基于民航新技術的理論與實踐教學研究

王浩志，劉世民

（煙臺南山學院航空學院，265700）

基于民航新技術的理論與實踐教學研究

王浩志，劉世民

（煙臺南山學院航空學院，265700）

由于傳統飛行方法和航行保障技術已不能適應現代民用航空發展的需要，因此近年來全球民航正在全面推進航行新技術的應用，這對提高飛行機組及管制員的情景意識和決策能力，提高飛行安全，增大空域容量，保障正常運行具有很大幫助。我國民航緊跟世界民航的步伐，也在國內大力推廣民航新技術的應用，以解決我國空中交通擁堵、復雜及高原地形運行等問題，并取得成效。因此，對于飛行學員航空理論學習階段教學，應適當結合我國實施的航行新技術設計、規劃航空專業課程，并結合相關實踐做到與航空公司大型運輸機實際運行良好銜接。

航行新技術；情景意識；飛行安全

1 航行新技術在我國實施的優勢

世界各國都把使用民航新技術作為應對未來發展的重要手段：美國在2004年推出了“下一代航空運輸系統（NextGen）”項目，歐洲提出了“單一歐洲天空空中交通管理（SESAR）”計劃。在國際民航組織（ICAO）的組織協調下，航行新技術在世界各國都逐步開展。

近幾年我國民航發展突飛猛進，機場建設和機隊規模不斷壯大，人們對民航的需求不斷增加。但是，由于我國地面導航服務設施以及復雜地形的影響制約了我國民航業的發展。對此，我國借鑒國外發達國家經驗逐步在國內實施和推廣航行新技術，較好的解決了我國民航運行的突出問題，取得良好成效。目前在我國實施的航行新技術主要有基于性能導航（PBN）、平視顯示器（HUD）和GBAS著陸系統（GLS）等。

以基于性能導航（PBN）為例簡述航行新技術的優勢。首先對PBN與傳統導航方式做一下對比，如表1所示：

PBN技術在我國實施以來成效顯著，其點到點的飛行方式導航精度高、可靠性好，大大提高了飛行安全，縮小了飛機之間的間隔擴大空域容量；PBN飛行程序降低了飛機對地面導航設施的依賴，更多的依靠星基導航設施，降低了地面電臺建設維護成本；在我國西部地面導航設施匱乏的地區，PBN技術更是解決了地面導航信號覆蓋不足的弊端，降低了運行成本。

我國民航如今實施、推廣以及計劃實施的新技術不止于此，現有航行新技術已經對提高我國民航運行的安全、效率、效益有明顯推動作用。因此，對于結合航行新技術的航空理論與實踐教學十分必要。

2 飛行學員航空理論教學現存問題

2.1航空理論教學不能與時俱進

現如今普通航空院校對飛行學員的航空理論教學所使用的大部分教材其內容相對陳舊、滯后，未能將現已運行和推廣的新技術添加到整個教學體系之中。尤其是涉及到航行運行方面的課程，例如儀表飛行程序、機型理論等課程。基于航行新技術的教學并非意味著摒棄陳舊、滯后的內容一味的追求新技術的講授，而是在建立扎實的航空理論基礎上對航行新技術進行引入，是一個循序漸進的過程。

表1 PBN與傳統導航方式的區別

其次，造成民航新技術不能有效地融入航空理論教學之中的原因也在于航空理論教師、教員本身。民航業在我國是一個發展迅速的朝陽產業，為了填補由于快速發展帶來的人員空缺，許多教師、教員只經過短時間的培訓拿到相應的執照即被安排相應的教學工作，對理論理解的深度、飛機實際的運行了解程度均未達到相應要求，對航行新技術的學習更是空白，從而導致這具有較高民航專業知識技能的人才較少，能夠了解、熟悉國內外先進民航技術的教師更是少之又少。同時航空院校和航空公司、科研機構等不能建立良好的交流合作，接觸到新技術的機會不多，也是制約教師自身素質和眼界的提高、影響航空教學的一個重要因素。

2.2理論實踐不能有機結合

就航空院校飛行員培養來說，一般分為兩個階段：航空理論學習和駕駛技能訓練。其中航空理論學習對于養成生來說周期一般在一年半到兩年的時間，之后通過民航局駕駛員執照理論考試去相應的訓練基地學習飛行技術，周期約為一年到一年半。在訓練基地訓練期間要通過局方要求的航線理論考試和ICAO4英語考試，畢業后方可進入航空公司進行運輸機改裝。

在學員理論學習階段，由于未能建立完整的課程實驗體系，不能有機的將理論實踐結合，導致學員養成了“啃書本”的不良習慣，同時這種不良習慣無形中增加了學員的學習分擔，對很多抽象知識理解的不到位、不深刻，上飛機之后手忙腳亂，摸不著頭緒，最終將壓力拋給了帶飛的教員。

其次，在理論執照復習考試階段發現，很多學員在理論學習不扎實的情況下依靠背題庫、網上刷題，也能輕松通過民航局理論執照考試，但其對理論的實際掌握程度令人堪憂。造成上述問題的主要原因是，執照題庫題目長期不更新，正式考試題目跟題庫題目變化不大或基本不變，從而導致學生投機取巧。為應對上述問題，民航局要求定期更新執照題庫，防止學員通過背題、刷題輕松通過理論執照考試。更為重要的變化是，民航局打算將近幾年局方發布的咨詢通告部分內容加入理論執照考試中去，而局方的咨詢通告恰恰是民航局為推廣、實施新技術公布的規范性技術文件，要求各管理局、航空運營人等在航空器實際運行中嚴格執行。

因此，脫離實踐的航空理論教學無法讓學員對航理知識有一個全面的、感性的認識，脫離航行新技術的理論實踐教學更是讓學員不能跟實際航空器的運行對接。

3 結合民航新技術的教改研究

由于民航飛行專業的特殊性，決定了該專業的教學手段、方法與其他普通專業教學手段、方法有明顯區別。尤其是對現代民航新技術的教學，不能僅依賴于課堂教師講授的方法將課本上相應的知識、技術傳授給學員，而是應當采取能夠適應專業特點、增強情景意識及理論與實踐結合的方法和手段進行教學。

3.1 以直觀形式增強情景意識的方法

這類教學方法是讓學員直接接觸實際事物或可以代替實際物體的設備，并通過感知覺獲得感性認識，增強其情景意識的方法。

該方法對于飛行學員學習民航新技術效果最為明顯，飛行學員通過去航空公司實地學習參觀，并與經驗豐富的飛行員交流來開拓自己的眼界、了解和掌握民航新技術，做到理論與實踐相結合。但是隨著現在飛行學員數量不斷增加，這種教學方法的成本巨大。為了解決這一矛盾，飛行院?？梢越柚拘５统杀撅w行模擬設備去完成相應的教學工作?，F如今有很多經局方批準的飛行模擬設備均能達到訓練飛行員情景意識的目的，老師可以通過將民航新技術應用在飛行模擬設備上并加以講解，使學員能夠通過視景和聲音增強自己的情景意識，了解新技術的優勢。

對于由教師通過模擬設備向學員演示的教學方法來說，授課教師必須對民航新技術有清晰地了解、對局方的技術性文件及時獲取同時對飛行模擬設備能夠熟練操作，對教師要求較高。因此，首先使教師接受相關的專業培訓是執行該種教學方法、提高學員情景意識的關鍵。

3.2 以實際訓練的形式形成技能的教學方法

這類教學方法是以學員親自動手操作形成相應技能、行為習慣，同時要求學員通過對比學習的方法對民航傳統技術與民航新技術進行深入的研究學習，了解民航新技術的優勢及傳統技術的不足，進而培養飛行學員解決問題的能力。

例如，中國民用航空局飛行標準司于2013年3月19日下發《連續下降最后進近（CDFA）》咨詢通告，該咨詢通告的主要目的為在實施非精密進近程序過程中使用連續下降最后進近（CDFA）技術的運營人提供指南，并說明了使用CDFA技術的運行程序，以及運營人將CDFA技術作為標準操作程序（SOP）實施所推薦的一般程序和訓練大綱。局方推廣的現行CDFA技術旨在保證飛機在最后進近航段能夠建立穩定的進近狀態以減小飛行員工作負荷、降低可控飛行撞地（CFIT）風險、一高安全裕度，較航校所講的傳統非精密進近程序梯級下降有著明顯的優勢和區別。學員可以通過飛行模擬設備分別對兩種不同的程序進行實驗，記錄相應的實驗數據對比分析實驗結果，從而清晰的認識民航新技術的優勢。

3.3 交流、 討論及講評的教學方法

這類教學方法主要以學員交流、討論為主題，最后由教師進行總結講評。

該方法采取的是目前航校飛行訓練、航空公司飛行訓練的模式，即當飛行學員或飛行員完成當日的飛行任務后，由飛行教員組織對當日飛行中遇到的問題進行相互交流和講評。這種方法對于學員理論階段學習民航新技術同樣適用，學員可以在利用模擬設備操作后，就自己在操作中遇到的問題及個人的觀點與其他學員進行交流、討論，最后由教師進行講評、更正，以加深學員對知識的理解。

4 結束

全球民航正在飛速發展，民航新技術也在不斷涌現，能夠及時了解和掌握新技術無論對運營人還是飛行員來說都能從中獲益。因此，在飛行學員理論學習階段采用合理的教學方法和手段，不斷將民航新技術滲透到航空理論教學當中，對提高飛行學員素質以及對其今后的實踐飛行都有巨大幫助。

[1]呂小平.構建民航空管新技術應用體系[J].空中交通管理,2010,12:4-9+20.

[2]蔣維安.基于性能導航（PBN）程序理論與實踐[M].成都：西南交通大學出版社，2015.41.

[3]中國民用航空局飛行標準司.《連續下降最后進近（CDFA）》咨詢通告[Z].2013

The research based on theory and practice teaching of new technique of civil aviation

Wang Zhihao，Liu Shimin
（Yantai Nanshan University Aeronautical College，265700）

Because of the conventional flight method and operational Security technology can’t meet the requirements that development of civil aviation,so applacation of new technique of civil aviation is extended all over the world.This can improve situational awareness and decision ability of flight crew and traffic controller,it can enhance flight safty,increase capacity of airspace and ensure normal operation. Following the development of internetional civil aviation,China also boost new technique of civil aviation for solving domestic issues about traffic jam,complex terrain operation and so on and has achieved well effect.So combining the practice of new technique of civil aviation with aviation theory teaching make student pilots to connect to airline transport well.

new technique of civil aviation; situational awareness; flight safty