淺析公路工程路面雙層攤鋪技術的應用

劉亞杰+王濱

摘 要：伴隨社會主義市場經濟發展速度的不斷提升，我國公路工程建設事業也得到了極大的發展。為有效解決攤鋪問題，滿足工程建設要求。必須重視攤鋪施工方式的選擇。雙層攤鋪施工技術在我國高速公路工程中得到了廣泛應用與推廣，對工程建設質量提高至關重要。為此，本文主要對公路工程瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術的概況、施工準備、施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；雙層攤鋪技術；概況

1 雙層攤鋪技術的概況

雙層攤鋪施工屬于創新的攤鋪理念：用一道工序熱鋪兩層（中面層、上面層）瀝青混合料。傳統的兩層單獨鋪筑的、含有不同配比組成的瀝青混合料通過這個新工藝變成一層施工的復合式瀝青混合料。使用專門的雙層瀝青混凝土攤鋪機， 用兩套運輸設備把兩種瀝青混合料輸送到攤鋪機， 把不同配合比、不同厚度的兩層瀝青混合料一次攤鋪完成， 然后使用一套壓實設備一起碾壓成型。這種施工工藝中， 下面攤鋪層的預壓實由帶壓實功能的熨平板完成， 兩層攤鋪可以共用一套運輸設備、壓實設備，具體組成：兩個獨立且受料容量不同的混合料受料斗、兩個運輸裝置、兩個螺旋撒布機、兩套熨平板。雙層攤鋪機架高的上面層料斗容積略小，受料25噸左右，中面層料斗容積較大，受料45噸左右；可與兩層同步攤鋪的每層需料量匹配。這種攤鋪機是組合裝配的，后組裝的組成部件是一個復合體，因為他包含了上面層攤鋪機的整體結構和技術部件及本身的能源供應系統，加上螺旋運輸機，取代了普通攤鋪機上的刮板運輸機的作用，并把混合料由架高的上面層料斗運送到攤鋪板上。這個組成部件是拖車式的攤鋪系統，各項技術參數均按照傳統攤鋪機的要求設計，其裝置可以很方便的隨時卸載而無需使用起重設備，拼裝非常容易。

2 公路工程路面雙層攤鋪施工準備

1、材料準備

在瀝青混凝土路面攤鋪施工中，其選用的施工材料必須與施工要求相符合，并確保連續進行攤鋪施工，這樣可以確保對各種混合料的及時供應，為滿足攤鋪要求，必須提高瀝青拌合站的工作效率。

2、施工準備

（1）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業前，必須先對基層瀝青混凝土層的平整性進行檢測。選用粘合劑對下臥層進行處理。必須在氣溫大于0攝氏度的環境下進行瀝青混凝土攤鋪作業，遇到雨雪天氣及下臥層凍結問題時，則必須停止施工作業。

（2）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業前，施工企業必須按照雙層攤鋪作業的特性，適當地調整瀝青混合料上下層之間的材料配合比。也可以調整路面結構層的設計厚度，上層將減少1.5厘米到3.5厘米的厚度，中層則要適當地進行2厘米厚度的增加，下層可將其厚度減少到4—10厘米。將其磨耗層的最小厚度控制在1.5厘米。利用結構層厚度的適量調整不僅可以加厚聯結層，還可以對結構穩定性進行有效提高。

（3）把規格不同的混合料從拌合站運送到公路工程攤鋪的施工現場，并進行不同標記的配備，這樣可以為后期施工提供便利。施工企業必須嚴格按照施工要求將規格不相同的施工原料倒卸到轉運車內，通過轉運車將不同規格的原料送到攤鋪機料斗內。

3 瀝青混凝土路面雙層攤鋪的施工工藝

1、試驗

瀝青面層的試驗，可以分為室內試驗（包括各種原材料的性質和鑒定，瀝青混合料組成設計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現場部分有關檢驗，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現場試驗。

2、混合料設計

按瀝青路面施工技術規范要求，分三階段進行即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段和生產配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計用馬歇爾試驗進行。

3、混合料的攤鋪

雙層攤鋪工藝采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，轉運車料斗部位不會發生交叉傳送（配小型螺旋布料器），避免混合料交叉。轉運車料斗倉壁可折疊，便于快速清理料斗，不會中斷攤鋪作業，磨耗層混合料和連接層混合料可以很好的分開，粗骨料不會粘到輸送部分。輸料皮帶可折疊，卸料高度盡量低，以有效避免了瀝青混合料的離析。

在瀝青路面雙層攤鋪過程中，應主要遵循以下工藝：首先，采取試鋪的方式，對工程適宜的厚度進行確定，在充分考慮攤鋪質量水平、供料速度的基礎上，確定攤鋪機的行走速度；結合拌和機、運料車等工作狀況，確定攤鋪的厚度與寬度；應該注意的是，攤鋪的速度不能過快，以免影響螺旋布料器的運行效率，造成材料不均勻分布，出現離析問題；其次，對于不同類型的瀝青混合料來說，需要利用不同的運料車運送到攤鋪的現場，并且在正式攤鋪之前對拌合料質量進行檢驗；再次，在攤鋪瀝青混合料之前，應該確定施工的實際溫度，確保下承層的質量與設計要求保持一致；如果施工現場的溫度已經降到10℃以下，則應停止攤鋪作業，以免瀝青混合料的溫度下降較快，將對攤鋪質量產生直接影響，不利于壓實密度。另外，應用攤鋪機時應確保各個部件均處于正常的運行狀態，保持攤鋪過程的均勻性、連續性，定期檢測攤鋪的厚度是否合格，及時發現問題并進行調整。

4、碾壓

改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機應緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，每次壓實到離攤鋪機大約20米左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折點也隨著向前移動，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。

5、接縫

與傳統攤鋪工藝相比，雙層攤鋪厚度較大，則其接縫較高，因此可避免接縫與連接，攤鋪寬度盡量對欒冕全寬覆蓋。如需進行縱向接縫設置，需對上層熨平板伸縮邊適當調節，并在10厘米內控制上、下層攤鋪寬度錯茬，達到搭接前后攤鋪接縫的目的。施工中， 30厘米為雙層攤鋪機上下熨平板的最小間距，極易產生橫向接縫。為避免橫向接縫的產生，應盡可能降低停機與開啟頻率。

6、交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通，但初期通車時，應使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。

4 結束語

綜上所述，為滿足社會經濟發展需求，我國公路工程發展越來越快，按照道路建設要求，必須重視瀝青路面攤鋪施工問題。如選取的施工方法不當，將產生裂縫、凹陷等問題，雙層連續攤鋪技術作為瀝青路面施工的重要技術之一，該技術的應用，不僅能夠有效提升防裂能力、延長使用年限，還能提高路面的平整度及承載力，是確保車輛行駛安全性的重要途徑，是實現公路工程建設經濟效益最大化的重要保障。

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