民航院校飛行體育教學中存在的問題及對策

申順發(fā)

中圖分類號：G807 文獻標識：A 文章編號：1009-9328（2017）03-000-02

摘 要 造成飛行體育課運動損傷的原因分為潛在原因和直接原因，潛在原因主要包括飛行體育項目的特點和學校考核標準，直接原因包括教學與訓練因素：準備活動不足、教學內(nèi)容順序安排不合理、不按老師要求練習;技術因素：技術動作錯誤、缺乏自我保護動作、技術動作不熟練;心理因素：上課及鍛煉時情緒低落或興奮性過高、注意力不集中、自我保護意識差;生活習慣：飲食、起居不科學，以及飛行體育課的時間安排不合理。

關鍵詞 運動損傷 民航體育

民航院校飛行體育涉及的運動項目較多，學生發(fā)生運動損傷較為常見。這不但損害飛行學員的身體健康，更影響飛行學員的心理健康，從而導致他們將來工作和生活的諸多不便。本文通過對飛行學員運動損傷發(fā)生的時間、學生的生活習慣及運動項目的自身特點進行了調(diào)查分析，旨在針對損傷原因加強對飛行學員進行健康教育，培養(yǎng)飛行學員的健康意識，以預防并減少運動損傷的發(fā)生，提高鍛煉質(zhì)量。

一、研究對象及方法

（一）研究對象

隨機選取510名在校飛行學員及15名飛行體育任課教師為研究對象。

（二）研究方法

1.問卷調(diào)查法

對隨機選取的510名在校飛行學員進行問卷調(diào)查，對學生運動損傷的時間、生活習慣及損傷季節(jié)進行調(diào)查。

2.訪談法

對擔任飛行體育教學的15名教師進行專訪，聽取任課教師對學生損傷情況、課程安排特點、學生上課態(tài)度的看法。

二、結(jié)果分析

（一）運動損傷出現(xiàn)的上課時段特征

按照體育課的課題開展順序來分，可把一節(jié)完整的體育課分為準備部分、基本部分和結(jié)束部分。從表1可以看出，有95名飛行學員在準備部分受傷，占到總?cè)藬?shù)的18.6%。究其原因是相當一部分學生對體育課的準備活動認識不夠，沒有遵循循序漸進的原則，容易用力不當造成韌帶、關節(jié)受傷。有72人在結(jié)束部分受傷，占到總?cè)藬?shù)的14%，另有13.5%的飛行學員在課后體育參與中受傷。

其中，最應該引起我們注意的是，在所受傷的510人中，有57.5%的飛行學員是在基礎部分受傷。我們知道基礎部分是體育學習的主要部分，較高的損傷率影響了學生學習的積極性，對課堂質(zhì)量產(chǎn)生了一定影響。其實體育課的基本部分也有前、中、后三個階段之分，一般情況下，基本部分的前、后運動損傷出現(xiàn)的概率較高，尤其是基本部分的后階段，由于學生在技術學習過程中體力下降、注意力的容易分散導致了運動損傷的發(fā)生。尤其在學生技術學習的初級階段和泛化階段時，技術動作的掌握不穩(wěn)定，還沒有達到自動化階段，而學生的過于自信已掌握了某項技術，如活滾練習中把注意力都集中在手腳上忽略了腰部技術要領，導致技術動作嚴重變形而受傷。因此在控制學生在體育教學中的運動損傷，一定要對體育課的基本部分進行嚴格把控，尤其在學習一項新動作的前幾節(jié)課上下功夫。

從表2數(shù)據(jù)得出1、2節(jié)的受傷概率最高，占到了總?cè)藬?shù)的29.6%，以民航大學為例，上午八點中1、2節(jié)開始上課，多數(shù)學生剛從宿舍出來，甚至剛剛起床，各種生理機能還沒有達到充分運動的準備，因此較為容易受傷。其次，7、8節(jié)課的受傷概率排第二，為25.3%，然后為3、4節(jié)占比為17.2%，下午5、6節(jié)損傷概率最小為13.9%。

據(jù)調(diào)查，隨著電腦在大學生中的普及以及網(wǎng)絡游戲的普及很多學生通宵玩游戲或者看電影導致上午節(jié)上課精神狀態(tài)不佳從而受傷，這是原因之一。第二，很多學生進大學后就養(yǎng)成了睡懶覺的習慣，起床刷牙后沒時間吃早飯以至空腹去上課從而導致體力不支而受傷，從表3可以看出經(jīng)常空腹去上課的學生占11.8%，偶爾空腹去上課的飛行學員占20%，有空腹去上課經(jīng)歷的學生總?cè)藬?shù)的31.8%，這個數(shù)據(jù)應該引起我們的高度重視。第三，上午節(jié)課氣溫比較低，很多學生準備活動沒有做充分以至受傷。主要原因是大學課程安排不夠合理，技術課經(jīng)常安排在1、2節(jié)，而飛行體育是一個集體能、爆發(fā)力、速度、協(xié)調(diào)性一體的綜合項目，體能在很大程度上影響著學生完成技術動作的可能性，選擇在1、2節(jié)上飛行體育課大大增加了飛行學員運動損傷的可能性。損傷概率最低的是下午5、6節(jié)課，由于下午節(jié)課氣溫比較高，準備活動比較容易做充分。另外，午休給了學生足夠的體力恢復時間，因此這個時間段比較適合田徑課的教學。

（二）飛行學員運動損傷的季節(jié)特征

從表4可以看出，受傷比例較大的分別是冬季和春季，在學生調(diào)查比例中分別為35.5%和31.3%;教師認識分別為80%和66.7%。而夏季和秋季的損傷率遠遠低于冬季和春季，這表明我校飛行學員運動損傷的多發(fā)季節(jié)是在冬、春季，其主要因素是天氣較涼，因此要特別注意保暖及認真對待準備部分，使學生充分熱身，減少運動損傷致因。

（三）運動損傷與不同運動項目的技術特點關系密切

從所調(diào)查的510名飛行學員的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，不同運動項目有其不同的多發(fā)損傷部位和損傷類型，如：固定滾輪多以挫傷為主;活動滾輪多以肩、踝關節(jié)損傷為主，損傷性質(zhì)多以急性損傷為主;籃球、足球項目損傷部位主要有腳課、小腿、膝關節(jié)、大腿前肌群和后肌群等部位，損傷的類型主要有扭傷、髓骨勞損、大腿肌肉拉傷、骨折等，經(jīng)常出現(xiàn)慢性損傷;長跑類項目主要損傷部位為膝關節(jié)，約占所有跑步傷的1/4，其次大腿、小腿、跟腱、腳踝、足等等。其客觀原因主要是不同運動項目本身技術特點不同;不同運動項目其主要部位的生理解剖結(jié)構(gòu)不同;飛行體育運動項目及其考核標準對學生的特殊要求。主觀原因則是學生技術動作運用錯誤從而違反了人體正常的解剖生理特點或不合生物力學原理：運動負荷和運動強度超出了人體能承受的正常范圍。因此，在體育教學中教師要特別注意學生運動技術的掌握情況，技術教學要循序漸進。

三、結(jié)論

（一）造成飛行體育課運動損傷的原因分為潛在原因和直接原因，潛在原因主要包括飛行體育項目的特點和學校考核標準，直接原因包括教學與訓練因素、技術因素、心理因素、生活習慣。

（二）飛行體育教學課在時間上安排不合理大大增加了學生運動損傷的概率。

四、建議

（一）體育教師要加強運動損傷方面的知識教育，養(yǎng)成良好的生活習慣，并注意膳食營養(yǎng)均衡，提高預防運動損傷的能力。在飛行體育教學中要嚴格監(jiān)督學生準備活動的熱身情況，尤其是專項技術準備活動。

（二）加強飛行學員身體素質(zhì)練習，尤其是易損傷部位的力量、柔韌性訓練。

（三）科學安排飛行體育課：盡量避開1、2節(jié)安排體育課，尤其是在春、冬季，盡量安排在下午5、6節(jié)或者上午3、4節(jié)。

★基金項目：中央高校基金編號：3122015R003。