電子商務背景下農村物流配送體系發展研究

◎馬 坤

電子商務背景下農村物流配送體系發展研究

◎馬 坤

近幾年，隨著電子商務產業進一步滲透到廣大縣域地區，物流配送業的服務網絡體系也逐步向農村延伸。然而，受農民對電商信任度較低、農村空心化嚴重、物流基礎設施落后、物流節點少、缺乏冷鏈物流和現代化物流園區等因素的影響，物流成本一直居高不下，成為影響農村電子商務發展的最大阻力。

農村電子商務 物流配送 冷鏈物流

一、農村電子商務與物流配送

作為尚未被完全開發的電商半荒地，農村市場被賦予了太多的期望。各大電商企業反復用人口基數、收入提高、移動互聯網使用率等有利條件來佐證農村電商含有巨大潛力，但電商企業要想真正在農村市場獲得成功，還有相當長的一段路要走。而想要走得快些，首先要解決的就是物流問題。近幾年，無論是政府還是各大電商巨頭，都在通過各種手段推動農村物流配送的發展，也取得了一定的成效，如2014年初京東推出了先鋒站計劃和“京東幫”、2013年阿里的菜鳥物流、蘇寧的鄉村服務站等。這些都為農村物流的發展作了大量的前期鋪墊，但是受諸多因素的影響，農村發展物流依然任重而道遠。

二、農村物流當前存在的不足

（一）物流基礎設施差

由于我國廣大農村大多只重視發展農業，農民創造生產的物質財富被轉移到城市用以支持工業與城市的發展，政府對農村物流基礎設施投入不足，這些都使農村物流基礎設施薄弱。以最基礎的公路為例，其依然是整個國家城鄉交通的短板，特別是在西部地區，如建制村通瀝青（水泥）路率截至2013年底僅為65.04%，與《中國農村扶貧開發綱要（2011-2020年）》要求“十二五”末期達到80%的目標任務還有差距，而某些偏遠地區甚至還是物流的盲點。

（二）缺乏現代化物流企業和物流信息系統

我國廣大農村地區由于居民分散、人口密度低、村鎮銷售網點嚴重不足、商品質次價高、售后服務不完善和不配套等問題導致利潤微薄，很難吸引現代化物流企業的加盟。目前，農村的物流公司多是小型的個體經營者，缺乏先進的管理經驗和現代化操作系統，難以組織起較為完整的流通體系，也就難以形成規模經濟。這些小的物流公司一直在小城鎮作業，受農村信息化基礎設施薄弱、市場信息不對稱、信息共享程度低、資源分散和分布不均等因素影響，不能對快件進行集中管理、集中配送。

（三）現有物流技術難以滿足農產品物流要求

目前，我國農業物流技術和管理手段落后，導致農產品損失嚴重。有數據表明，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%-30%左右，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我國農產品的冷鏈物流尚未形成，未經加工的鮮銷農產品大多數因保鮮技術和物流效率低下造成腐爛變質。另外，現有農場、合作社等流通企業管理技術不到位、自動化設備少、信息管理系統不健全、網絡營銷少、農產品信息服務不及時等導致農產品流通效率低下也不容忽視。

（四）快遞網點少，成本居高不下

由于農村人口居住分散，配送路徑較長，需求規模較小，各大快遞公司出于成本和利潤的考慮，在農村設置的網點較少，許多快遞公司的網點止步在鄉鎮一級。據調查顯示，當前鄉鎮農村有80%的收發件平均每天不足30件，發件數平均每天僅為幾件。按照省級快遞行業網點平均運營成本大概測算，設一個鄉鎮快遞網點每年要投入3萬元，每天要保證有100個包裹以上，運營一年半時間，才能維持正常經營，而設一個村級快遞網點需要三年時間，預計年虧損5萬元。出于成本及利潤考慮，大部分快遞公司不敢輕易涉足鄉鎮以下的農村快遞網點建設。

三、農村電商中物流配送問題的對策研究

（一）政府加大對農村物流“軟硬件”的投入

李克強總理曾經指出：“加大“互聯網+物流”的推進力度，這既是發展新經濟，也是在改造提升物流、制造業等傳統經濟，助推中國經濟整體轉型升級”。對于農村物流配送的推進，要有創新性思維，具體應從以下幾點入手。

1.加大對農產品物流基礎設施、設備的投入。一是國家財政要投入資金加大對農產品物流設施、設備的建設，要完善農村公路網絡，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻，使農產品能夠及時快捷地從產地運出來，在市場上實現價值。二是要加強棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設，產地預冷設施、防潮設備的建設，并逐步實現農產品物流作業的機械化、自動化和計算機化。

2.廣泛普及物流知識，培養物流人才。發展農村現代物流，現代物流知識的普及是基礎，現代物流觀念的樹立是根本，物流人才的培養是關鍵。在實際工作中，可以利用“三下鄉”等形式，將現代物流知識、物流技術等送到農村，向廣大農村群眾普及現代物流知識。逐步在廣大農民，特別是農村干部的頭腦中樹立現代物流觀念，讓他們認識到現代物流的重要意義和作用，從而激發和調動他們發展農村現代物流的積極性和主動性。還可以通過在高等院校設置農村物流專業、舉辦多種形式的培訓班、召開各種形式的研討會、到發達國家進行考察、組織國內不同地區的經驗交流等形式盡快提高從事農村物流及其相關業務活動的人員的物流意識。

（二）建立物流園區，形成規模效應

我國農村物流應該注重優化整合資源，培育和壯大農產品物流企業，打破物流資源的部門分割和地區封鎖，鼓勵農產品物流企業跨部門、跨地區整合現有物流資源，只有在整合資源基礎上優化流程，才能夠提高效率，形成規模效應，達到降低成本的目標。加快建設與物流業相關的貨運交易、代理、信息、管理、保險、金融等服務功能的綜合物流園區和重點依托港口、碼頭開展國際集裝箱運輸、中轉、倉儲、貨代等業務的集散樞紐型物流園區（基地）。

（三）針對農產品特殊性，發展冷鏈物流

針對農產品不易保存的特性，加強農產品流通環節的保鮮、運輸、儲存等技術，這就需要大力發展冷鏈物流產業。目前，阿里巴巴旗下的菜鳥冷鏈服務已經覆蓋全國210個城市，京東的自建物流體系也將冷鏈物流下沉至鄉鎮地區，而順豐早在2012年已經通過順豐優選發力冷鏈物流產業。我國農村冷鏈物流正處于產業規模較小階段，需要從對整個冷庫鏈進行整合、利用新技術降低冷鏈成本和加強政府相關部門監管等方面來提高。

（四）增加物流節點建設，充分發揮老郵局的新作用

1.構建農村物流四級節點體系。加快形成以物流園區（配送中心）為龍頭、物流中心為平臺、鄉鎮物流綜合服務站為骨架、村郵站服務點等為觸角的市、縣（區）、鎮、村四級農村物流基礎設施網絡體系。同時，引導農村物流運輸企業與上游企業、快遞、商超和客運合作，實現農村物流運輸網絡互聯互通，基本形成以商品配送為依托、以貨運班線為主干、以客運班線為補充、以物流信息交易平臺為紐帶的覆蓋市、縣（區）、鎮、村的“快、干、支、末”四級農村物流運輸網絡。建設農村社區服務站，方便村民在線上購物平臺上購買生活用品和其他農資，同時農村的優質農產品和縣域本土特產也可通過線上平臺輸送出去，形成縣域農牧業O2O閉環。

2.充分發揮老郵局的新作用。發展物流配送業一定要講效益，實行集約化，不能各部門都搞自己的物流系統。要將郵政服務網點與商業銷售網點結合起來，配送商品像投遞報刊、包裹一樣。這樣既提高了郵政網的負荷量，又提高了含金量；既快捷方便，又規范可靠。郵局服務點建成后不僅負責網上代買代賣業務，還能提供郵政服務、助農取款、水電氣費代收、電商培訓等業務。郵政部門為海爾集團等運遞產品，為居民投遞牛奶，就是利用網絡優勢發展物流配送業務進行的有益探索。

（作者單位：遼寧對外經貿學院電子商務系）

責任編輯：司 斯

注：本文受2016年度遼寧經濟社會發展立項課題《推動農村電商發展的體制機制研究》（課題編號：2016lslktzijjx-25）資助；本文系2016年度遼寧對外經貿學院“大學生創新創業訓練計劃”項目《農村電子商務發展的體制機制研究》（項目編號：2016XJDCA063）階段性成果