無人機航拍教學在傳媒類專業教學的現狀與創新

趙志豪 楊增和

隨著市場經濟的發展，人才需求發生著重大變化。我國的高等教育正發生著逐漸由“精英化學術型教育”向“大眾化應用型教育”的轉變。傳媒類專業作為高等教育中實踐性較強的專業類型，其人才培養的宗旨是為我國的傳媒事業培養能夠熟練掌握信息生產活動的基礎知識和基本操作技能的專業性人才。無人機航拍技術作為一項新興的視頻采集手段，正逐漸成為當下傳媒類應用型人才培養中不可忽略的重要一環。探索無人機航拍教學在傳媒類專業教學的現狀與創新手段，可以為傳媒類專業學生更好地學以致用奠定基本的技術基礎。

一、傳媒類專業無人機航拍教學的現狀

1907年，法國攝影師Julius Neubronner為了觀察信鴿的飛行過程，將微型攝影機掛載至信鴿的身上，實時記錄信鴿的飛行視角，這也是人類最早利用的無人航拍技術。2006年，大疆創新于深圳創立，并布局于民用無人機的研發。自此，親民化的無人機航拍開始走向市場。雖然關于無人機航拍的研發起步較晚，整體的發展環境還未完善，但隨著無人機航拍所帶來的影視視覺語言的革新，愈來愈多的高校和傳媒產業公司開始積極布局有關無人機航拍的教育培訓，積累了珍貴的教學經驗和教學成果。筆者認為，當下無人機航拍教學的核心主要集中在關于無人機飛行安全的教學、關于無人機操縱技巧的教學、關于無人機拍攝方式的教學三個方面。

（一）關于無人機飛行安全的教學

隨著無人機的民用化迅速發展，現如今無人機已走向千家萬戶。然而，隨著無人機的普及，使得無人機的飛行安全問題在操縱者日常使用中經常被忽視。無人機飛行安全的教學也逐漸成為當下無人機航拍教學中至關重要的一環。目前，市場上用于航拍的無人機多靠2.4GHz的無線信號來進行數據傳輸，民航飛機在飛行中同樣會受到這種無線信號的干擾。在機場進行非法的航拍活動，無論是對民航飛機造成信號干擾還是發生碰撞，都會造成極為嚴重的后果。2017年4月14日至27日，成都雙流機場連續發生八起無人機在機場凈空保護區內“黑飛”的現象。合計導致百余架次航班被迫備降或返航，超過萬名旅客受阻滯留機場①魏?。骸吨卫頍o人機“黑飛”需安全閉環管理》，《中國民航報》，2017年4月28日第2版。。無人機不顧飛行安全，“黑飛”的現象對民航旅客的生命安全造成了極大的威脅。關于無人機飛行安全的教育，必須從無人機航拍學習之初開始。2017年5月16日，中國民用航空局航空器適航審定司發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》。②中國民用航空局航空器適航審定司AP-45-AA-2017-03號文件《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》。規定指出，民用無人機擁有者，如果未按照本管理規定實施實名登記和粘貼登記標志，其行為將被視為違反法規的非法行為，其無人機的使用將受影響。隨著法律法規的完善，無人機的飛行將有更為安全的保證。而關于相關法規條例的學習，也成為當下傳媒類專業開展無人機航拍教學中，必先遵守的一環。通過課堂教學，對部分國家地區相關法規、各個地區禁飛區域以及無人機安全常識介紹等部分安全理論進行相應介紹。

計劃經濟模式下的黨建工作單一孤立，而在市場經濟模式下，只有為經濟服務的黨建工作才能適應市場經濟條件下社會主義政黨建設的要求。通過建設企業黨組織機構、制度等，激發黨員隊伍的生機和活力，提高企業工作的效率和質量。同時，企業黨組織在日?；顒又行杈o緊圍繞增強企業的競爭力的目標，樹立效率、競爭觀念，將黨的政策與企業的發展緊密相連。

（二）關于無人機操縱技巧的教學

操縱技巧的教學是當前無人機教學培訓中主要的內容。市場上所出售的無人機遙控響應都較為靈敏，飛行速度快。大部分無人機升空速度可達6～10m/s，飛行速度可達15～25m/s。③鄭曉東：《“無人機+新聞”的冷思考》，《中國記者》，2016年第7期，第126-127頁。因此，在沒有熟悉掌握無人機操縱技巧的情況下，極易造成無人機的失控，產生較為嚴重的后果。利用無人機進行航拍，在提高畫面效果的同時也伴隨著較高的風險。從無人機起飛前的航線規劃；飛行過程中無人機控制；再到飛行結束后的無人機保養；整個過程都要在教學中予以講解。尤其在無人機飛行前，要讓學生仔細地檢查電池電量、遙控器操控靈敏度以及當下的天氣狀況與風向，將無人機的損耗降至最低。當下，在無人機操縱技巧的教學中，無人機的基本操作、無人機的飛行檢查、無人機的保養維修等項目的教學，已逐漸在社會培訓中形成一套相對穩定的培訓流程，可供高校教學借鑒。

（三）關于無人機拍攝方式的教學

綜上所述，在小學數學教學中創設情境是非常必要的。但我們必須明白，創設情景是為了更好的教學，情境創設應該遵循一定的原則，否則情境只是一個花架子，失去了其意義。創設情景的最終目的是吸引激發學生學習，充分感受數學的價值，感受數學的魅力。

2016年被稱為虛擬現實元年，經過計算機軟件及硬件技術的高速發展，運用計算機已經可以完成虛擬場景的搭建與模擬。虛擬現實技術的興起，為眾多難以操縱的復雜作業提供了多次計算機模擬重復的可能。

韓琳表示：“雖然‘輕食’是‘大健康’概念里‘剛需又高頻’的內容，但面臨不規范的行業生態，競爭激烈的市場，小店很難存活下去?！痹凇拜p食”市場普遍打價格戰的同時，韓琳堅持食材標準的結果就是：這家可供堂食主做外賣的餐廳僅存活了三個多月，創業宣告失敗。

20世紀中期，傳播學者麥克盧漢提出了關于“媒介即人的延伸”的思考，他認為媒介是人的感覺能力的延伸或擴展。①馬歇爾·麥克盧漢著，何道寬譯：《理解媒介：論人的延伸》，商務印書館，2000年。而無人機航拍作為一種新型的媒介，以其強烈的現場感和接觸感進一步擴展了人類的視覺閾值，帶來了進一步的延伸。在重大新聞事件的報道中，插入無人機航拍鏡頭在豐富新聞的視角的同時也增強了新聞的傳播效果。

二、無人機航拍在傳媒類專業教學中的創新

（一）以電腦模擬器為基礎，進行無人機操縱技術的虛擬學習

雖然無人機航拍鳥瞰視角的畫面呈現，其藝術性表現效果是普通拍攝無法實現的，但航拍本身屬于攝影技術在無人機領域的擴展延伸。攝影課程中有關于光圈快門互易律的調整，影視導演課程中有關于運動鏡頭的把握，所以傳媒類專業的學生在學習無人機航拍的過程中，只有在掌握景深選擇、場面調度、色彩構圖等攝影技術的基礎之上，無人機的航拍教學才能夠更有意義。

無人機主要依靠在空中的運動，實現航空拍攝。由于操縱環境的特殊性，隨時面臨著墜機的危險。因此，在無人機航拍技術培訓實踐初期，可以采用微軟模擬飛行或鳳凰模擬器等電腦軟件為教學工具，通過連接真實的無人機遙控器，來進行系統化的電腦模擬練習。使學生建立起無人機安全飛行的操縱意識，以及通過操控無人機遙控器來實現對無人機的控制能力。在人機交互方面，讓學生完成對無人機基本操縱技術的掌握，從而減少無人機操縱教學中不必要的損失。

1.提高思想政治素質，增強分析解決問題的能力。政治素質是靈魂，是方向，是工會干部素質中的關鍵。工會干部的政治思想素質，一是表現在政治上、思想上、行動上和黨保持一致；二是要牢記工人階級是領導階級，廣大職工是企業的主人，離開企業職工的參與和支持，企業將一事無成，工會將一事無成。所以，工會干部說話辦事始終要著眼于職工是企業的主體這個基本點，通過學習不斷的提高并展示自己的工作才能，使人信服，受人尊敬，塑造博學多能的服務者形象。

（二）以基礎四旋翼為工具，進行無人機拍攝技術的實地學習

隨著無人機制造水平的進步，無人機這項高端的“舊時王謝堂前燕”，也逐漸“飛入平常百姓家”，無人機的價格逐漸親民化。目前用于航空拍攝的無人機大體上可分為多旋翼飛機、單旋翼直升機、固定翼飛機三種類型。其中，四旋翼無人機以其簡易的操縱和穩定的搭載性能成為航拍運用中的首選。

基礎版本的四旋翼由四個平行分布的電機與螺旋槳及一套控制電機勻速旋轉的電調主板組成。組裝與維修的價格較為經濟實惠，可勝任學生基本的操縱練習。當學生具備有一定的飛行技術和經驗后，可以通過練習不搭載攝像機的基礎四旋翼完成固定航線起降的實驗，使學生掌握無人機的操控、起飛、懸停、轉向等一系列飛行動作。通過實際的基礎無人機操控，測試無人機的運動軌跡，達到熟練操控四旋翼無人機進行定點飛行的要求。同時，在實踐中逐漸地強化學生對于四旋翼無人機基本構成與簡易維修的能力。更好地為學生對接影視媒體的操縱運用打下實踐基礎。

（三）以帶有航拍功能的四旋翼為對象，進行飛行與拍攝技術的配合學習

傳媒類專業在進行無人機教學過程中，其目的是為了更好地捕捉具有視覺沖擊力的畫面。通過使用搭載航拍相機的四旋翼，對學生進行飛行與拍攝技術配合的指導，幫助學生對于航拍將要實現的畫面有預先的設計和構思。同時，傳媒類專業的學生可在教師的指導下，按照相關的無人機的操控規則，對真實的現場環境進行掠過式航拍、定點環繞式航拍、跟隨式航拍等模式的練習，實現對相關航拍鏡頭的把握。最終使學生達到能夠利用無人機進行不同畫面采集、全方位新聞現場拍攝的基本能力。

三、結語

作為地方性的應用型類本科院校，更應該以培養優質的應用型人才為目標。我們針對傳媒類專業中的教學現狀，進行無人機航拍教學改革與創新，不僅可以培養集藝術表現力和技術應用能力于一體的應用型人才，而且對于高校所在城市的區域經濟、形象傳播更能起到進一步的促進作用。

[1]鄭曉東.“無人機+新聞”的冷思考[J].中國記者，2016（7）：126-127.

[2]馬歇爾·麥克盧漢.理解媒介：論人的延伸[M].何道寬，譯.北京：商務印書館，2000.

[3]魏巍.治理無人機“黑飛”需安全閉環管理[N].中國民航報，2017-04-28（2）.

[4]國辦發〔2015〕36號文件：國務院辦公廳關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見[Z].2015.

[5]中國民用航空局航空器適航審定司AP-45-AA-2017-03號文件：民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定[Z].2017.