新媒體藝術(shù)教育中無(wú)人機(jī)航拍的應(yīng)用

韓帥

由于無(wú)人機(jī)航拍器擁有體積小、造價(jià)低、無(wú)維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，其在航拍市場(chǎng)上已經(jīng)占有了大量份額。目前，我國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)無(wú)人機(jī)航拍器進(jìn)行培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)或者課程，培養(yǎng)具有一定藝術(shù)素養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)航拍器使用者，發(fā)揮無(wú)人機(jī)航拍器在傳媒藝術(shù)中的巨大作用是一個(gè)重要的課題。

【關(guān)鍵詞】無(wú)人機(jī)航拍器；藝術(shù)媒體；飛行控制；培訓(xùn)

隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)無(wú)人機(jī)無(wú)論在產(chǎn)量上還是質(zhì)量上都走在世界前列。無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)是這幾年內(nèi)新興的一種利用無(wú)人機(jī)和智能攝像設(shè)備進(jìn)行航空拍攝的設(shè)備。與傳統(tǒng)的航空拍攝相比，無(wú)人機(jī)航拍不需要傳統(tǒng)航空拍攝所需要的載人飛行器，飛行員，專(zhuān)業(yè)照相設(shè)備和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，由于無(wú)人機(jī)不屬于航空器范疇，還省去了載人航空拍照存在的政策壁壘。由于無(wú)人機(jī)本身存在的巨大的成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)我國(guó)無(wú)論在專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)還是娛樂(lè)性無(wú)人機(jī)都有巨大的進(jìn)步。

1 在媒體中無(wú)人機(jī)航拍的優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)主要分為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)兩種，在用途上也是分為專(zhuān)業(yè)性無(wú)人機(jī)和娛樂(lè)型無(wú)人機(jī)，涉及航拍領(lǐng)域也有專(zhuān)業(yè)航拍無(wú)人機(jī)和娛樂(lè)性航拍無(wú)人機(jī)。專(zhuān)業(yè)航拍無(wú)人機(jī)主要是應(yīng)用于軍事，地圖測(cè)繪，海洋保護(hù)，抗震救災(zāi)等情況，其航拍搭載平臺(tái)既有固定翼飛機(jī)也有直升機(jī)，由于專(zhuān)業(yè)航拍存 在很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，其航拍設(shè)備除了無(wú)人機(jī)平臺(tái)和航拍設(shè)備之外，其飛行控制系統(tǒng)，地面站系統(tǒng)，航空拍攝系統(tǒng)，攝像穩(wěn)定系統(tǒng)，圖像處理軟件等匹配系統(tǒng)都要相比娛樂(lè)性航拍無(wú)人機(jī)要復(fù)雜得多。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)相比載人機(jī)航拍系統(tǒng)，其本身造價(jià)極低，不需要專(zhuān)業(yè)的駕駛?cè)藛T，其無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也不需要專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員，無(wú)人機(jī)的起降也不需要專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地，同時(shí)無(wú)人機(jī)也不存在載人機(jī)需要的飛行手續(xù)，這些巨大的優(yōu)勢(shì)使得無(wú)人機(jī)無(wú)疑成為航拍的最佳手段。無(wú)人機(jī)體積小，易于運(yùn)輸，在一些突發(fā)事件中，無(wú)人機(jī)可以方便的運(yùn)輸?shù)绞掳l(fā)地并進(jìn)行拍攝，無(wú)人機(jī)只需要較小的場(chǎng)地就可以完成起降，不會(huì)受到拍攝場(chǎng)地的限制，可以到一些非常危險(xiǎn)的地方進(jìn)行拍攝，比如塌方路段，地震災(zāi)區(qū)等。無(wú)人機(jī)在對(duì)突發(fā)事件的報(bào)道中，還可以突破傳統(tǒng)拍攝的限制，深入到比較危險(xiǎn)的地區(qū)進(jìn)行拍攝，給觀眾朋友更直觀的視覺(jué)感受，也可以為后方的救災(zāi)人員進(jìn)行有效救護(hù)進(jìn)行指導(dǎo)。在藝術(shù)片中無(wú)人機(jī)可以在我們無(wú)法到達(dá)的拍攝視角進(jìn)行藝術(shù)拍攝，并進(jìn)行多維度多角度的拍攝。通過(guò)鏡頭的推拉，可以把景物的壯闊之美表現(xiàn)的淋漓盡致，也可以對(duì)景物進(jìn)行細(xì)致的描繪。在重大活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)航拍利用其在低空中的速度優(yōu)勢(shì)，更是可以表現(xiàn)出場(chǎng)面之宏大，氣勢(shì)之宏偉。優(yōu)秀的藝術(shù)作品本身具有強(qiáng)烈的藝術(shù)感染力，無(wú)人機(jī)航拍可以對(duì)藝術(shù)品進(jìn)行多方位的全景展示，尤其是對(duì)于大型雕塑作品，大型沙盤(pán)作品等，通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行低空的藝術(shù)展示，我們對(duì)作品會(huì)有一個(gè)全方位的理解。

除此之外，無(wú)人機(jī)航拍器在森林防火、保護(hù)野生動(dòng)物、石油管路檢查、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、邊境巡邏、海洋權(quán)益保護(hù)、軍事偵察、軍事作戰(zhàn)等方面都有廣泛的應(yīng)用。

2 無(wú)人機(jī)航拍教學(xué)在媒體教學(xué)中的必要性

目前，我國(guó)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)無(wú)人機(jī)航拍的單位和課程還比較少。目前的無(wú)人機(jī)航拍主要是以業(yè)余愛(ài)好者為主，缺乏系統(tǒng)的教學(xué)和訓(xùn)練。無(wú)人機(jī)航拍器的操作是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)工作，除了要掌握無(wú)人機(jī)的起降，懸停，航線作業(yè)等基本要求之外，還應(yīng)該可以對(duì)無(wú)人機(jī)航拍器能進(jìn)行基本的修理工作。同時(shí)，根據(jù)無(wú)人機(jī)航拍器所處環(huán)境的不同以及地理天氣情況的變化和自身負(fù)載情況的變化，我們應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)航拍器的飛行結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整。這些需要我們的無(wú)人機(jī)航拍器使用者具備一定的機(jī)械，飛行原理和無(wú)線電方面的知識(shí)。而由于航拍器產(chǎn)出來(lái)的是具有一定藝術(shù)價(jià)值的作品，這就要求無(wú)人機(jī)航拍器使用者必須具有一定的藝術(shù)素養(yǎng)。目前，我國(guó)各類(lèi)院校沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)無(wú)人機(jī)航拍器的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。由于航拍器涉及到多個(gè)學(xué)科，目前的航拍器使用者在知識(shí)上都有一定的知識(shí)缺陷，這就造成了目前航拍器使用者水平層次不齊的局面。通過(guò)對(duì)學(xué)生進(jìn)行多學(xué)科知識(shí)的教學(xué)，使其把多科學(xué)課知識(shí)融會(huì)貫通，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作能力，使學(xué)生可以利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)航拍器進(jìn)行使用和維護(hù)，并把藝術(shù)美學(xué)知識(shí)貫穿到課程當(dāng)中，培養(yǎng)出具有較高藝術(shù)素養(yǎng)的無(wú)人機(jī)航拍器使用者。

3 在藝術(shù)教學(xué)中進(jìn)行無(wú)人機(jī)航拍教學(xué)

作為一門(mén)多學(xué)科交叉的學(xué)科，在教學(xué)中應(yīng)該堅(jiān)持以無(wú)人機(jī)為主線，并把涉及到的其他學(xué)科知識(shí)融入到教學(xué)中來(lái)。在無(wú)人機(jī)操作方面，應(yīng)該先以電腦模擬為主，讓學(xué)生建立空間意識(shí)和手動(dòng)操作動(dòng)作之間的聯(lián)系。在操作訓(xùn)練初期，由于學(xué)生對(duì)空間沒(méi)有一定的意識(shí)，如果讓學(xué)生直接操作無(wú)人機(jī)會(huì)操成無(wú)人機(jī)墜地?fù)p壞。當(dāng)學(xué)生建立起空間意識(shí)之后，可以讓學(xué)生操縱無(wú)人機(jī)，完成固定飛行動(dòng)作，加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力。學(xué)生熟練掌握飛行技巧之后，無(wú)人機(jī)使用者要和攝影師共同完成固定路線的攝影拍攝工作，已達(dá)成兩人逐步磨合，最后達(dá)到默契的程度。最后無(wú)人機(jī)飛行控制員和攝影師要實(shí)現(xiàn)對(duì)不同場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)精確，穩(wěn)定，靈活，熟練的進(jìn)行捕捉，拍照和攝影。

作為無(wú)人機(jī)航拍器的使用者，我們不但要掌握無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)和理論知識(shí)還應(yīng)該根據(jù)藝術(shù)創(chuàng)作的需求結(jié)合無(wú)人機(jī)運(yùn)行環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)條件、拍攝要求、天氣狀況等具體情況調(diào)整我們的飛行參數(shù)和飛行路線，以求達(dá)到專(zhuān)業(yè)生動(dòng)的拍攝畫(huà)面和專(zhuān)業(yè)的鏡頭表現(xiàn)力。同時(shí)，在進(jìn)行航拍過(guò)程中，我們應(yīng)該善于捕捉到那些富有藝術(shù)性的畫(huà)面。在后期制作上，我們應(yīng)把航拍器畫(huà)面與各種其他鏡頭進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的鏡頭語(yǔ)言進(jìn)行多角度，多維度的場(chǎng)面渲染，增強(qiáng)畫(huà)面的表現(xiàn)力和感染力。

由于無(wú)人機(jī)航拍器在成本，技術(shù)，場(chǎng)地等方面的巨大優(yōu)勢(shì)，無(wú)人機(jī)航拍器已經(jīng)成為目前航空攝影攝像的主要手段。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)航拍器的人員培訓(xùn)，提高無(wú)人機(jī)航拍器使用人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和藝術(shù)涵養(yǎng)是提高無(wú)人機(jī)航拍器使用效果的有效手段。

作者單位

山西工商學(xué)院 山西省太原市 030006