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聲音

2017-03-14 20:34:01
鍛造與沖壓 2017年11期

聲音

企業要想能夠持續的發展,要有企業家精神,即五創精神,創業、創新、創優、創富、創福,通過創新、創業、創優、創富,實現創福,這是不忘初心的堅持,也是五創的最終目的。此外,企業家還要有工匠精神,誠信精神和永不滿足、追求卓越的精神。

——遠東控股集團有限公司黨委書記、董事局主席蔣錫培

如何振興和發展實業。要實現結構調整,應抓好四大轉型:第一是中高端或高端化。低端產業已經轉移到越南等周邊人力成本較低的國家,高端產業還在歐美國家手里,我們要定位在中高端。第二是綠色化:做企業必須把保護環境放在第一位,堅持綠色發展。第三是智能化:大數據、互聯網都應用到工廠里,這是趨勢。第四是國際化:過去三十多年來我們打造了“中國是世界的工廠”,現在是要實現“世界是中國的工廠”。

——中國建材集團董事長宋志平

新一輪產業變革為制造業質量升級提供了機遇。當前大數據、云計算、物聯網等網絡信息技術與制造業交互融合,深刻改變著制造業的發展理念和方式,不斷催生協同創新、智能生產、個性定制等新模式,也為質量設計、質量控制、質量管理、質量檢測等提供了新工具和新手段。工業互聯網發展的過程中有兩個難點,一是智能化絕不僅僅是設備的智能化,更主要的是用互聯網的思維,和用戶連在一起;二是能不能把消費者變成“產消者”,既是生產者也是消費者,要融入企業里,才能更好地推進中國的智能制造。

——工信部部長苗圩——海爾電器集團有限公司董事局主席、行政總裁周云杰

航空發動機葉片是飛機“心臟”,一直以來都是發動機的生產關鍵。國外大部分鍛造企業已經將計算機輔助設計制造技術應用于實際生產,而國內企業仍然依賴技術人員的經驗和大量繁瑣的計算來完成,效率較低。為此,研究團隊針對葉片鍛造過程中工藝路線、鍛造過程耗時長、資源消耗較大等問題,開創性地將專家系統、參數化建模及克隆等技術綜合應用于模鍛葉片設計中,成功完成了葉片鍛造程序化、模塊化、智能化設計,從根本上改善了葉片設計制造質量,使產業化生產效率得到了大幅提高。

兗礦鋁合金鉆桿應用與技術取得新突破

2017年5月6日,兗礦鋁合金鉆桿應用與技術現場交流會在河北邯鄲舉行,接受了國內外專家的檢驗。集團公司副總經理趙增玉在致詞中說,鋁合金鉆桿項目是兗礦集團為加快電鋁產業產品結構調整、搶占鋁型材市場前沿的重點項目。項目啟動以來,兗礦輕合金公司、鄒城德通、中煤地質工程總公司為項目研發試制、技術管理和市場開拓作了大量工作,促進了項目的高效實施。聯合研發的“高可靠性鋁合金鉆桿”,攻克合金組分、變徑擠壓、熱組裝等關鍵技術,突破了國外少數發達國家的技術壟斷,填補了國內空白。

當天下午,與會專家驅車到中煤地質公司峰峰礦區注6井觀摩兗礦鋁合金鉆桿鉆探應用情況,并就產品工藝、規格型號、擠壓工藝、鉆探硬度和深度作了詳細了解。

昆鋼鈦合金自由鍛項目投產

2017年5月5日,昆鋼楚豐新材料集團云宏鈦公司專用鈦及鈦合金自由鍛項目在祿豐縣土官工業園區投產。昆鋼鈦合金板塊由此開始具備高端產品制造能力,產業轉型升級工作取得重要突破。

記者在現場看到,操作人員從加熱爐里將一根火紅的鈦棒送到鍛機操作臺,在鏗鏘有力的軋制聲中,鈦合金棒將鍛造成客戶需要的任意形狀,成為下一步深加工的坯料。該項目的投產,不僅填補了云南省真空自耗爐鈦合金鍛造的空白,而且使昆鋼從熔煉、鑄錠、鍛造到終端加工的完整鈦合金產業鏈得以初步完成。

該項目由楚豐新材料集團與北京宏大鈦科技有限公司合作建設,于去年11月開工,克服了鍛機深基坑作業和地下水較多等難題,僅1個月就完成了鍛機基礎工程。今年3月完成了機電設備安裝,在成功進行單機調試及熱負荷試車后,鍛機成套設備具備了生產能力。

洛陽LYC軸承:加強自主研發 勇拓北美市場

2017年5月4日,在洛陽LYC軸承有限公司生產線上,一批符合AAR質量標準的鐵路軸承正在復檢,即將下線啟運。

AAR質量標準是國際鐵路產品質量體系最高標準。近年,洛軸加大自主研發力度,提升產品質量,其研制的標準動車組軸箱軸承、地鐵軸承、大功率機車軸承等產品質量在業內領先。憑借AAR質量標準認證,洛軸鐵路軸承敲開北美市場“大門”,并提升了“洛陽軸承”在全球市場的影響力。

歷時8年,變速箱復雜鍛件技術終被攻克

近日,森威精鍛“基于可控潤滑的汽車變速箱復雜鍛件精密成形關鍵工藝與模具技術”科技成果鑒定會在北京順利召開,該項科技成果被認定居于“國際先進水平”。

此次鑒定會由中國鍛壓協會副秘書長、教授級高級工程師韓木林任鑒定委員會主任,來自全國知名院校、科研院所及同行相關企業等各領域專家組成了鑒定委員會?!盎诳煽貪櫥钠囎兯傧鋸碗s鍛件精密成形關鍵工藝與模具技術”由森威精鍛、上海交通大學和合肥工業大學共同承擔并完成。項目從2007年3月開始立項,歷時8年,以汽車變速箱復雜曲面杯桿型件、高精度直齒形狀與多臺階長軸件等三大類復雜鍛件為切入點,深入開展汽車變速箱復雜鍛件精密成形技術的自主創新,取得了較為顯著的經濟和社會效益。

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