淺談交通事故中輪胎痕跡的勘查與應(yīng)用

劉海寧

摘 要：交通事故的發(fā)生往往是眨眼之間的事，而事故留下的痕跡卻是可以保留的，在沒有交通攝像頭的情況下，可以利用這些痕跡分析事件性質(zhì)，推測案件發(fā)生的過程，并為判斷涉案車輛信息、追捕犯罪嫌疑人、進行同一認定等提供重要線索。本文將從刑事科學(xué)技術(shù)角度，著重說明交通事故現(xiàn)場各種痕跡中的輪胎痕跡，研究由輪胎痕跡推斷當(dāng)事人的行駛路線以及進行同一認定等問題。

關(guān)鍵詞：交通事故；痕跡；輪胎；種類；同一認定

2013年中國道路上的汽車已經(jīng)比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多，私家車在帶給人們方便的同時也增加了交通事故發(fā)生的概率。由于許多交通事故現(xiàn)場并沒有交通攝像頭，但是交通事故留下的痕跡物證卻是最客觀、最有效的證據(jù)，地面輪胎痕跡是以輪胎作為造痕客體，與地面相互作用時，留在地面上的結(jié)構(gòu)形象痕跡。地面輪胎痕跡的特征主要與輪胎的外部結(jié)構(gòu)特征、作用方式及作用力的大小有關(guān)。在這三種因素中，輪胎的外部結(jié)構(gòu)特征又是主要的因素，因此，本文將重點放在輪胎的外部結(jié)構(gòu)特征對于地面輪胎痕跡形成的影響。

1 輪胎結(jié)構(gòu)特征

1.1 輪胎胎面花紋特征

胎面是輪胎直接與地面接觸的部分，因為車輛用途的不同，胎面上的花紋也不相同，根據(jù)車輛的行駛環(huán)境及用途進行劃分，輪胎胎面花紋可分為橫溝花紋、縱溝花紋、混合花紋、砌塊花紋和非對稱花紋。

1.2 輪胎胎面磨損特征

是指輪胎在汽車行駛過程中，與地面摩擦而造成輪胎磨損消耗。輪胎磨損率是衡量輪胎耐久性的重要指標(biāo)。胎面磨損的類型：均勻磨損、單邊磨損、雙邊磨損、中間磨損、上局部快速磨損以及其他類型磨損。

2 輪胎痕跡及其特征

輪胎痕跡可以分為三類：（1）地面輪胎痕跡。（2）輪胎客體痕跡。（3）輪胎附著痕跡。由于地面輪胎痕跡出現(xiàn)的次數(shù)最多且最具有代表性，所以這三類痕跡中，本文將重點介紹地面輪胎痕跡，簡稱輪胎痕跡。

按照汽車的行駛狀態(tài)劃分，輪胎痕跡可分為滾印、壓印、拖印和側(cè)滑印。

2.1滾印，是指輪胎相對于地面純滾動留下的痕跡，非常清晰能夠完整反應(yīng)輪胎的花紋類型，寬度，磨損程度，價值較高，進行同一認定成功的概率最大。

2.2壓印，是指車輪輪胎相對于路面同時做滾動、滑動的復(fù)合運動時，留在路面上的印痕。

2.3拖印，是指輪胎抱死以后在地面滑行留下的痕跡。

2.4側(cè)滑印，是指汽車在轉(zhuǎn)彎時由于慣性和離心力的作用，汽車偏離原來行駛軌跡與地面發(fā)生滑動形成的痕跡。

綜合比較四種輪胎痕跡，滾印雖然能清晰反應(yīng)車輛的信息，但由于其在交通事故發(fā)生現(xiàn)場出現(xiàn)的概率并不大，所以其作用與其他幾種相比較小，但可以在了解了其他幾種痕跡判斷出車輛類型后利用其判斷車輛的來去軌跡。壓印和拖印反映了人從發(fā)現(xiàn)危險到踩剎車的整個動作過程，因此在交通事故現(xiàn)場中最為常見。

3 輪胎痕跡的確定及測量

一般情況下，交通事故現(xiàn)場的輪胎痕跡比較容易發(fā)現(xiàn)，但是，在光滑的水泥路上以及瀝青路上沒有那么容易發(fā)現(xiàn)輪胎痕跡，觀察者需要借助光線的作用，找到肇事車輛的輪胎痕跡，然后確定輪胎痕跡的起點和終點。

關(guān)于確定事故車輛的輪胎痕跡：如果事故車輛留在現(xiàn)場，那么確定事故車輛的痕跡就比較簡單；但是如果事故車輛不在現(xiàn)場，確定輪胎痕跡的辦法為：（1）根據(jù)痕跡的新舊程度來判斷。（2）通過測量痕跡來確定車輛的參數(shù)和輪胎花紋，測量一般包括車的軸距、輪距、痕跡接地寬度和輪胎痕跡花紋圖像，然后與事故車輛的技術(shù)參數(shù)對比，最后確認事故車輛的痕跡。

3.1 輪胎痕跡的常規(guī)測量

對于輪胎痕跡的測量，應(yīng)測量輪胎痕跡的長度、寬度，測量痕跡起止點。若痕跡為不連續(xù)的痕跡，應(yīng)分別測量每一段痕跡的長度，相加得到輪胎痕跡的總長度，根據(jù)情況測量輪胎痕跡間隔的距離。當(dāng)各車輪留下的痕跡長度不一致時，應(yīng)分別測量。如果痕跡是曲線形，應(yīng)根據(jù)其突變點、拐點均勻分為若干部分，分別測量。弧線痕跡還應(yīng)該計算轉(zhuǎn)彎半徑，測量外側(cè)輪胎的一段弦長s和弦高h，轉(zhuǎn)彎半徑為r，根據(jù)下面的公式可以求出轉(zhuǎn)彎半徑r：

3.2 輪距和胎面寬度的測量

胎面寬度的測量：應(yīng)在痕跡上面取多個不用的點分別測量其寬度，然后取平均值。

輪距的測量，可以選擇兩個輪胎痕跡的中心連線進行測量，也可以選擇痕跡的同側(cè)的連線進行測量，也可以用輪胎痕跡內(nèi)側(cè)的距離加上一個胎面寬度，或者用外側(cè)的距離減去一個胎面寬度。如果汽車后輪單側(cè)為雙輪，后輪輪距為雙輪中心的距離。車輛轉(zhuǎn)彎時，前后輪胎痕跡分離，后輪胎的輪距不變，前輪胎輪距變窄。測量的時候，可以選擇剛要轉(zhuǎn)彎時候的痕跡或者轉(zhuǎn)完以后的痕跡進行輪距的測量。

3.3 軸距的測量

軸距指的是前后輪胎的距離，測量軸距時可以選擇輪胎痕跡重點位置或者車輛轉(zhuǎn)向時可以選擇前后輪胎突變位置的距離進行測量。測量時，一般要分別測量兩側(cè)的軸距然后取平均值。

4 輪胎痕跡的提取

輪胎痕跡提取固定方法一般有拍照法和畫圖法。拍照時是要注意放置比例尺，并注意痕跡特征點的拍照。

4.1 立體輪胎痕跡的提取

在提取之前先放上比例尺進行拍照，然后將配好的石膏溶液注入立體痕跡中，放入骨架，待石膏溶液完全硬化時，小心取出石膏，并作好記錄。

4.2 平面輪胎痕跡的提取

當(dāng)現(xiàn)場光線良好、輪胎痕跡特征明顯的時候，可直接進行拍照，拍照時要貼近體面以較小角度從不同方向進行拍照。

4.3 人體表面和衣服的輪胎痕跡的提取

在提取受害人身上的輪胎痕跡之前，先拍照固定，記錄受害人的原始位置。在確認汽車壓過受害人的身體以后，在現(xiàn)場勘查結(jié)束以后，對受害人的皮下出血、表皮脫落形成的輪胎痕跡用拍照法提取固定。

5 輪胎痕跡的分析及應(yīng)用

對現(xiàn)場的輪胎痕跡進行固定提取、分析以后，可以對案件事實有一個大致的了解，分析案件發(fā)生經(jīng)過，案件性質(zhì)，判斷涉案車輛信息，并為抓捕嫌疑人提供重要依據(jù)。

5.1 判斷輪胎種類進而推斷汽車種類、型號

不同種類的車輛一般具有不同類型的輪胎，根據(jù)現(xiàn)場遺留花紋類型可以判斷輪胎花紋類型，并分析汽車種類；根據(jù)輪胎痕跡的寬度以及輪距、軸距的數(shù)值可以推斷是什么類型的車。

5.2 判斷車輛行駛方向

車輛行駛時，會使路面上的灰塵分布、痕跡狀態(tài)、痕跡顏色發(fā)生相應(yīng)的變化。分析利用這些特點變化，可以判斷車輛的行駛方向。當(dāng)汽車駛過時，輪胎向前滾動，輪胎后方產(chǎn)生空氣渦流，會在路面上產(chǎn)生塵土花紋。當(dāng)汽車低速行駛時，塵土花紋呈弧狀，并從兩側(cè)向中心匯聚，匯聚點的指向為汽車行駛方向；汽車高速行駛時，塵土花紋呈樹枝狀，樹枝展開的方向為汽車行駛方向。若輪胎花紋是對稱的，塵土分布也是對稱的。

根據(jù)制動痕跡判斷行駛方向，汽車靠輪胎摩擦產(chǎn)生制動力，因此，輪胎痕跡由清晰到模糊或拖痕由輕到重的方向即為汽車行駛的方向。

5.3 分析計算車輛行駛速度

根據(jù)制動拖印的長度以及路面附著系數(shù)，可以推算出車輛的行駛速度，假設(shè)質(zhì)量m的汽車在坡度為θ的路面上采取制動以后留下了長度為s的拖印，路面附著系數(shù)為μ，速度V可根據(jù)公式V=√2gs（μcosθ±sinθ）可計算

5.4 判斷碰撞接觸點

根據(jù)輪胎痕跡的變化，在碰撞以后，雙方都會偏離原來的運動軌跡行駛，所以，研究輪胎痕跡變化發(fā)生的點，就可以判斷出碰撞的接觸點。

6 結(jié)束語

隨著科技的發(fā)展，尤其是刑事科學(xué)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，對于案件的物證提取和檢驗越來越規(guī)范化、高效化，在道路交通領(lǐng)域，形式科學(xué)技術(shù)發(fā)揮著日益突出的作用，特別是交通事故中痕跡等微量物證的提取，使得交通事故處理越來越方便準(zhǔn)確，并為查明一些案件的性質(zhì)起著越來越重要的作用。相信在未來，輪胎痕跡的應(yīng)用價值會得到進一步的發(fā)展，更好的服務(wù)于人類社會。

參考文獻

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