淺談超速行車

趙渭華

摘 要：隨著我國道路建設(shè)步伐的加快以及汽車技術(shù)的不斷改進(jìn)，機(jī)動車的行駛速度越來越快，在給人們帶來極大便利的同時，也造成了大量的交通事故，給社會和家庭帶來難以彌補(bǔ)的損失和傷痛。在分析事故原因時發(fā)現(xiàn)，超速行駛是誘發(fā)道路交通事故的主要原因之一，不僅導(dǎo)致了交通事故次數(shù)的增加，同時也加劇了事故的嚴(yán)重性。筆者根據(jù)多年來的安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過查閱大量汽車駕駛方面的專業(yè)書籍，簡要談?wù)劤俚奈：?，超速產(chǎn)生的原因以及解決問題的對策。

關(guān)鍵詞：超速；危害；原因；對策

1 超速行車的危害

1.駕駛員的視力影響

駕駛員在行車中的視力隨速度的加快而變化，車速越快，視力下降越快。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)，當(dāng)車速達(dá)到72km/h，視力為1.2的駕駛員此時會下降到0.7。另外，眼睛至焦點(diǎn)的視認(rèn)距離也隨車速而變化，當(dāng)行駛速度為60km/h，視認(rèn)距離為240m，80km/h為160m。也就是說，車速提高1/3，視認(rèn)距離將減少1/3。

2.駕駛員的視野影響

眼睛注視一個目標(biāo)，注視點(diǎn)以外一定空間的物體也能看見，這個空間范圍稱為視野。正常情況下，雙眼視野可達(dá)160度。駕駛員的視野與車速密切相關(guān)，車速越快，視野就越小。當(dāng)車速在70km/h時，視野為65度，100km/h時，視野為40度。

3.駕駛員的判斷準(zhǔn)確性影響

在行車過程中，駕駛員對迎面而來的車速是很難做出準(zhǔn)確判斷的。車速越高，判斷的誤差越大。很多超車時發(fā)生的正面碰撞事故，都是由于這種判斷失誤造成的。

4.制動距離的影響

汽車的制動距離隨車速提升而增加，超速行駛時，其制動距離可比平時大幅增加，因而最容易發(fā)生追尾或碰撞等事故。

5.車輛性能的影響

超速行駛，加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了輪胎溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

6.干擾正常車流

超速行駛會干擾正常車流，給其他駕駛員的心理造成很大的刺激和打擊，駕駛員此時若應(yīng)變能力不強(qiáng)，會被突如其來的危險情況搞得暈頭轉(zhuǎn)向，不知所措，失去對車輛的控制，從而釀成事故。

7.加重事故后果

汽車在與其它車輛或物體撞擊時，速度越快，本身所受到的沖擊力越大，同時給對方的沖擊力也越大。實(shí)驗(yàn)顯示，汽車以60km/h的速度撞擊混凝土墻壁時，相當(dāng)于從14m高度（5層樓）落下所受的沖擊力。如果以100km/h的速度水平撞擊墻壁，相當(dāng)于從39米高度（13層樓）落下后撞擊地面，后果非常嚴(yán)重。

2 超速行車形成的原因

1.良好的道路狀況

隨著國家對交通問題的不斷重視，交通的投入逐年增加。道路的升級在為駕駛員提供了高質(zhì)量交通生活的同時也提出了合理控制車速的要求。駕駛員稍有松懈，超速行駛便可能造成嚴(yán)重的后果。

2.良好的汽車性能

中、高檔車越來越多，車輛設(shè)計的最高時速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了道路的限速，一些概念性的汽車設(shè)計時速已達(dá)到了300 km以上，就連一些普通的汽車設(shè)計時速也達(dá)到了200 km左右，機(jī)動車性能的提升為超速行駛提供了客觀條件。

3.駕駛員安全意識淡薄

大多數(shù)駕駛員能夠以謹(jǐn)慎的態(tài)度行駛，但仍有一些駕駛員安全意識淡薄、缺乏交通安全常識，未能充分認(rèn)識到超速行駛的危險性。分析其原因，主要有以下幾方面：一是炫耀心理：故意在一些交通復(fù)雜路段開快車，使乘員或行人感到驚訝，借此炫耀；二是麻痹心理：在較熟悉的路段上或在視線良好、道路平直、橫向干擾少的路段上，不少駕駛員情不自禁地盲目超速行駛；三是趕超心理：有些年輕的駕駛員爭強(qiáng)好勝，在行駛中不甘 “車”后，盲目趕超前車；四是精神受到刺激：在精神上受到刺激、情緒不穩(wěn)定的情況下，駕駛員可能會失去正常行駛的耐性，超速行駛。

4.限速設(shè)施不夠完善

目前我國的有些道路尚處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，限速相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置缺乏系統(tǒng)性和完善性。限速標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的缺乏和不完善，不能有效地為機(jī)動車駕駛員提供限速信息，在客觀上縱容了機(jī)動車駕駛員的超速行駛違法行為。

5.路面執(zhí)法工作效果不明顯

近年來，對于違法超速行駛的路面執(zhí)法，在執(zhí)法力度，執(zhí)法的規(guī)范化和系統(tǒng)性等方面存在著較多的不足。有些執(zhí)法者，政府機(jī)關(guān)人員執(zhí)法、守法不嚴(yán)，未起到嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的示范作用。

6.安全宣傳教育效果差

長時期以來，我國對道路交通安全教育的對象一直定位于一個比較狹窄的范圍，主要是機(jī)動車駕駛員和與道路交通活動相關(guān)的責(zé)任人及一些中小學(xué)生；交通安全教育形式主要為設(shè)置交通安全宣傳標(biāo)語、舉辦駕駛員學(xué)習(xí)班、交警到學(xué)校講課及依靠車管單位進(jìn)行的經(jīng)常性教育。一方面，由于安全教育對象狹窄、宣傳教育形式單一、宣傳教育方法單調(diào)、安全教育內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性、趣味性，導(dǎo)致宣傳教育效果不佳；另一方面，由于多年來沒有形成社會化的道路交通安全宣傳與教育體系，導(dǎo)致經(jīng)費(fèi)短缺，這一局面又在一定程度上阻礙著交通安全知識的普及。

3 遏制超速行車的對策

1.深入開展教育培訓(xùn)活動

主要包括兩方面的內(nèi)容：一是安全意識的培訓(xùn)。對駕駛員進(jìn)行機(jī)動車行駛速度法定標(biāo)準(zhǔn)超速行駛的危害以及超速行駛的法律責(zé)任等內(nèi)容的培訓(xùn)，提高機(jī)動車駕駛員的安全意識；二是機(jī)動車駕駛員速度判斷能力的培訓(xùn)。駕駛員對車速的判斷越準(zhǔn)確，就越不容易超速。首先是訓(xùn)練普通公路和高速公路上以不同的恒定速度行駛時的感知覺，增強(qiáng)駕駛員對不同車速的感知能力；其次培訓(xùn)駕駛員掌握加速或減速過程中感知速度的差異，以增強(qiáng)其加速或減速過程中對速度的感知與調(diào)控能力；再次是訓(xùn)練駕駛員在不同氣候條件下以不同車速行駛的總體感覺，提高其在異常氣候條件下對車速感知的準(zhǔn)確性。

2.完善標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置

限速標(biāo)志標(biāo)線是機(jī)動車駕駛員控制車速的重要依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)。完善的方法：一是調(diào)查道路交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置現(xiàn)狀與存在的問題，主要調(diào)查限速標(biāo)志標(biāo)線的位置是否合理、是否與計算行車速度相適應(yīng)、是否被遮擋、是否因長期使用嚴(yán)重降低其認(rèn)讀性；二是采取措施解決存在的問題，保證限速標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置完善、科學(xué)合理；三是加強(qiáng)管理與維護(hù)，防止限速標(biāo)志標(biāo)線被人為破壞，并保證限速標(biāo)志標(biāo)線損壞后能夠被及時修復(fù)；四是采用交通工程方法，提醒或強(qiáng)迫駕駛員減速行駛。

3.嚴(yán)厲查處超速違法行為

交警部門要杜絕松懈、麻痹思想，把嚴(yán)查超速違法行為作為預(yù)防重特大道路交通事故的一項重要工作來抓。同時注重證據(jù)作用，以科技為先導(dǎo)，采取利用測速儀、公路卡口固定監(jiān)控等科技手段加大對超速違法行為的檢查力度，堅持處罰與教育相結(jié)合，對超速20%以上的車輛，按照相關(guān)規(guī)定依法進(jìn)行處罰，對超速不到20%的車輛，除對駕駛?cè)诉M(jìn)行批評教育外，結(jié)合典型案例，告知其超速行駛帶來的后果，使其入耳、入腦、入心，從思想上真正認(rèn)識到超速行駛是對自己和他人生命安全極不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

4 結(jié)論

超速行車會影響駕駛員的視覺、延長車輛制動非安全期、影響車輛操作的穩(wěn)定性、增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)、造成駕駛員心理緊張，采取措施失當(dāng)。“十次肇事九次快”，就是人們從無數(shù)次重特大交通事故中得出的結(jié)論。再次提醒廣大機(jī)動車駕駛員朋友，珍惜生命，在任何情況下都不能超速行車。

參考文獻(xiàn)

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[2]張永.全民交通行為安全性提升綜合對策與實(shí)施策略研究.科學(xué)出版社，2016年4月