道路施工質(zhì)量控制中工程測(cè)量的應(yīng)用

王洪峰

摘 要：在各項(xiàng)工程施工過程中工程測(cè)量是其中一個(gè)重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其測(cè)量的質(zhì)量對(duì)工程施工及安全生產(chǎn)都直接產(chǎn)生較大的影響。因此，應(yīng)重視工程測(cè)量在工程施工中的應(yīng)用，對(duì)工程施工質(zhì)量控制起著十分重要的意義。該文主要以影響工程測(cè)量質(zhì)量的各類因素為切入點(diǎn)，就具體的工程測(cè)量措施與在道路施工質(zhì)量控制中應(yīng)用方法，進(jìn)行了細(xì)致的探究分析，期望為提升工程測(cè)量精準(zhǔn)性與改善道路施工質(zhì)量控制成效，提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：工程測(cè)量 道路施工 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）09（c）-0041-02

近年來，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快推進(jìn)，道路工程的建設(shè)規(guī)模也在逐年擴(kuò)大，相應(yīng)的工程質(zhì)量控制要求也不斷提高。作為道路施工質(zhì)量控制中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與步驟，工程測(cè)量的實(shí)施效果將直接對(duì)道路施工的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，也對(duì)道路運(yùn)行安全與使用期限起著關(guān)鍵性作用。因此，應(yīng)盡可能采用科學(xué)而先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)進(jìn)行工程測(cè)量，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。該文以道路施工質(zhì)量控制中的工程測(cè)量為研究出發(fā)點(diǎn)，對(duì)影響工程測(cè)量成效的因素進(jìn)行較詳細(xì)分析，并對(duì)具體的工程測(cè)量方法和應(yīng)用手段也進(jìn)行了較詳細(xì)的探討研究。

1 影響道路工程測(cè)量的因素分析

道路施工工程中的工程測(cè)量，其主要測(cè)量對(duì)象為地形圖測(cè)繪、中線測(cè)量、縱橫斷面圖的測(cè)繪等。主要目的在于通過測(cè)量技術(shù)人員使用測(cè)量?jī)x器，依照工程施工方案、圖紙的設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)、細(xì)致地測(cè)繪與測(cè)設(shè)，使所測(cè)的數(shù)據(jù)具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性，以確保道路工程的后期施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。相比于道路工程中土建或安裝作業(yè)，工程測(cè)量具有自身的施工獨(dú)特性和重要性。因此，在影響其施工質(zhì)量的因素上也與前者有著不同之處。影響工程測(cè)量因素主要有以下三方面。

1.1 工程測(cè)量成效

與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量技術(shù)人員本身的技術(shù)水平與能力關(guān)聯(lián)密切，對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作方式與水平關(guān)系重大，若測(cè)量技術(shù)人員工作不認(rèn)真，就容易在測(cè)量中出現(xiàn)誤差大，所測(cè)的數(shù)據(jù)前后不一致情況，還有測(cè)量所得資料及相關(guān)數(shù)據(jù)在后期處理過程中出現(xiàn)誤差，都將直接決定著測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性。

1.2 工程測(cè)量的具體施工方案

對(duì)工程測(cè)量成果與效率起著重要影響作用。在道路施工控制網(wǎng)與微型控制網(wǎng)的測(cè)量進(jìn)程中，其控制網(wǎng)的形狀結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)點(diǎn)方向、聯(lián)測(cè)數(shù)目、方向觀測(cè)、測(cè)回?cái)?shù)等因素，均會(huì)對(duì)施工控制網(wǎng)的測(cè)量準(zhǔn)確造成影響。但需要指出的是聯(lián)測(cè)、測(cè)回?cái)?shù)并非越多越好，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)其數(shù)目的制定應(yīng)依據(jù)具體工程情況而定。

1.3 道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件

現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境會(huì)對(duì)工程測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。例如施工現(xiàn)場(chǎng)通視條件不佳、施工進(jìn)程中各觀測(cè)器械儀表的振動(dòng)、測(cè)量日當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)天氣條件等因素，都會(huì)對(duì)工程測(cè)量精準(zhǔn)性與結(jié)果產(chǎn)生影響。

2 道路施工質(zhì)量控制中工程測(cè)量的手段與應(yīng)用研究

2.1 工程測(cè)量的質(zhì)量控制手段

基于前文所述諸多因素對(duì)工程測(cè)量的成果有著影響作用。因此，為有效管控工程測(cè)量質(zhì)量，需要采取相應(yīng)的質(zhì)量控制手段。重點(diǎn)控制好三方面，分別做好對(duì)測(cè)量技術(shù)人員的控制、測(cè)量的數(shù)據(jù)控制以及測(cè)量過程數(shù)據(jù)采集的控制。以城市道路施工工程為例，其主要分為地下管網(wǎng)、路基路面以及橋涵等3類分項(xiàng)工程，各項(xiàng)工程對(duì)測(cè)量成果需求各有不同，但均要求施工單位建立健全工程測(cè)量質(zhì)量控制體系，對(duì)測(cè)量過程中出現(xiàn)的較大變化數(shù)據(jù)要進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)量，這樣可確保測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

對(duì)于地下管網(wǎng)工程，施工單位應(yīng)依照事先施工方案設(shè)計(jì)的平面位置，在工程施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量出中線的起止點(diǎn)、平面折點(diǎn)以及控制中心樁的位置，并在工程施工進(jìn)程中對(duì)溝底、墊層等工程結(jié)構(gòu)標(biāo)高進(jìn)行及時(shí)測(cè)量檢查。以每20 m為間隔進(jìn)行測(cè)量，所測(cè)數(shù)值偏差并符合工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)立即停工解決相應(yīng)工程問題。工程兩豎井之間的平面位置位移幅度不應(yīng)超出15 mm。在地下管網(wǎng)施工完成后，及時(shí)進(jìn)行路基路面工程，主要是檢查并測(cè)量路線中線樁，恢復(fù)相應(yīng)的偏差問題。測(cè)量方法主要是對(duì)各樁位向間隔的直線每隔20 m設(shè)一點(diǎn)，曲線則以每10 m為間隔設(shè)點(diǎn)進(jìn)行偏差測(cè)量。

2.2 道路施工質(zhì)量控制中工程測(cè)量的具體應(yīng)用

在道路工程施工期間，對(duì)該工程路段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量、檢查與確認(rèn)工作。依據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)其中不符合要求的施工環(huán)節(jié)與部位進(jìn)行及時(shí)調(diào)整處理，以達(dá)到有效管控道路工程施工質(zhì)量目的的應(yīng)用方法。對(duì)施工進(jìn)程中的測(cè)量作業(yè)，就是在施工現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)量施工人員使用測(cè)量?jī)x器，實(shí)時(shí)、定期對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度做觀測(cè)檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類施工問題并予以解決，同時(shí)在工程竣工時(shí)還應(yīng)復(fù)測(cè)所有平面與高程的控制點(diǎn)，并檢測(cè)各路基、斷面、路面的寬度等數(shù)據(jù)，匯總各測(cè)量信息后繪制道路竣工圖表，確保整個(gè)道路施工工程質(zhì)量達(dá)到事先設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在道路工程測(cè)量進(jìn)程中，使用到的測(cè)量技術(shù)也多種多樣，具體技術(shù)主要有以下幾類。

（1）道路工程測(cè)繪技術(shù)。

道路工程測(cè)繪技術(shù)主要是利用測(cè)繪的圖紙進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目的施工與指導(dǎo)，道路工程施工的圖紙繪制是一項(xiàng)復(fù)雜、難度較高的測(cè)繪任務(wù)，圖紙的繪制不但需要考量到現(xiàn)場(chǎng)地形、地勢(shì)等條件，還需考慮到工程排水口位置、各管道的預(yù)留空間等方方面面的因素，這對(duì)整體圖紙的繪制帶來了較大的難度，這就給工程測(cè)繪提出了較高的要求。隨著社會(huì)科技水平的提高，道路工程測(cè)繪技術(shù)也得到了快速發(fā)展與提高，如數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)，此技術(shù)主要是對(duì)圖紙相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，將所測(cè)量的現(xiàn)場(chǎng)信息自動(dòng)繪制為施工圖紙，從而將傳統(tǒng)的手工繪制圖紙方式轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝Э旖?、易于被人們認(rèn)知與處理的數(shù)字化圖紙，極大提升施工圖紙的測(cè)繪效率與整體道路工程的施工進(jìn)度。此技術(shù)是道路工程測(cè)量中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)。

（2）地面測(cè)量?jī)x器。

地面測(cè)量?jī)x器是指伴隨工程技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)的各類新式測(cè)量設(shè)備，例如數(shù)字水準(zhǔn)儀、光電測(cè)距儀以及三角高程測(cè)量?jī)x等設(shè)備。在道路工程測(cè)量過程中，數(shù)字水準(zhǔn)儀根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量原理測(cè)量地面點(diǎn)間高差；光電測(cè)距儀是高精度的測(cè)距儀，根據(jù)光源發(fā)出的光強(qiáng)測(cè)量距離；三角高程測(cè)量?jī)x，觀測(cè)兩點(diǎn)間的水平距離和高度角來測(cè)量偏差。這些測(cè)量設(shè)備為道路工程測(cè)量工作提供了極大的便利，能有效優(yōu)化其測(cè)量質(zhì)量，提升了工程測(cè)量成果與施工質(zhì)量控制成效。

（3）GPS技術(shù)。

GPS技術(shù)即目前在導(dǎo)航領(lǐng)域被廣泛使用的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其技術(shù)利用空中衛(wèi)星，對(duì)全球范圍內(nèi)指定對(duì)象進(jìn)行精準(zhǔn)定位或?qū)Ш椒?wù)，同時(shí)由地面信號(hào)接收裝置將所接收的數(shù)據(jù)信息提供給對(duì)象的系統(tǒng)技術(shù)。GPS技術(shù)不但能對(duì)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的指定對(duì)象定位、導(dǎo)航服務(wù)，還能收集與獲取靜態(tài)對(duì)象相應(yīng)的信息。因其高效簡(jiǎn)便、精準(zhǔn)度高等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，常被應(yīng)用在道路工程的測(cè)量工作中，用以提升測(cè)繪、測(cè)設(shè)工作的效率與精準(zhǔn)度。

3 結(jié)語

在道路施工質(zhì)量控制作業(yè)中，工程測(cè)量作為必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其測(cè)量成效對(duì)施工質(zhì)量的管控力度影響頗大，因此，基于工程測(cè)量的重要性，施工單位也應(yīng)高度重視。應(yīng)用、優(yōu)化工程測(cè)量技術(shù)手段，有效確保道路工程施工品質(zhì)，提升建設(shè)效率，以發(fā)揮出道路設(shè)施的最大功用。

參考文獻(xiàn)

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