談談如何使用變速器手動模式

文 諸葛輝

談談如何使用變速器手動模式

文 諸葛輝

現如今，匹配手自一體變速器的車型是越來越多，自動變速箱已經不單單是原先只可以自動換擋那么簡單。但如何正確的使用手自一體變速器、在何時使用手動模式、怎么換擋等等問題卻不是所有人都明白。相信有很大一部分車主，即使購買了手自一體變速箱的車型，也未曾使用過手動模式。所以下面我們來說一說，到底如何才能正確的使用變速器的手動模式。

什么是手自一體變速器

手自一體變速器，是指在自動變速器的基礎上，增加手動模式的變速器。它依然是屬于自動變速器，只不過在自動變速器的基礎上，增加了人為控制功能，可以人工控制變速箱的升擋、降擋操作。

手動模式下如何進行操作

首先，在手自一體變速器的擋桿上一般設有M擋（M即manual意為“手動”）或S擋（S為sport意為“運動”），我們要使用手動模式時，需要將擋桿切換至M擋（或S擋）。通常情況下，M擋（或S擋）都是和D擋相鄰的。另外，由D擋切換至M擋（或S擋）不需要剎車、停車，在行駛過程中即可隨時切換。掛到M擋（或S擋）后，變速箱即進入手動模式，此時，您可以對車輛的加減擋進行控制。目前的變速器普遍采用這三種方式進行升降擋操作：撥動擋桿、換擋按鍵、換擋撥片。

撥動擋桿是目前最為普遍的手動方式。在M擋（或S擋）下，根據車輛設計的“+”“-”標志來進行操作。通常的設計是將擋桿向后拉升擋，向前推降擋（當然也有相反的設計）。

換擋按鍵，經常在通用旗下品牌的車型上見到，一般設計在換擋桿上。操作方式為：在M擋（或S擋）下，按下標有“+”的按鍵來進行升擋，按下“-”按鍵進行降擋。

換擋撥片，近年來越來越多的車型開始配備換擋撥片，并常見于車系的中高配車型。廠家也經常將換擋撥片作為“駕駛樂趣”代名詞進行宣傳。其實，換擋撥片并不是什么高端的技術，只不過是將換擋控制按鈕移動（或增加）到方向盤上而已。具體操作方式很簡單，在M擋（或S擋）下，按照“+”“-”標志撥動相應撥片即可。

通常的手自一體變速器即使在手動模式下，自動控制也不會失效，如果變速箱檢測到您使用低擋位（例如1擋）以過快的車速行駛，它依舊會自動升擋。同樣，假如在高車速時掛入低擋，變速箱便不會執行。另外，在手動模式下，當車輛剎車或減速時，如果駕駛者沒有進行減擋操作，變速器也是可以自動減擋的。

手動模式下何時進行換擋

手動模式下的換擋邏輯由電腦轉為人腦，那么有的車友就提問了，到底應該在何時換擋比較好呢？其實，和駕駛手動擋車型是一個道理，主要憑借發動機轉速來進行判斷。一般情況下，我們在普通駕駛時，推薦在2000 rpm左右進行升擋。當然，一切從實際出發，綜合考慮路況、車速以及駕駛習慣，相信您一定能摸索到屬于自己的換擋時機。

何時需要使用手動模式

在下列幾種情況下，使用手動模式，不僅可以提高駕駛感受，更重要的是，安全。

行駛在上坡時

車輛在上坡路段行駛時，發動機負荷增大，需要高扭輸出，此時使用較低擋位行駛，可以獲取比正常擋位更高的扭力，車輛上坡時也更有勁。另外，如果在堵車時，恰好將車輛堵在上坡路段，需要我們反復坡起、停車。這時可以使用手動模式，將擋位鎖定在1擋，避免車輛走走停停而頻繁升降擋，起到保護變速箱的作用。

行駛在下坡時

車輛行駛在下坡路段時，受重力影響，車速容易過快。此時如果我們使用手動模式，將擋位鎖定在低擋位（如3擋），利用發動機制動，可以起到控制車速、減輕剎車壓力、避免長時間踩剎車導致熱衰減現象的作用。

另外，如果是下陡坡、進入地下車庫等角度大但路程不遠的情況，使用手動模式，將擋位鎖定在1擋，充分利用發動機制動，起到“陡坡緩降”的作用，如遇緊急情況，剎車效果更好，極大的提高了安全性。

行駛在起伏路時

車輛若行駛在山區，上坡下坡路段交叉行駛，車速快慢交替，變速箱會隨之頻繁升降擋。長時間處于這樣的路段，變速箱、剎車盤都有可能會過熱。所以，在山區行駛時，使用手動模式控制變速器，既可以利用發動機制動控制車速，又可以在上坡時使用低擋位而獲得高扭矩，還可以保護變速箱，一舉多得。

需使用手動模式的其他情況

除了上坡下坡等非常規路況外，在日常駕駛需要快速提速（如超車）時，我們都可以切換到手動模式，降擋、加油，從而實現快速提速的動作。需要指出的是，在降擋時不需要將擋位降至很低，在當前擋位降低一擋，利用低擋位的高扭矩來進行快速提速，從而完成超車動作。

總結：手自一體變速器的合理利用，不僅僅可以將車輛操控的更加自如，也可以較大的提升安全性，在保護人員安全的同時也減少了車輛的損耗，可謂一舉多得。