“一帶一路”戰略下的重慶物流業發展研究

耿元芳

摘 要：“一帶一路”戰略，對重慶物流公司來說，帶來了前所未有的發展機遇，為重慶物流企業提供了廣闊的國內國際市場，但同時也對重慶物流企業自身提出了挑戰，在應對業務發展，加強自身綜合實力建設等方面提出了新的要求。為此重慶市迫切需要找準自己的定位，實現跨越性、新型性的物流發展。本文分析了“一帶一路”戰略下重慶物流業的發展現狀，并對當前重慶物流業的發展趨勢做了簡要分析與探索。

關鍵詞：一帶一路；重慶市；物流業發展

一、引言

“一帶一路”（“theBeltandRoad”，“B&R”）這一概念產生于2013年，是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是由中國國家主席習近平在訪問中亞和東南亞各國期間先后提出的重大倡議，目的是加強與沿線各國的貿易往來，這條道路更是連接東西方，促進經濟、文化交流的重要通道?！耙粠б宦贰睉鹇允窃谑澜绺窬执笳{整和經濟全球化的大背景下產生的，是推動經濟全球化深入發展的一個重要框架。

重慶作為中國西部地區的特大城市和重點規劃城市，作為“一帶一路”重要的樞紐城市，將在公路運輸、航空運輸、水路運輸、鐵路運輸方面加大建設力度，加大物流業基礎設施投資，為“一帶一路”覆蓋區域的經濟發展提供高效快捷的動力。然而目前，重慶市的物流業發展緩慢，物流成本偏高、物流業的規模偏小、基礎設施薄弱等問題逐漸被暴露出來。因此，研究這一戰略背景下的重慶物流業發展就變得尤為重要。

二、“一帶一路”戰略下重慶物流業發展現狀

1.優勢及機遇

（1）物流量進一步擴大帶來的市場機遇

截止2016年年末，重慶實現地區生產總值1.75萬億元，比上年增長10.7%左右，重慶經濟朝著“穩中有進、穩中向好”的趨勢發展。隨著“一帶一路”戰略的提出，重慶市的產業結構也發生了細微的變化，第一產業與第二產業的產值增速減緩，第三產業的比重逐年增加，如圖所示：

從上圖可知：重慶地區生產總值逐年提高，相較于2012年，第二產業保持平穩增長，第三產業增長迅速，在“一帶一路”政策下，重慶第三產業得到了廣闊的發展空間，物流業作為它的重要組成部分，得到了國家的廣泛關注。

（2）“一帶一路”戰略下的重慶區位優勢

重慶交通集水、陸、空一體，是中國西部連接世界的樞紐，重慶鐵路運輸以“一樞紐十五干線二支線”為基礎與周邊各省份相連。向東沿長江可直達上海及東部港口；向西以重慶為出發點的渝新歐鐵路大通道全長11179公里，沿途經過六個國家，隨著加工貿易及人們網購頻率的快速增長，加上物流條件更加成熟，每周都有一班列車從重慶開往歐洲，渝新歐鐵路大通道的開通讓貨物運輸量大幅提高且加強了與沿線各國的合作交流；向南以重慶為出發點的渝黔、渝昆交通走廊可加強與東亞、南亞各國的經濟往來。重慶獨特的區位優勢及交通的飛速發展，給重慶物流業帶來了巨大的進步。

2.劣勢及挑戰

（1）地形復雜

古語有云“蜀道難，難于上青天”，是對重慶乃至西南片區地形的詮釋。重慶位于西南片區，以山地地形為主，南下云貴高原，西至青藏高原，地形十分復雜，且建設過程中需考慮到民族宗教文化、自然保護區等問題，這進一步加大了建設難度。

（2）物流標準不健全

重慶甚至全國的現代化物流建設起步較晚、行業標準不統一、服務水平參差不齊等問題，阻礙了重慶物流現代化的發展。在全市近7000家物流公司中，大多是民營的小型物流公司，由于本身實力的限制，無法提供高標準的服務水平以及現代化管理方式，使用的傳統物流管理方式對物流效率、用戶體驗等影響很大。

（3）面臨的其他挑戰

重慶作為中國重要的制造業城市，隨著互聯網的發展，越來越多的人喜歡網購，這無疑加大了人們對物流服務的需要，這一現象給重慶物流業帶來全新的挑戰。新挑戰帶來廣闊的市場前景、發展空間的同時，也帶來了相應的問題：專業人才的缺乏、現代化物流建設程度不完善、物流基礎設施薄弱等。同時，國外多家知名物流公司將入駐重慶，其先進的物流管理方式對重慶本土物流公司造成巨大沖擊。

三、“一帶一路”戰略下重慶物流業發展問題

1.市場有效需求不足

近年來，國內市場需求明顯不足，在全球金融風暴的影響下，我國的物流經濟受到了嚴重的影響。造成市場有效需求不足的原因主要是社會支出不斷提高，由于房價、物價等生活必需品的價格不斷上漲；住房體制的改革使居民的消費行為變得越來越謹慎，這些現象都會造成居民的消費水平提升不起來。另外，中國人傳統的節儉消費觀念，對市場有效需求也產生了巨大的影響。

2.物流規模偏小

物流業在國內尚處于發展雛形，而重慶屬于新興直轄市，物流企業規模普遍沒有國外的物流企業大、公司業務過于分散、沒有實現現代化物流管理標準。其次，重慶大部分物流公司都屬于民營小型物流企業，由個體商戶組成，又由于市場環境等因素影響，物流業存在惡性競爭，形成物流業服務差、效率低、行業亂等不良現象。這些因素導致重慶物流規模普遍處于中下水準，發展環境有待改善。

3.物流業基礎設施薄弱

近年來，重慶物流業發展迅速，但是物流基礎設施仍然較為薄弱。存在物流業標準化水平低、信息化建設緩慢、缺少與互聯網協同工作等問題。以下是影響物流業基礎設施的三大因素：

（1）物流配套體系尚不完善

目前重慶物流主要依賴于公路運輸，水陸空運輸模式缺乏有機結合，這嚴重限制了重慶物流業的發展。

（2）專業人才缺乏

重慶物流業普遍存在專業水平低、專業人才缺乏、物流服務及管理方式差的問題。從公司領導到一線員工，大多數都缺少專業的物流技術教育背景，嚴重影響了重慶物流行業的服務質量與綜合能力。

（3）物流成本高

在整個物流體系中，運輸成本占比超過一半，是物流業成本大頭，四通八達的道路帶來便利的同時也帶來了高額的運輸費用。運輸成本一旦偏高，就導致企業無法把更多的資金用在設備更新、人才儲備、先進管理理念引入等方面，控制物流運輸成本成為降低物流成本的關鍵。

四、“一帶一路”戰略下重慶物流業發展對策與建議

對于重慶物流業的發展而言，提高其服務的專業性與時效性尤為重要，在“一帶一路”戰略政策的帶動下，若能剔除這些問題，利用其帶來的發展前景與需求空間，重慶物流業才能如脫韁而去的駿馬，沒有牽絆，更快、更好的發展。

1.“一帶一路”戰略下重慶物流業發展對策

（1）打通國內國際物流通道

重慶是長江上游最大的內陸港口，沿長江黃金水道可直達上海港，與太平洋相連，具備成為與國外溝通的物流大都市的良好區位條件；從重慶沿蘭渝線通向新疆，在阿拉山口出境，可直達歐洲，最遠到達荷蘭鹿特丹，這條鐵路是連接中國西南片區與歐洲發達國家經濟貿易往來的重要道路；南下可到東南亞、南亞各國，形成了以重慶為核心的西南國際物流通道[4]。

可以看出，重慶的聯運方式正在發生多元化的變化，但是想要完成更好的物流配送，僅僅依靠重點區域的交通建設是不夠的，必須加大對農村公路的投入，實現“村村通”的愿景，使物流線路覆蓋大部分地區。

（2）抓住發展機遇

在“一帶一路”戰略下，相關部門應該出臺物流業發展的實施意見，借助陸上絲綢之路與海上絲綢之路的重建，制定相關的發展計劃，為重慶物流業的發展指明方向。深化與東盟自由貿易區、中歐自由貿易區等國家的經濟貿易往來，促進重慶的經濟發展。另外，重慶應該加強各個區域間的合作，讓主城九區與周邊各區縣的聯系更加緊密、便捷；對長江上下游的沿江城市，重慶應該進行合作發展，帶動整個重慶市的物流業發展。

（3）加大物流業基礎設施投資

①提高物流人員專業素質

提高物流領域工作人員的工資待遇，重視培養具有物流知識的人才。對于物流專業人才企業應該擁有人才儲備的觀念，在招聘時把好第一道關，盡量招收具有一定專業知識的員工。并且，企業應對入職后的員工定期進行相關知識的培訓，培養專業的服務知識、管理方式、溝通技巧等，以此來提高員工的綜合技能，緩解物流專業人才的匱乏。

②優化物流配送

物流企業通過建立科學的管理方式，從貨品的進出庫到貨品的運輸過程都應該做到每個細微環節的優化，去掉臃腫無用的環節，做到精品意識。有效運用每一個物流器材，通過合理的建設網點來減少物流成本，提高物流效益，從而帶動企業的發展。

③提高服務水平

物流業從屬于第三產業，而服務業最重要的影響因素當然是服務的質量。提升物流的服務水平是確保物流企業長期生存的重要方式。售前咨詢、售后服務的每一項過程都應該做到方便、快捷，解決客戶的疑難等方面的問題。

2.“一帶一路”戰略下重慶物流業發展建議

（1）與互聯網相結合

近年來，互聯網的快速發展使得電子商務的興起，而電子商務的基礎就是物流運輸。重慶物流行業應該向互聯網轉型，利用互聯網帶來的快速、便捷的消費體驗，獲得更多的市場。而在“一帶一路”戰略下，重慶的跨境貿易也在興起，物流行業應該看準這一市場，實現跨境貿易運輸、跨境電商平臺的商品配送，提升物流業的競爭力，獲得更大的市場及利潤。

（2）繼續建立和完善物流網點的建設

以“一帶一路”覆蓋區為主，建立合理的物流分撥中心。利用市區現有的大型物流園區，匯聚重慶物流龍頭企業，加強資源整合，實現水、陸、空、鐵路等運輸方式的聯合。逐步健全完善城市物流集散中心以及各區域配送網點，解決配送“最后一公里”的問題，實現城鎮中心及周邊區域的收件，倉促，配送，運輸一體化流程，為實現“當日達”“次日達”的物流目標打好基礎。

參考文獻：

[1]王元，張換兆.共同建設21世紀海上絲綢之路新格局[J].東南亞縱橫，2014，10：30-31.

[2]劉衛東.“一帶一路”戰略的科學內涵與科學問題[J].地理科學進展，2015，34（5）：541-542.

[3]葉喬.重慶市城鎮化發展對物流業的影響及對策研究[J].物流科技，2015，06（12）：52-55.

[4]王偉娜.以重慶為核心節點的國際物流大通道前景分析[J].交通大學，2010，04（13）：15-17.