國內學界關于美國南部城市史研究綜述

楊 帆

(東北師范大學 歷史文化學院， 吉林 長春 130024)

國內學界關于美國南部城市史研究綜述

楊 帆

(東北師范大學 歷史文化學院， 吉林 長春 130024)

城市史是國內美國史研究的重要領域，其中南部城市作為美國城市發展中的后起之秀，近年來逐漸受到國內學界的重視。經過近三十年的發展，國內美國南部城市史研究成果斐然。本文按照三大時間階段，即美國內戰前、內戰后至20世紀30、40年代以及20世紀60、70年代美國“陽光帶”崛起時期，對近三十年來我國學界的美國南部城市問題研究成果進行歸納和總結。在此基礎上，圍繞我國學術界關于美國南部城市問題研究現狀加以簡要評述，以期能為國內進一步深入研究提供一些參考。

美國南部；城市化；陽光帶；研究綜述

由于地理條件、經濟制度等多方面的原因，美國南部*關于美國“南部”這一區域概念，美國學界有種界定。本文采用美國人口普查局界定的“南部”區域，包括亞拉巴馬、阿肯色、佛羅里達、佐治亞、路易斯安那、密西西比、北卡羅來納、南卡羅來納、田納西、得克薩斯、弗吉尼亞、特拉華、馬里蘭、西弗吉尼亞等16個州。因為從學術研究的角度來看，美國南部這16州無論在政治、經濟，還是在城市發展中，都具有相當的一致性和整體性，因此，這種說法“最具權威性、并被學術界普遍認可”。參見王旭：《美國城市化的區域差異與比較》，《揚州大學學報(人文社會科學版)》 2005年第6期。城市在美國城市發展史上長期處于相對落后的地位。然而，從20世紀中后期開始，南部城市發展日新月異，城市化水平日益提高，并后來居上超越東北部和中西部地區，成為彰顯美國城市化水平的重要代表。中國的美國城市史研究起步于20世紀80年代中期，目前已取得了較為豐碩的研究成果。*王旭、王洋：《中國的美國城市史研究述評》，《史學理論研究》 2011年第1期。但從研究區域看，有關美國南部城市的研究還相對落后，尚處于起步階段，但值得欣喜的是，已經有越來越多的學者關注到這個領域，并涌現出了一些具有重要學術價值的研究成果。因此，本文按照三大時間階段，即美國內戰前、內戰后至20世紀30、40年代以及20世紀60、70年代美國“陽光帶”崛起時期，對近三十年來我國學界的美國南部城市問題研究成果進行歸納和總結，以期對該問題的進一步深入研究有所裨益。

一、內戰前的美國南部城市問題研究

眾所周知，美國的城市化，尤其是南部城市化在內戰結束以后尤其是在19世紀末期才進入高速發展階段。因此，國內學界對該時期南部城市化問題并沒有給予重點關注。王旭在國內第一部美國城市史專著《美國城市史》中認為，美國內戰以前南部的城市化可以稱為“商業城市化”，商業發展狀況在南部城市化諸因素中居主導地位。這種商業城市化是受美國三大專業化區域商業貿易發展的影響。另外，王旭還對內戰以前南部早期的城市的性質做了分析，他認為，南部大中城市在建立之初，并非典型的工業社區，也不是工業城市，只是在南部內陸農業區分布著一些小型的工業城鎮。而這些工業有些是服務性的，有些是原料加工性質的，“在南部經濟中無足輕重，不影響城市化的性質。”*王旭：《美國城市史》，北京：中國社會科學出版社，2000年，第98—100頁。由此可知，美國南部城市化在起源階段明顯有別于北部的諸如芝加哥、匹茲堡等以工業化作為城市化動力的模式，指出了南部城市化與其他地區城市化的不同的特點。

在對南部城市化的動力因素分析方面，國內學者從多個層面做出了較為合理的解釋。南部作為美國的“棉花王國”，其種植園經濟模式對美國城市化產生了深刻影響。何順果深入地探討了南部種植棉花對南部經濟的重要作用，并對種植園的類型和結構、奴隸制的性質及特點等進行了研究。*何順果：《美國“棉花王國”史：南部社會經濟結構探索》，北京：中國社會科學出版社，1995年。黃虛峰也在其著作中寫到美國南部城市與棉花的關系。她認為，在南部“棉花顯示了它‘王’的威力”，可以說“棉花種到哪里，鐵路修到哪里，最后城市就建在哪里”。*黃虛峰：《美國南方轉型時期社會生活研究(1877—1920)》，上海：上海人民出版社，2007年，第181頁。王旭認為，鐵路交通條件的變化是造成南部城市化進程緩慢的重要因素。他指出，隨著東西鐵路的發展，西部產品逐漸直接東運，而不再取道南部，這使得南部在密西西比河航運必經之路的這種地位日益衰落，導致南部城市發展緩慢。同時，南部城市之間沒有形成城市體系也直接阻礙了南部城市化的發展。*王旭：《美國城市史》，第101頁。梁茂信從人口遷徙的角度分析南部城市化緩慢的原因，認為“奴隸主因擔心自由流動人口的增多不利于對黑奴的管理，因而想方設法限制包括自由黑人在內的人口遷入，對遷入的外來移民采取了排斥的態度。”*梁茂信：《都市化時代——20世紀美國人口流動與城市社會問題》，長春：東北師范大學出版社，2002年，第68頁。除了因為南部奴隸制的制約之外，南部“經濟落后，就業機會少，生活環境差”等因素也導致外來移民也不愿意遷入南部，影響了美國南部的城市化進程。*梁茂信：《1860—1920年外來移民對美國城市化的影響》，《東北師大學報(哲學社會科學版)》 1997年第5期。由上述研究可知，影響美國南部早期城市化的因素非常的廣泛，學界在這些方面的研究仍需不斷加強。

二、內戰后至20世紀30、40年代的美國南部城市問題研究

內戰結束后到20世紀30、40年代是美國城市化高速發展的時期，并最終實現從農業國向工業國、從農村社會向城市社會的轉變。因此，國內學界關于內戰后美國南部城市問題的研究也在不斷增多。《美國通史》(六卷本)的第三卷《美國內戰與鍍金時代》中開辟專章論述美國的城市問題，指出內戰后南部城市化的水平與全國其他地區相比還有相當的差距，其原因在于“南部投資環境差，戰后重建需要時間，而且鐵路很少，工業化遲遲難以展開”。*丁則民：《美國通史：美國內戰與鍍金時代(1861—19世紀末)》，北京：人民出版社，2002年，第298頁。《美國通史》第四卷中，余志森也認為美國南部城市化速度與其他地區相比速度明顯緩慢和滯后，總體水平較低。但同時又指出，南部城市化已取得了“可喜成果并富有特色”，一些城市興起的規模和速度在全國也令人刮目相看，例如，伯明翰被譽為南部的“匹茲堡”，是在內戰以后工業發展年代興起并逐漸成為美國南部的鋼鐵中心。*余志森：《美國通史：崛起和擴展的年代(1898—1929)》，北京：人民出版社，2002年，第37頁。

更值得欣喜的是，在老一輩美國史專家研究的基礎上，中青年一代美國史學者關于內戰后南部城市化發展有著更為深入細致的研究。王旭認為，內戰之后隨著南部重建的完成和投資環境的改善，南部的投資建廠和鐵路的鋪設為南部城市的發展注入了活力。但必須注意到，南部城市在北方的影響和控制之下，發展仍然“緩慢而畸形”。首先，美國南部城市化的速度以及水平與全國相比仍有相當的差距；其次，城市化的主導力量仍是商業貿易，城市化與工業化未構成相互依存、同步發展的關系；最后，南部城市之間聯系少，尚未構成城市體系。*王旭：《美國城市史》，第102—105頁。黃虛峰認為，南方城市真正加速度發展是隨著南方工業化開始而開始的。南方城市集中在鐵路沿線，對農業和鐵路的依賴勝于對工業的依賴。因為該時期南方城市的主要功能是為“商業和農業服務”，城市多為南方農產品和北方工業品的集散地，這一功能決定了南方城市的布局特色。*黃虛峰：《美國南方轉型時期社會生活研究(1877—1920)》，第179—181頁。梁茂信則從移民和人口流動角度對這一時期的南部城市化發展動因進行剖析。他認為，“分析美國的城市化，不能不涉及外來移民。如果沒有外來移民，美國的工業化和城市化進程就會推遲幾十年。”*梁茂信：《都市化時代——20世紀美國人口流動與城市社會問題》，第128頁。內戰后，工廠中近似于奴隸制的管理方式和法律上的種族隔離政策，不僅削弱了南部對外來移民的吸引力，使南部不僅無法分享1860—1920年移民潮帶來的利益，同時還導致了人口的外流，“人口的流失，加上南部因擔心受北方的控制而不愿接受其投資，從根本上制約了南部經濟和城市化的發展。”*梁茂信：《1860—1920年外來移民對美國城市化的影響》，《東北師大學報(哲學社會科學版)》 1997年第5期。胡錦山和陳奕平分別在自己的論文中討論了黑人遷移對于美國南部城市的積極和消極的影響。無論是內戰后黑人從南部遷移到北部和西部，還是兩次世界大戰期間隨著工業化的發展黑人從南部農村遷移到城市，都對美國南部城市的發展產生了重大影響。*胡錦山：《1940年——1970年美國黑人大遷移概論》，《美國研究》 1995年第4期；胡錦山：《美國黑人的第一次大遷移》，《東北師大學報(哲學社會科學版)》 1996年第2期；陳奕平：《第一次世界大戰期間及二十年代美國黑人大遷徙運動》，《美國研究》 1999年第4期。

對美國內戰后南方典型城市發展的探討也是這一時期南部城市史研究的特色。《美國通史》第四卷中簡單論述了佛羅里達州和得克薩斯州的城市化發展道路。佛羅里達的城市化與其旅游業的發展密不可分，在南方地區中頗具特色，而得克薩斯州的城市化則是在石油開采的推動下進行的。*余志森：《美國通史：崛起和擴展的年代(1898—1929)》，第37—38頁。馬小寧以邁阿密為個案，勾勒了邁阿密城市發展的脈絡，透視了旅游業在現代城市經濟發展中的重要推動作用，并且探討了旅游業和邁阿密城市化之間的關系。*馬小寧：《歷史的崛起：美國南部城市邁阿密經濟騰飛研究》，《湖北社會科學》 2010年第4期；馬小寧：《旅游業與城市經濟——以邁阿密為例》，廈門大學博士學位論文，2007年。值得一提的是，美國學界對旅游在城市化中的作用已經開始了研究。美國學者穆林斯提出了旅游城市化的概念，分析旅游業發展對風景優美地區的城市發展的推動作用，*P.Mullins， “Tourism urbanizaiton，” International Journal of Urban and Regional Reserch， Vol.15， No.3， 1991，pp.326-342.在學術界引起了廣泛關注。也就是說，旅游業已經成為一些城市的主要驅動力，但國內學界在這方面的研究非常的缺乏，仍需不斷加強。

三、20世紀60、70年代美國“陽光帶”崛起時期美國南部城市問題研究

長久以來，美國南部的城市化發展遠遠落后于其他地區，但20世紀60年代起，城市人口迅猛增長，到1980年城市人口已達67%。因此，可以說“‘陽光帶’的崛起，就是‘陽光帶’城市的崛起”。*王旭：《美國城市史》，第266頁；王旭：《有關美國經濟重心西南移的幾點認識》，《蘭州學刊》 1990年第4期。“陽光帶”崛起的原因也成為我國學術界關注的熱點問題，其中聯邦政府的作用引起了學者們的廣泛關注。王旭認為，由于“陽光帶”的大部分地區在國防工業布局上具有地理上的優勢，成為國防工業的理想場所，進而推動了這些地區的城市化。*王旭：《美國城市史》，第265—268頁。高嵩探討了美國聯邦政府國防支出與南部發展之間的關系。她認為，在1950—1970年間，美國聯邦國防支出“在區域上呈現出由東北部和中西部老工業區向西部和南部轉移的態勢”，進而促進了西部和南部城市化的發展。*高嵩：《1950—1970年美國聯邦國防支出在南部經濟發展中的作用》，《東北師大學報(哲學社會科學版)》 2002年第6期。王崠興從政治層面分析南部各州政府在經濟發展中的作用，凸顯了政府政策對城市化的重要性。他認為，州和地方政府及一些個人吸引外資來本地投資以及促進本地經濟發展的政策則更加有利于城市化的發展。*王崠興：《新政與美國南部的社會變遷》，《求是學刊》 2005年第2期。

政府政策在推動城市化發展中起著不可替代的重要作用，但美國南部“陽光帶”地區和城市的崛起還存在著一些其他必不可少的因素，例如技術更新、商業發展、人口流動等。王旭指出，南部和西部的工業部門大量采用新興技術，促進了高技術產業的發展。同時，美國人口的老齡化也是陽光帶城市蓬勃發展的重要因素。“退休人員離職后，多半遷往氣候宜人、風光秀麗的‘陽光帶’城市安度晚年。”*王旭：《美國城市史》，第270—271頁。隨著美國人口老齡化的加劇，城市養老功能是否優越也成為城市化中的重要影響因素。對于美國南部的陽光城市來說，“能源費用低廉、勞動力價格合理、人口不過度擁擠、污染較少、稅收負擔輕等等對人們都有相當大的吸引力，而這些在東北部和中西部是不具備的，相形之下，人口和資本必然向‘陽光帶’移動”。*王旭：《美國“陽光帶”城市的崛起述評》，《世界經濟》 1990年第12期。郭尚鑫認為陽光帶城市的崛起還得益于60年代以來美國經濟的迅速國際化。*郭尚鑫：《二戰后美國“陽光帶”城市的崛起及歷史作用》，《江西師范大學學報(哲學社會科學版)》 1995年第2期。黃柯可從人口和資本流動的角度出發，認為工業化和城市化從東部向西部和南部的推進，基本與人口的流動同步。前者是后者的動因，而后者又加快了前者的步伐。*黃柯可：《人口流動與美國城市化》，《世界歷史》 1996年第6期。而對此問題有著深入研究的梁茂信則認為南部經濟、城市飛速增長，除聯邦政府投資的帶動之外，還得益于聯邦移民政策的放寬；當地由宗教信仰帶來的人口較高的自然增長率；還有各州的優惠政策，特別是低稅政策對資本、人口的吸引以及南方舒適的環境等。*梁茂信：《當代美國的人口流動及其區域性影響》，《世界歷史》 1998年第6期。

城市發展也不可避免的帶來了一系列社會問題，城市管理者不斷采取各種措施來解決這些問題。于是，國內學者也開始嘗試對美國在應對城市化問題中所獲得的經驗教訓進行總結。余志森在《美國通史》第四卷《崛起和擴張的年代》中論述城市市政體制改革時，已簡單涉及南部城市加爾維斯頓的新型市政體制“委員會制”。*余志森：《美國通史：崛起和擴展的年代(1898—1929)》，第277—299頁。邢佳佳則在前人研究的基礎上對加爾維斯頓首先采用的新型市政體制“委員會制”給予了更加細致深入的剖析。*邢佳佳：《城市化與美國市政體制改革》，《山東師大學報(社會科學版)》 1998年第3期。王旭還認為西部和南部新興地區紛紛采用的CAO制(Chief Administrative Officer，CAO)有助于美國市政體制更趨完善。*王旭：《美國三大政體制的歷史成因與內在運行機制》，《陜西師范大學學報(哲學社會科學版)》 2007年第4期。除此之外，有關黑人與美國城市社會問題的研究也有不少成果問世。黃虛峰從美國南方角度探討黑人與城市關系，分析了黑人社區在推進南部城市化中的作用，同時也在城市化過程中產生了不少的負面影響。*黃虛峰：《美國南方黑人社區的自我建設(1863—1920)》，《歷史教學問題》 2005年第6期。我國學者對城市社會問題的治理也給予了積極地探索。朱榕以美國田納西州約翰遜市為個案研究，試圖從城市土地利用的空間變化上發現突破口，挽救中心商業區的衰敗。*朱榕：《中心商業區的區位變更——美國田納西州約翰遜市實例研究》，《北京師范學院學報(自然科學版)》 1990年第2期。另外，孫群郎和李艷玲分別在美國內城街區的紳士化運動和城市更新運動的論述中，涉及美國南部州或南部城市如費城、巴爾的摩、亞特蘭大、佛羅里達等區域中心城市的改革。*孫群郎、常丹丹：《美國內城街區的紳士化運動與城市空間的重構》，《歷史研究》 2007年第2期。李艷玲：《美國城市更新運動與內城改造》，東北師范大學博士學位論，2000年。

此外，國內學者針對一些具體問題進行了深入研究。例如，韓宇以北卡羅來納州和得克薩斯州的奧斯汀為例，研究了南部城市正在經歷的獨特的創新型高技術發展道路。*韓宇：《獨特的創新性城市發展道路——美國奧斯汀和北卡研究三角地區高技術轉型研究》，《世界歷史》 2009年第2期。美國以科技為動力的城市化模式，或者說高新技術城市的興起代表了美國城市化的新階段，已經引起了國內外學界的高度關注。孫群郎針對20世紀美國的大都市區出現的政治碎片化現象，研究了邁阿密大都市區的政府體制改革。他認為，邁阿密的聯邦制雙層大都市區政府是“傳統區域主義時期的典型代表”。*孫群郎：《邁阿密雙層制大都市區政府的成立及其治理成就》，《史林》 2015年第1期。此外，孫群郎還指出，馬里蘭州運用“優先資助區法”和“鄉村遺產法”來應對城市化發展中的問題。認為這一特征的優點“在于減少了地方政府的抵制，但不足是缺乏強制性的管制機制，政策不能得到有力的貫徹執行，導致其效果大打折扣”。*孫群郎：《美國馬里蘭州的精明增長政策》，《世界歷史》 2015年第2期。

結 語

目前，我國學術界關于美國南部城市問題的研究已近三十年的歷程，研究范圍在不斷擴大，并取得了不少有價值的研究成果，提出了許多精辟的見解。但我們也必須承認，在這一研究領域中仍存在不少問題。

首先，我國南部城市史的研究存在明顯的斷層，對于不同時期美國南部城市史的研究分布不均勻。在一些重要的時段，南部城市史的發展并沒有得到學者足夠的關注。比如美國內戰、一戰、二戰期間等等。學者大多關注的是政府在戰爭期間對于南部的種族政策，卻并沒有真正考察美國南部城市在戰時的發展歷程。其次，在分析南部城市發展的原因時，學者們往往強調政治、經濟等因素的重要作用，忽略了從社會史的角度去考察和審視。

其次，關于南部城市化發展過程的分期問題是一個非常重要且亟待解決的問題。雖然城市是工業得以存在和發展的必然載體，美國工業化發展和南部城市化之間有著密不可分的內在聯系，但“嚴格來講，工業化不等于城市化，”*梁茂信：《都市化時代——20世紀美國人口流動與城市社會問題》，第124頁。因此不能將美國南部工業化的分期套用在城市化分期問題上。況且南部城市化水平一直較低，在很長一段時間里商業是促使南部城市化的主要因素，而南部城市大概在20世紀50、60年代才最終完成了城市化。可以說，南部的城市化進程一直具有其獨特的特征。因此，很難將南部城市化的進程按照工業化發展的幾個時間進行劃分。

最后，和美國學界相比，國內學界對美國南部城市問題的研究依然存在相當大的差距。由于受到英文原始材料、意識形態等諸多因素的影響，國內學術界對美國南部城市問題的研究無論從研究的廣度與深度，還是研究人員的構成與數量上，都望其項背。因此，國內學者應該注意吸收美國學術界的研究成果，大量翻譯、引進國外優秀研究著作，同時還應加強與美國同行的學術交流。此外，城市史研究在本質上屬于學科交叉的研究領域，因此除了運用歷史的方法研究之外，還需要從多學科、甚至跨學科角度上去進行綜合考察，否則難以做出合理的解釋。因此，今后國內學界應綜合運用地理學、經濟學、社會學、統計學等學科的方法。在此基礎上，盡快確立我國美國城市史的研究體系。

(責任編輯：馮 雅)

2016-12-20

楊帆(1985-)，男，吉林長春人，東北師范大學歷史文化學院博士研究生。

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1674-6201(2017)01-0102-05