計師將最為矚目的9英寸中央液晶顯示屏設計成防炫光的豎版屏幕，摒棄所有不必要的按鈕，僅通過手指瀟灑滑動和8個物理按鍵即可完成所有操控，它甚至還貼心地考慮到嚴寒地區的冬季使用場景，戴手套操作依然有效。車內語音控制功能則更上一層樓，無論是識別速度、精確度及方言自適應能力幾乎均達到人工智能水平，正常溝通從容應對。T8專屬的皇室水晶裝點的瑞典皇室Orrefors水晶變速器換擋手柄也是車內的一大亮點。

XC90 T8 E驅混動版還提供自動排隊和轉向輔助功能的ACC自適應巡航系統、Sensus智能車載交互系統、清潔駕駛艙等領先競品的高科技配置。全新XC90搭載的自動排隊和轉向輔助功能的ACC自適應巡航系統，不僅可以在直行狀態下根據前方車輛速度變化而調整自身車速，當車速在50km/ h以下跟隨前車時，只要路面有清晰的車道標識，還能夠實現自動轉向輔助，將車輛始終保持在車道中間，讓城市擁堵狀態下的駕駛依然可以從容、優雅。

沃爾沃為全新XC90家族創造了兩項世界首創的主動安全技術——“交叉路口自動剎車技術”，當在交叉路口轉彎時遇到對向來車時自動剎車，從而盡可能減輕因路口轉彎而可能發生碰撞的傷害甚至徹底避免事故的發生；“路面偏離保護系統”，當探測到車輛偏離路面時會自動收緊前排座位安全帶，同時，座椅的吸能設計還可以最大化緩解車輛跌落時的垂直沖擊力，避免人員脊柱受傷。

T8智尊版以更加大氣、優雅的外觀設計——標志性的“雷神之錘”大燈、鷗翼展翅的尾燈、直瀑式進氣格柵等、尾部彰顯身份的T8 Twin Engine標識，充分展現了北歐設計的精髓——靜謐有力、凝練有韻。