基于標準化包裝設計的我國快遞包裝回收機制探討

李琪+胡欣宇

摘 要：我國隨電子商務經濟的興起，快遞產業(yè)蓬勃發(fā)展，但也隨之帶來了快遞包裝垃圾問題，浪費資源的同時污染了環(huán)境。本文從剖析我國快遞包裝的現狀和問題出發(fā)，以對快遞包裝進行標準化設計作為突破口，給出我國在構建快遞包裝回收機制方面的建議。

關鍵詞：快遞包裝；標準化設計；回收機制

一、引言

當前，我國正處于電子商務經濟快速發(fā)展時期，網購已經成為人們的生活方式，“天天收快遞”已經成為一種普遍現象。據統計，2016年，我國快遞日均服務超過2.5億人次，支撐網絡零售額超過4萬億元，占社會消費品零售總額比重達到12.5%。我國快遞業(yè)務量完成313.5億件，同比增長51.7%；業(yè)務收入完成4005億元，同比增長44.6%。在如此量級的網購浪潮里，污染也伴隨著經濟的繁榮而大量產生。其中，快遞包裝所帶來的“快遞垃圾”最為可觀。據專家估算，2016年快遞業(yè)消耗了大約編織袋39.6億條、塑料袋100.7億個、包裝箱、膠帶、緩沖物更是不計其數。我國快遞包裝物缺乏行業(yè)規(guī)范，沒有回收和循環(huán)使用體系，海量的包裝材料就直接被作為生活垃圾，造成資源的極大浪費，也嚴重污染了環(huán)境。

二、國內快遞包裝現狀及問題

1.過度包裝嚴重，環(huán)境污染大

我國電子商務市場很大，貨物通過各種平臺被銷售出去，而參與交易的各方都可以成為貨物包裝者。這些包裝者可能是專業(yè)的快遞公司、電商企業(yè)、物流公司，也可能是不專業(yè)的貨物生產者、經銷商、零售商，更有可能是一個普通人。因此，貨物被過度包裝的現象非常嚴重。作為普通消費者，經常會有這樣的體驗：一件不怕壓不怕擠的低價值衣物，卻被加以緩沖物、塑料袋和厚紙盒，雖看上去美觀一些，但包裝拆除后即被破壞，無法再次使用，只能當作垃圾扔掉。這樣的過度包裝既增加了物流成本，又消耗了大量的資源，同時產生了污染，可謂觸目驚心。

2.企業(yè)各自為政，行業(yè)內無標準化包裝

我國的快遞產業(yè)巨大，大量的公司參與其中。涉及快遞業(yè)務的企業(yè)既有專業(yè)的快速公司，如順豐、中通等，也有第三方物流公司，如德邦、安能等，還有電商企業(yè)自營物流，如京東、蘇寧等。這些企業(yè)為了宣傳效果和業(yè)務便利性，自行開發(fā)使用快遞包裝，建立自身企業(yè)內標準。這本是好的現象，但問題是還沒有一家企業(yè)做到將自己企業(yè)的標準，推廣至全行業(yè)使用。因此，整個行業(yè)沒有標準化的快遞包裝，也無從談起標準化的使用和回收制度。

3.回收意識淡薄，國家無立法約束

縱觀世界，一些發(fā)達國家已經建立起了較為完善的快遞包裝回收制度，總結起來就是“立法強制約束+激勵政策”。美國在《資源保護與回收利用法》提出處理包裝廢棄物問題的總政策：減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用，在總政策指導下，各州和地方政府制定關于包裝物回收的具體法規(guī)與實施方法，同時為了提高生產商的回收積極性，當地政府會根據企業(yè)包裝回收利用率適當免除企業(yè)相關的稅收；德國法律強制要求生產商和經銷商必須負責其產品包裝的回收和處理，并有專門的組織負責回收過程。而中國目前僅僅出臺了一些政策，如國務院出臺的《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見（國發(fā)〔2015〕61號）》，環(huán)境保護部印發(fā)的《“十二五”全國環(huán)境保護法規(guī)和環(huán)境經濟政策建設規(guī)劃》等，都提到了要將包裝回收進行處理，但僅僅是指導性建議，沒有法律的強制性，對當前行業(yè)現狀沒有約束力。

4.回收渠道不通，社會基礎建設落后

我國在垃圾回收領域的基礎建設較為落后。日本是世界包裝大國，在全國各地建立大量的回收站，消費者首先將包裝廢棄物進行分類，收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式運輸至處理點進行再循環(huán)、再制造處理。美國也建設了大量的路邊回收站，來進行包裝廢棄物的收集工作，并通過完善的回收系統將收集的廢棄物經過分離、持、選、處理后，運送至相關工廠進行再利用。而我國在基礎建設方面需要走的路還很長，需要政府方面的高度重視和資金扶持。

綜上，我國快遞包裝呈現出過度包裝、廢棄處理不當、資源浪費和回收不力的情況，除了國家和行業(yè)層面的政策制度不到位、人們環(huán)保意識淡薄等原因以外，主要還是沒有標準化快遞包裝?？爝f包裝的標準化是物流行業(yè)標準化進程的重要一步，是降低我國物流成本的有效手段，是身為物流從業(yè)人員應該致力解決的首要問題。

三、標準化快遞包裝的設計原則和思路

1.設計原則

（1）環(huán)保原則

快遞包裝首先應該遵循環(huán)保原則，制作成本低，材料可降解，自身可回收再使用。常見的快遞外包裝材料有紙、聚乙稀等。紙質包裝不防水，如果不能有效回收的話是不環(huán)保的。聚乙烯主要用于生產塑料，埋于土壤很難降解，通過焚燒還會釋放有害物質污染大氣。因此，應尋找和應用可再生、可循環(huán)利用的包裝材料，實現快遞包裝低碳化發(fā)展的目標。

（2）標準化原則

快遞包裝應在“可運輸性”基礎上，確定快遞包裝模數。包裝模數的基礎尺寸是通過快遞包裝的長度、寬度及高度所確定。根據包裝模數設計快遞包裝箱后，快件在運輸周轉過程中可通過一定規(guī)則的擺放，可大大提高運輸工具的空間利用率，從而實現快遞物流系統高效化、合理化運行。與此同時，標準化的包裝設計可更適應產品的保護，從而減少填充物和過度包裝現象，降低污染。

（3）人性化原則

快遞包裝應該易使用、易拆卸、易被人們接受。包裝設計應該具有一定的人性化，讓使用者感受到細節(jié)所帶來的便捷和安全。同時應具有一定的美感，滿足人群的審美需求。包裝不僅僅在于滿足基本流通的需要，更要經久耐用，易于回收，同時具有現代感，而這些都體現在設計上。

（4）智能性原則

快遞外包裝應該需要滿足信息化要求，可以通過放置芯片等方式來記錄物流信息，并能夠將信息刪除反復使用。物流信息化是現代物流的標志，在快遞外包裝上應該通過技術使用使其信息特性升級，體現智能化，也適應回收機制的推行。

2.設計思路

（1）結構優(yōu)化

快遞包裝應該封裝合理，裝拆方便不破壞主體。武漢理工大學機電學院機械工程專業(yè)學生武翀，研究了一種新型快遞緩沖包裝，外包裝盒是硬質塑料，回收時可折疊成筆記本大小；為防止商品破損，該團隊用可充氣的內囊代替填充物，同樣能循環(huán)利用。包裝盒有封口搭扣，所以包扎膠帶也省了，就連貼在快件上的快遞單也不用，一張集合快遞所有信息的二維碼卡片即可代替，客戶可憑碼追蹤快遞行蹤。該項設計成功取得兩項國家專利，可以借鑒進行標準化快遞包裝的設計。

（2）對快遞物品進行科學分類

快遞物品繁繁復雜，包羅萬象，對其分類確實有一定難度。但從物流的角度，依據可運輸性和產品特性，可進行大致的分類，從而對大部分日常物資進行標準化管理，使用標準化包裝。本文出給一個建議性分類，可供參考。

（3）材料環(huán)保

快遞包裝使用的材料主要分為塑料類和紙類兩種。塑料類材料重量輕，韌度高，對于一些不怕擠壓變形的商品，商家會選用塑料包裝袋打包，但這目前這種包裝袋主要成分是聚乙烯，降解時間長達幾十年，十分不環(huán)保。本課題通過研究，建議外包裝材料使用聚碳酸酷，這是一種無色透明、剛硬而堅初的材料，無毒無害、無味，在外觀類似有機玻璃。由聚碳酸醋制成的包裝具有耐磨損、可回收、成本低、防水性高、防震性好、質量輕、無污染等特性。內填充材料可用珍珠棉，即聚乙?guī)l(fā)泡棉（EPE），是一種非常環(huán)保的包裝填充新材料。它的防水性能、防震性、可循環(huán)性等都要優(yōu)于普通的填充材料。

紙類包裝含紙箱類和紙盒類。紙箱類使用現有紙箱材料，不浪費現有資源，只需調整其包裝規(guī)格尺寸和結構，做到可回收。紙盒類可選用清潔環(huán)保、造價低、可重復回收利用的牛皮紙和瓦楞紙，通過褶皺設計等替代填充材料，可節(jié)約包裝材料的使用，而且易于回收。

綜上，只有業(yè)內進行標準化的快遞包裝設計，從技術層面滿足快遞包裝的需求，才能使我國快遞包裝回收機制得到建立的基礎，打破當前混亂的局面。

四、我國快遞回收機制構建的建議

1.設計出快遞的標準化包裝，并推行在行業(yè)內使用

在行業(yè)內使用統一的標準化外包裝是回收機制的基礎。行業(yè)必須依據國家的強制性要求完成快遞包裝標準化的過程，從而統一整個快遞系統，捋順人與物、人與人之間的關系，完善整個物流大系統的建設和運行。

2.國家建立保障機制，加大扶持力度

國家層面的立法是推動快遞包裝回收的根本動力。在西方國家，再生資源的回收屬于公益事業(yè)范疇，所以政府在快遞包裝的回收過程中扮演的角色至關重要，資金、政策、管制、宣傳都必不可少。政府的資金支持一方面用于資助回收站的建立和運營，另一方面用于綠色包裝的技術革新。扶持政策如稅收的優(yōu)惠，對從事回收業(yè)務的快遞企業(yè)和包裝材料技術革新的包裝企業(yè)應當予以傾斜。另外完善相關的法律法規(guī)和市場準入制度，以及從政府層面加強回收意識的宣傳，明確回收體系中各相關利益者的責任，保障快遞包裝回收體系有條不紊地運行。

3.設立激勵機制，完善回收制度

我國政府應該借鑒發(fā)達國家的經驗，成立一個專門負責快遞包裝回收組織，例如德國的綠點組織。對于積極參與包裝回收的快遞企業(yè)給予一定的物質獎勵或者稅收減免政策。在回收組織的運作中，將標準化包裝的生產--回收--轉化--再生產形成一個產業(yè)鏈，完成物資循環(huán)的同時，創(chuàng)造利潤，推動回收事業(yè)的進行，從市場化的層面保障了回收機制的推行。

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作者簡介：李琪（1984.11- ），女，漢族，遼寧沈陽人，沈陽城市建設學院交通與機械工程系，教研室主任，研究方向：物流工程；胡欣宇，女，漢，沈陽城市建設學院，物流工程專業(yè)，在讀本科生