福建省農副產品物流體系構建研究

周雄

[摘 要]文章分析福建省農副產品物流發展現狀，剖析存在的問題和短板，并提出有針對性地從物流網絡、信息平臺、標準化以及市場主體等四個角度完善福建省農副產品物流體系。

[關鍵詞]農副產品物流；物流體系；物流網絡；物流信息平臺；物流標準化

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.09.159

1 引 言

構建高效率的福建省農副產品物流體系對解決福建省農副產品物流供需矛盾，促進農副產品生產、加工和銷售，提高農副產品競爭力，增加農民收入有著重要的意義。

在國外農副產品物流研究上，對農副產品物流研究最早的是John Crowell，他在1901年的美國政府報告《農產品流通產業委員會報告》中第一次論述了影響農副產品配送成本的各種因素和費用，揭開了農副產品物流研究的序幕。綜合分析國外農副產品物流研究狀況可以看出，國外“農副產品物流”研究實際上是對農副產品分銷體系的研究，更多的是對“食品供應鏈”管理的探討，而對區域農副產品物流發展的研究少之甚少。[1]在國內農副產品物流研究方面，楊東星、馬勝春對我國農產品物流體系進行了設計。[2]王新利對我國農村物流體系結構設計進行了討論。[3]目前，國內學者大多側重于從宏觀上研究農副產品物流體系，缺乏結合具體區域進行深入系統分析的研究，特別是針對福建省農副產品物流體系的研究尚處于空白。

本文結合福建省農副產品物流實際，提出構建以物流網絡、信息平臺、標準化以及市場主體等為主的福建省農副產品物流體系。

2 福建省農副產品物流發展現狀分析

福建省耕地總面積1854.8萬畝，具有太陽輻射能充裕，年積溫高，溫暖濕潤，雨量充足等氣候資源豐富的特點，有豐富的糧食作物、油料作物、工業原料作物、果茶、蔬菜、花卉、食用菌等資源。閩西北山區是素有“福建糧倉”之稱的產糧區，還盛產茶、煙、菇、筍等土特產，閩東南糧食作物一年可三熟，并盛產水果、工業原料作物等。多品種、大貨量的農副產品大多要進入市場，為福建省農副產品物流提供了難得的發展機遇。

20世紀80年代中后期以來，福建省逐步開放農副產品市場，恢復農村集市貿易，建立了各類農副產品批發市場，形成了現行的農副產品物流體系，農副產品物流取得了長足的發展。當然，福建省農副產品物流尚處于相對落后的狀況：體制不健全，必要的指導缺乏；基礎設施落后，技術水平不高；分散經營，組織化程度低；物流公用信息平臺缺失；這些都造成了福建省農副產品物流時間長，環節多，成本高，損耗大，效率低，物流增值少，總體水平不高。

3 福建省農副產品物流體系的構建

針對上述福建省農副產品物流發展存在的問題和短板，本文從農副產品物流網絡、信息平臺和標準化建設以及市場主體培育等角度提出相應的補短板措施，構建福建省農副產品現代物流服務體系。

3.1 福建省農副產品物流網絡建設

3.1.1 完善福建省農副產品運輸網絡體系

結合推進生態文明先行示范區、自由貿易試驗區、21世紀海上絲綢之路核心區、平潭綜合實驗區建設，福建省應大力推進以公路、鐵路、水運、機場為重點的物流基礎設施建設，全面建成“三縱十橫”高速公路網、“三縱六橫”鐵路網主骨架、通用航空服務體系、廈門東南國際航運中心和福州、廈門、泉州全國性綜合交通樞紐，建成域內互通、域外互聯，安全便捷、經濟高效、綠色智能的現代綜合物流服務體系，打造對接兩洲、服務中西部、便利兩岸往來的綜合交通樞紐和21世紀海上絲綢之路核心區戰略通道。

福建省應推進各種交通運輸方式之間、城鄉之間和城際之間物流設施的銜接協調，加強公鐵水空樞紐之間的有效銜接，完善中轉聯運設施和集疏運體系建設。在交通樞紐（如鐵路貨場、港口、機場建設集裝箱中轉站、貨物轉運站等）、貨物集散地、產業集聚區及大中城市周邊合理規劃、改造和建設一批具備多式聯運條件的基礎設施，推進公共聯運物流樞紐建設。

福建省要加強農村物流基礎設施建設。農村物流基礎設施是福建省農副產品物流體系高效運作的關鍵要素，政府要加大對其支持和投入。逐步實現所有自然村村村通公路，提高農村等級公路和現代化交通運輸工具的比例，逐步建成功能完善、銜接順暢、安全高效的農村道路運輸體系。

3.1.2 加強農副產品專業市場建設

根據資源稟賦、農業基礎及與周邊省市的相互關系等因素，將福建省劃分為閩西北、閩東南、沿海三條分工協作、競爭優勢明顯的特色農副產品物流帶，依托中心城市、綜合運輸樞紐等資源，在廈門、福州、泉州、莆田和漳州建設集商流、物流、信息流、資金流于一體的農副產品綜合性集散中心，重點培育10個年交易額10億元以上的農副產品集散中心。發揮省際邊界農副產品物流區位優勢，建設一批區域性農副產品集散中心。實施“促進農副產品流通工程”，新建和升級改造一批大中型農副產品專業批發市場，在特色農副產品優勢產區建設一批產地批發市場。推進福州、南安、龍巖、福鼎等糧食批發市場升級改造和寧化、詔安、上杭等省際邊貿糧食批發市場建設，基于重點糧食批發市場信息平臺建設全省統一的糧食電子交易平臺。建設233.5萬噸庫容的標準化糧食儲備倉庫，加快“危倉老庫”維修改造。

3.1.3 構筑農副產品物流配送網絡

健全福建省農副產品流通網絡，經營網點覆蓋福建省域所有較大村。在大中城市培育一批區域性農副產品配送中心，建設農副產品冷鏈系統、配送系統和快速檢測系統，開展冷鏈標準化示范，實施特色農副產品產區預冷工程，健全農副產品逆向物流體系。

3.2 福建省農副產品物流信息平臺建設

福建省要建立一個由政府、農副產品物流相關企業、農戶、農民專門合作社和社會組織共同參與的農副產品公用物流信息平臺，如下圖所示。首先，福建省要整合資源，以互聯網技術和EDI技術為手段，搭建以福建省為中心，覆蓋全國的農副產品物流公用信息平臺，實現對農副產品物流信息的全面、及時采集、加工、分析、挖掘和發布；其次，福建省政府相關部門要制定明確的制度、措施鼓勵和支持農副產品物流信息平臺的建設，推進與農副產品物流相關的農業、財政、稅務、海關、交通、經貿等政務系統的協調與開放，制定和推廣農副產品物流信息技術標準和信息資源標準；再次，農副產品物流企業要加大對物流信息技術和設備的投資和升級換代力度，廣泛采用互聯網、物聯網、大數據、EDI等技術，發展農副產品網上交易、電子結算與支付；最后，農村作為農副產品物流信息平臺建設的薄弱環節，政府應加大財政投入和政策扶持力度，支持重點“金農”工程項目建設，加快推進農村“四電合一”（電臺、電視、電話、電腦）工程，完善“12316”等政府手機短信推介平臺，保證信息能夠及時、準確地發送給農戶或農民專業合作社，積極拓寬農民獲得農副產品物流信息的渠道。[4]

福建省農副產品物流公用信息平臺運行模式

3.3 福建省農副產品物流標準化建設

福建省農副產品物流標準化建設涉及設施設備標準化、農副產品檢驗檢測和質量、物流信息標準化等方面。福建省應采用國際標準或通用的國家標準，形成統一的農副產品物流國家或行業標準，與國際接軌。[5]大力推進農副產品物流設施設備標準化建設，包括各類農副產品運輸、倉儲、裝卸搬運裝備、物流器具、包裝等的標準化建設。參照歐盟、美國、日本等國外標準，構建以HACCP、GMP、GAP、ISO等制度為重點的福建省農副產品質量檢驗檢測和安全認證體系，加強農副產品質量分級、農副產品加工包裝、農藥殘留檢測等方面的標準化工作。在福建省域范圍內制訂嚴格的檢驗檢疫標準，建立農副產品身份證制度、責任追溯制度是使農副產品物流體系高效運轉的保證。此外，福建省要建立從信息編碼—信息采集—信息交換—信息應用的農副產品物流信息標準體系。

3.4 福建省農副產品物流市場主體培育

農副產品物流市場主體的專業化、規模化至關重要，福建省農副產品物流市場主體包括：國有糧食公司、供銷合作社等“國合”商業組織，農業公司，農副產品第三方物流企業，以及農副產品物流經紀人隊伍。[6]而現在福建省批發市場、大型龍頭物流企業、農業集團公司等市場主體在農副產品物流過程中還很難真正發揮主導作用，福建省各種農副產品行業協會也發展緩慢，無法在農副產品物流過程中起到主導作用。因此，建議福建省現階段發揮“國合”商業組織的已有優勢，發展代表農民利益的農村物流中介組織，培植農村運銷戶、農民經紀人，鼓勵為農副產品第三方物流企業的發展。應鼓勵、扶持一批大型的物流龍頭企業，使它們壯大力量，增強農副產品物流運作能力。

參考文獻：

[1]劉飛馳.整合資源構建多渠道農產品物流體系[D].長沙：中南大學，2009.

[2]楊東星，馬勝春.我國農產品物流體系構建研究[J].中國物流與采購，2012，（14）：64-65.

[3]王新利.論我國農村物流體系結構設計[J].中國流通經濟，2003，17（5）：8-12.

[4]王傳禮.我國區域農產品物流體系構建研究——以江蘇省為例[D].南京：南京農業大學，2012.

[5]王志鵬.重慶城鄉統籌農產品物流體系構建研究[D].重慶：重慶交通大學，2009.

[6]陳凱田.我國農產品物流體系優化研究[D].泰安：山東農業大學，2012.