淺談超速行車

趙渭華

摘 要：隨著我國道路建設步伐的加快以及汽車技術的不斷改進，機動車的行駛速度越來越快，在給人們帶來極大便利的同時，也造成了大量的交通事故，給社會和家庭帶來難以彌補的損失和傷痛。在分析事故原因時發現，超速行駛是誘發道路交通事故的主要原因之一，不僅導致了交通事故次數的增加，同時也加劇了事故的嚴重性。筆者根據多年來的安全駕駛經驗，通過查閱大量汽車駕駛方面的專業書籍，簡要談談超速的危害，超速產生的原因以及解決問題的對策。

關鍵詞：超速；危害；原因；對策

1 超速行車的危害

1.駕駛員的視力影響

駕駛員在行車中的視力隨速度的加快而變化，車速越快，視力下降越快。據有關部門數據，當車速達到72km/h，視力為1.2的駕駛員此時會下降到0.7。另外，眼睛至焦點的視認距離也隨車速而變化，當行駛速度為60km/h，視認距離為240m，80km/h為160m。也就是說，車速提高1/3，視認距離將減少1/3。

2.駕駛員的視野影響

眼睛注視一個目標，注視點以外一定空間的物體也能看見，這個空間范圍稱為視野。正常情況下，雙眼視野可達160度。駕駛員的視野與車速密切相關，車速越快，視野就越小。當車速在70km/h時，視野為65度，100km/h時，視野為40度。

3.駕駛員的判斷準確性影響

在行車過程中，駕駛員對迎面而來的車速是很難做出準確判斷的。車速越高，判斷的誤差越大。很多超車時發生的正面碰撞事故，都是由于這種判斷失誤造成的。

4.制動距離的影響

汽車的制動距離隨車速提升而增加，超速行駛時，其制動距離可比平時大幅增加，因而最容易發生追尾或碰撞等事故。

5.車輛性能的影響

超速行駛，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了輪胎溫度，輪胎極易老化和變形，引發爆胎事故。

6.干擾正常車流

超速行駛會干擾正常車流，給其他駕駛員的心理造成很大的刺激和打擊，駕駛員此時若應變能力不強，會被突如其來的危險情況搞得暈頭轉向，不知所措，失去對車輛的控制，從而釀成事故。

7.加重事故后果

汽車在與其它車輛或物體撞擊時，速度越快，本身所受到的沖擊力越大，同時給對方的沖擊力也越大。實驗顯示，汽車以60km/h的速度撞擊混凝土墻壁時，相當于從14m高度（5層樓）落下所受的沖擊力。如果以100km/h的速度水平撞擊墻壁，相當于從39米高度（13層樓）落下后撞擊地面，后果非常嚴重。

2 超速行車形成的原因

1.良好的道路狀況

隨著國家對交通問題的不斷重視，交通的投入逐年增加。道路的升級在為駕駛員提供了高質量交通生活的同時也提出了合理控制車速的要求。駕駛員稍有松懈，超速行駛便可能造成嚴重的后果。

2.良好的汽車性能

中、高檔車越來越多，車輛設計的最高時速已經遠遠超出了道路的限速，一些概念性的汽車設計時速已達到了300 km以上，就連一些普通的汽車設計時速也達到了200 km左右，機動車性能的提升為超速行駛提供了客觀條件。

3.駕駛員安全意識淡薄

大多數駕駛員能夠以謹慎的態度行駛，但仍有一些駕駛員安全意識淡薄、缺乏交通安全常識，未能充分認識到超速行駛的危險性。分析其原因，主要有以下幾方面：一是炫耀心理：故意在一些交通復雜路段開快車，使乘員或行人感到驚訝，借此炫耀；二是麻痹心理：在較熟悉的路段上或在視線良好、道路平直、橫向干擾少的路段上，不少駕駛員情不自禁地盲目超速行駛；三是趕超心理：有些年輕的駕駛員爭強好勝，在行駛中不甘 “車”后，盲目趕超前車；四是精神受到刺激：在精神上受到刺激、情緒不穩定的情況下，駕駛員可能會失去正常行駛的耐性，超速行駛。

4.限速設施不夠完善

目前我國的有些道路尚處于基礎設施建設階段，限速相關的標志標線設置缺乏系統性和完善性。限速標志標線等設施的缺乏和不完善，不能有效地為機動車駕駛員提供限速信息，在客觀上縱容了機動車駕駛員的超速行駛違法行為。

5.路面執法工作效果不明顯

近年來，對于違法超速行駛的路面執法，在執法力度，執法的規范化和系統性等方面存在著較多的不足。有些執法者，政府機關人員執法、守法不嚴，未起到嚴格遵守交通法規的示范作用。

6.安全宣傳教育效果差

長時期以來，我國對道路交通安全教育的對象一直定位于一個比較狹窄的范圍，主要是機動車駕駛員和與道路交通活動相關的責任人及一些中小學生；交通安全教育形式主要為設置交通安全宣傳標語、舉辦駕駛員學習班、交警到學校講課及依靠車管單位進行的經常性教育。一方面，由于安全教育對象狹窄、宣傳教育形式單一、宣傳教育方法單調、安全教育內容缺乏系統性、趣味性，導致宣傳教育效果不佳；另一方面，由于多年來沒有形成社會化的道路交通安全宣傳與教育體系，導致經費短缺，這一局面又在一定程度上阻礙著交通安全知識的普及。

3 遏制超速行車的對策

1.深入開展教育培訓活動

主要包括兩方面的內容：一是安全意識的培訓。對駕駛員進行機動車行駛速度法定標準超速行駛的危害以及超速行駛的法律責任等內容的培訓，提高機動車駕駛員的安全意識；二是機動車駕駛員速度判斷能力的培訓。駕駛員對車速的判斷越準確，就越不容易超速。首先是訓練普通公路和高速公路上以不同的恒定速度行駛時的感知覺，增強駕駛員對不同車速的感知能力；其次培訓駕駛員掌握加速或減速過程中感知速度的差異，以增強其加速或減速過程中對速度的感知與調控能力；再次是訓練駕駛員在不同氣候條件下以不同車速行駛的總體感覺，提高其在異常氣候條件下對車速感知的準確性。

2.完善標志標線的合理設置

限速標志標線是機動車駕駛員控制車速的重要依據與標準。完善的方法：一是調查道路交通標志、標線設置現狀與存在的問題，主要調查限速標志標線的位置是否合理、是否與計算行車速度相適應、是否被遮擋、是否因長期使用嚴重降低其認讀性；二是采取措施解決存在的問題，保證限速標志標線設置完善、科學合理；三是加強管理與維護，防止限速標志標線被人為破壞，并保證限速標志標線損壞后能夠被及時修復；四是采用交通工程方法，提醒或強迫駕駛員減速行駛。

3.嚴厲查處超速違法行為

交警部門要杜絕松懈、麻痹思想，把嚴查超速違法行為作為預防重特大道路交通事故的一項重要工作來抓。同時注重證據作用，以科技為先導，采取利用測速儀、公路卡口固定監控等科技手段加大對超速違法行為的檢查力度，堅持處罰與教育相結合，對超速20%以上的車輛，按照相關規定依法進行處罰，對超速不到20%的車輛，除對駕駛人進行批評教育外，結合典型案例，告知其超速行駛帶來的后果，使其入耳、入腦、入心，從思想上真正認識到超速行駛是對自己和他人生命安全極不負責任的表現。

4 結論

超速行車會影響駕駛員的視覺、延長車輛制動非安全期、影響車輛操作的穩定性、增加道路上的交織點和沖突點、造成駕駛員心理緊張，采取措施失當。“十次肇事九次快”，就是人們從無數次重特大交通事故中得出的結論。再次提醒廣大機動車駕駛員朋友，珍惜生命，在任何情況下都不能超速行車。

參考文獻

[1]劉建軍.道路交通安全與逆反射技術.人民交通出版社，2009年04月

[2]張永.全民交通行為安全性提升綜合對策與實施策略研究.科學出版社，2016年4月