開元寺里的宋船

蔡飛躍

斷桅的宋代古船平臥在陳列館的廳池里，呼嘯的海風遠去了，啁啾的鷗鳥遠去了，悄無聲息的。廳池的瓷磚是蔚藍色的，表面還涂抹著藍色的油彩。木船泊在干涸的“海洋”上，這是它的榮耀？還是它的無奈？

莊為璣教授是發現這艘古船的功臣。1973年，時任廈門大學歷史系教授的莊老回故鄉考古，在泉州灣畔，邂逅一位陳姓搬運工。神聊中，老陳指著不遠處的灘涂，說，去歲漁家過年蒸糕，從海底下挖出一百多擔柴，燒不著，就沒再來挖了。說者無意，聽者有心，或許是天助莊老，正是退潮的時辰，殘留水漬的灘涂在陽光下五彩炫目。年逾花甲的莊教授深一腳淺一腳地向前走去，不深的泥洞露出一截圓木，莊老用盡九牛二虎之力一搬，紋絲不動，再搬，還是紋絲不動。空氣仿佛凝固了，職業的敏感提醒他，底下可能隱藏著什么秘密。一個大膽的想法在瞬間形成請求

發掘。翌年七月，一彪人馬駐扎海岸，歷時四個月的挖土清淤，一艘有著13個隔艙的多桅帆船終于浮出土面，很快運往開元寺的跨院，過后不久，一座“泉州灣古船陳列館”拔地而起。

展廳里，隨船出土的文物彌足珍貴：宋錢、宋瓷、銅鏡、木牌木簽。文史資料是這樣寫的：泉州是宋元東方大港，宋景炎（1276-1278）年間，這艘裝滿貨物待發東南亞的中型商船，不幸桅折船傾，沉入海底

肯定有人會質疑，一艘沉船豈可證明泉州曾是飲譽世界的東方大港。其實，泉州還有多處等待發掘的沉船和燦若晚霞的人文遺跡，這是板上釘釘的事。

莊為璣為泉州貢獻的何止是一條船？他的足跡幾乎走遍故鄉的山山水水，《晉江新志》、《泉州港研究》和《古刺桐港》傾注著他的愛心。讀了他的考古專著，我的目光一片清澈。泉州對外交好肇始于隋唐，現存最早最有影響的伊斯蘭史跡非圣墓莫屬。墓主是先知穆罕默德的兩位得意門徒，他們于唐代武德年間來泉州傳教，卒后葬于東門外的靈山上。北宋初年，泉州社會安定，民康物阜，又有更多的被統稱為蕃商的各國僑民帶來無限商機，泉州街頭擠滿了“市井十洲人”。為了尊重他們的風俗習慣，朝廷恩準他們建寺禮拜，一時間，清真寺林立街頭。歲月無情，伊斯蘭教寺院大都湮沒于歷史塵埃，建于北宋大中祥符元年的清凈寺已成魯殿靈光。1087年，泉州有了專管對外關系的市舶司，占盡天時地利的泉州如虎添翼，內港常常帆檣如云。與此同時，地少人稠的泉州，居民也相繼出海謀生。時至今日，不僅有620多萬泉州傳人旅居120多個國家與地區，還有根在泉州的70多萬港澳同胞和900多萬臺灣同胞，泉州海外創業的歷史豈能不長？

南宋偏安浙江，中國政治經濟中心南移，傳統的東北、西北陸路通商瀕于斷絕。為了開辟賦源，籌措軍費，“海上絲綢之路”取而代之。史書云：建炎二年（1128年），海泊稅收占國庫總收的三分之一。南宋政府嘗到外貿的甜頭，索性大開國門招商納客。在南方的三個重要港口中，明州（寧波）在宋金戰爭中遭受破壞，又靠近首都臨安，為了保護京畿，經常屯駐水軍，對外貿易迅速下降，很快為泉州所超過。而廣州在宋代曾發生過儂智高入侵事件，外貿活動一度停滯。泉州賴于經濟繁榮和有較好的航運基礎，故而地位驟然上升。財政拮據的朝廷虎視泉州，沉重的使命壓得泉州官員們喘不過氣來。唯恐出現閃失，他們為遠洋船隊能夠順風往來求庇于神明，于是，祈風典禮應運而生。儀式一般在每年的四月和十月舉行，正是出海和返航的時間。選好吉日后，市舶官員們相約到九日山的通遠王祠祈風祭海，爾后登山刻石記事。泉州的宋代祈風石刻不少，大都集中在西郊九日山的石崖上?？淌杳苡兄?，蒼勁渾古，翔實記有祈風時間、地點和人物官員。不管以史學論，抑或以藝術論，其價值都難以估量。

海上航行，離不開航標指引。泉州灣畔尚存兩座十二世紀的航標塔，一處名曰六勝塔，另一處是關鎖塔，均為八角五層樓閣式石塔。塔尖燃燈導航，富有泉州特色。關鎖塔又名姑嫂塔。《閩書》說：昔有姑嫂，嫁為商人婦，商販去久不至，姑嫂塔而望之。凄美的愛情故事，道盡了漁家女子的辛酸。顯然，中國老早就有放眼世界的意識，只是被缺乏感受力和想象力的史官們疏忽了，加上明清那一段閉關鎖國的歷史。以致后人常常把馬可·波羅和利馬竇推崇為“發現”中國的功臣，把林則徐和魏源推崇為最早睜眼看世界的中國人。

如果幾任提舉市舶官不是有心人，我們將會對南宋的泉州海事一知半解。紹興年間的葉延珪，在繁忙的公務之余，把商務的枝枝蔓蔓記入《海錄碎事》。寶慶年間的趙汝適，更是大有作為，他把泉州港與60多個國家地區的貿易情況寫成《諸蕃志》。今人研究泉州港的發展史，一般從《諸蕃志》入手。藉著史書的指引，我曾數度走入城南聚寶街。此街古時是“番貨遠物，異寶珍玩”的集散地，故名。往事越千年，我想象著蕃船浩浩蕩蕩地由后渚港駛入街邊碼頭停泊，貨物又經人挑馬馱轉運到這里，許多不同膚色，不同語言的商人叫得正歡

倘若先人地下有知，看著我們現在街頭街尾追著洋人瞧稀奇，肯定會笑罵子孫沒見識。

泉州人不僅善于遠洋，造船也很在行，宋詩“州南有海浩無窮，每歲造舟通異域”可知鱗爪。鑒于東南海域曲折深闊、風大浪急，北國的平底船不習南方的水性。泉州工匠因地制宜，發明了吃水深、穩定性好的尖底船。船舶用材也有講究，關鍵部位選用硬木，楠木是艏柱的首選，龍骨則用浸水千年不朽的松木。眼前這艘古船，曾閱盡天風海濤，嘗盡深海的滋味，最后昏睡海底七百年，輪廓至今大致清楚，顯見泉州工匠打造船舶的傾力。

南宋的順帆風吹大了泉州的船隊，到了元代，泉州的航運就像墻上的爬山虎一樣蓬勃向上，后渚港一躍成為名副其實的東方大港。意大利旅行家馬可·波羅站在十三世紀的泉州碼頭上，百舸爭流的場面激起他的由衷贊嘆。馬可·波羅歸國后撰寫的游記，感召著更多的西方人前來泉州淘金。如今，泉州仍有甚多的少數民族，他們的祖先便是宋元年間的外僑。元末江西人汪大淵兩次由泉州附舶出洋，船隊滿載著云南的葉金，四川的草芎，泉州的瓷器，福州的漆器，明州的草席等貨物，成功地與十幾個國家完成交易，并且把沿途見聞寫成《島夷志略》，汪氏的盛舉為泉州揚名貼金。此是后話。

可嘆的是，明清統治者目光太過短淺，以海禁為國策。幾百年間，形同虛設的國際商埠，不止是泉州。尤其清廷一直以泱泱大國自居，不知外部世界己變化得天翻地覆，坐失了民族復興的良機。這種夜郎自大的心理催生出累累惡果，毀了國家，苦了人民。自詡固若金湯的防線，在列強的堅船利炮面前不堪一擊，最終落得割地賠款的下場。明清經濟之舟的斷桅和擱淺，泉州也不可避免地成了城門失火的池魚。

古船平臥在展館里，悄無聲息。天地汲存了它的濤聲帆影，歷史礫石鐫刻著它的光榮履歷。我沒有為古船的孤獨悲傷，反而為它慶幸著。它的龐大家族早已粉身碎骨，唯有它在泥土庇護下得以留存。應當承認，泉州港歷經數百年的荒廢，長時間的淤積，已失去了東方大港的優勢。但古船永遠不老，先人的桅燈永在我們頭頂閃爍，亮如北斗。