穿梭城鄉間的“蔬”式公交

“言語間又來了一個爺爺，也提了兩大包菜要進城去賣，問他一會兒司機不讓上怎么辦？他說這邊的公交車不一樣，有一趟‘惠農專線’專門給他們這些村民拉菜……”最近，抖音博主“蘇七七的視界”分享了貴州省貴陽市新開通的252路公交車“惠農專線”的故事，引發網友的關注和點贊。

不少人紛紛跟帖留言：“我猜菜農肯定都樂壞了，終于不用像以前那樣急急忙忙，可以多睡一會兒。”“突然有個想法，以后是不是可以有‘賣花公交’‘賣魚公交’之類的，想想都覺得有意思。”

那么，這趟252路公交車“惠農專線”是如何有溫度地連接城鄉的呢？讓我們來瞧一瞧。

清晨的貴陽，天色剛泛起魚肚白，252路公交車便早早地駛離站臺，踏上了一段特別的旅程。在這輛公交車上，你會發現原本用來載人的座位上，此刻“坐”滿了來自貴陽本地的蔬菜——金黃的大洋芋、鮮嫩的豌豆尖、鮮紅的毛辣果……這些蔬菜正準備搭乘252路公交車抵達繁華的市區。菜農心照不宣地插空站立，等待著公交車到站的那一刻，他們的身影和蔬菜一起，構成了這座城市的獨特風景。

這趟“惠農專線”的故事，是從一個小小的提議開始的。司機張桂林發現，以前菜農們大多只在貴陽的郊區附近賣菜，很少能到市中心去。但是隨著252路公交車沿途經過的烏當區定扒村、谷壩村、下壩村等地的菜農越來越多，他們常常需要擠公交車進城賣菜。這不僅讓菜農感到不便，還給公交車的安全運營帶來了挑戰。

2024年5月，公交公司決定在菜農出行的高峰期增加一班“惠農專線”，專門為進城賣菜的菜農提供服務。為了實施這一計劃，車隊沒有改動公交車的內部結構，而是巧妙地在座椅上設計了分層支架。這樣一來，不僅菜農可以方便地堆放菜籃，還能確保行車安全。這班“惠民專線”還特別提前10分鐘發車，并且只在菜農集中的4個站點停車。

這樣看似不起眼的線路安排，雖路程不長，卻讓菜農直呼“周到”。孫大姐高興地說：“以前賣菜得半夜起來趕路，現在好了，公交車提前了，我能多睡一會兒，精神頭也足了，這感覺就像是中了大獎一樣！”王奶奶也樂呵呵地說：“這車不僅幫我們進城，還幫我們省錢省力，真是為我們這些‘老骨頭’考慮得太周到了，簡直是量身定做的服務！”

而這趟“惠農專線”并非個例。在湖北省武漢市，J202路公交車每天沿著42千米的路線，串聯起30多個小村莊，途經60個站點。為了能讓蔬菜帶著清晨的露珠在早市上賣個好價錢，公交車司機更是犧牲了自己的休息時間，輪流提前上班，把原本6點的首發班車提前到5點10分。這樣一來，菜農就能早早地趕到市場，抓住最好的買賣時機。

再來看看山東省青島市，凌晨4點45分，天還沒完全亮，但26路公交車和隧道1路車已經熱鬧非凡了。考慮到菜農背著大筐小筐可能會影響其他乘客，公交公司就把26路公交車的發車時間從早上5點40提前到5點整。不僅如此，除了26路公交車的早班車，還有專門的“賣菜公交”——隧道1路車，它能夠直接把菜農送到城市里最熱鬧的早市。這樣村里那些自產自銷的菜農就能輕松地把新鮮農產品帶到城里。

而在重慶，軌道交通4號線也成了網紅線路。每天都有許多背著背簍的老人乘坐軌道交通4號線去市區賣菜，大家親切地稱它為“背簍專線”。不過，最近有網友提出，在早高峰期間，背簍可能會占用太多空間，給其他乘客帶來不便。但重慶軌道交通很快回應：“只要物品和行為合規，我們就不會干涉。”這個回答真是暖心。

在重慶當地，還有一趟往返于湖南懷化和重慶梅江的“慢火車”，大部分乘客都是超過60歲的苗族、侗族農民，他們利用這趟車把自己的農產品從深山帶到外面的世界。為了方便他們放置背簍和簍筐，每節車廂還特意拆掉了兩個座位，菜農還可以在這趟“慢火車”上售賣自己的農產品。

除此之外，廣東還推出了服務“摩托大軍”的春運摩托貨運專列，山西設有在305千米路程停36站的“鐵路校車”，甘肅省蘭州市也設置了2 000多個臨時攤點來方便農民售賣應季的瓜果……這些故事是不是讓你覺得心里暖暖的呢？

這些“賣菜公交”可真不是一般的公交車，不僅讓菜農進城賣菜變得更加方便，還為城市居民帶來了新鮮的蔬菜水果，豐富了城市居民的餐桌，簡直是城市煙火氣的超級加分項。這些公交線路不僅僅是幾條簡單的行車路線，還像是連接城鄉的“魔法橋”，傳遞著城市的人文關懷，讓城市變得更加溫暖。

人們應該為這些“有味道”的法子點贊！畢竟，城市的建設和發展應照顧到所有普通百姓的生活。在追求現代化的高速路上，人們可不能忘了那些充滿生活氣息的小細節。

讓我們一起期待更多的“賣菜公交”，讓生活變得更加溫馨和諧，讓普通百姓能感受到城市的溫度和關懷。