2017年最值得期待車型

“更高、更快、更強”，對不起，串詞了。應該是“更快、更輕、更先進的科技”，雖然這幾個關鍵詞可能年年都會出現(xiàn)，但是我們并不對它感到些許的厭煩，反而更加迷戀于此。在這幾頁中，我們?yōu)槟鸭私衲暝缙趯胺趸钡臒衢T性能車，它們可能是超跑、性能SUV甚至是賽事專業(yè)用車，接下來請認真管好你們的口水。

ALPINE VISION

雷諾旗下全新子品牌ALPINE的首款車型將于2017年首次亮相，這款車型的車身尺寸與路特斯的Elise和保時捷的Cayman相近，但是定位很可能類似于后者，而且性能甚至與Cayman GT4不相上下。該品牌的造車理念與路特斯一樣，那就是更輕的車身和洪荒之力般的動力。一臺渦輪增壓4缸發(fā)動機被安放在了車身中部，0～100km/h只需4.5s。雖然，變速器現(xiàn)在還沒有確認，但是對雷諾雙離合變速器的呼聲明顯要高于手動變速器。就像阿爾法·羅密歐4C，ALPINE將會宣告雷諾重返北美大陸。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3可能是接下來最為重要的一款車型，目前已有30多萬人把銀行的存款單變成了預訂單。我并不擔心特斯拉的銷售能力，但是對其的產(chǎn)能要打上一個大大的問號。它的出現(xiàn)改變了很多人對于傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車的看法。基礎售價預計2.5萬英鎊，350km的續(xù)航里程，2017年你看好它嗎？

保時捷911 GT2

有消息報道，GT2最近幾個月一直在測試、奮力地刷圈，除了更大的進氣口用來獲得更好的冷卻效果以外，很難看出它和GT3 RS有什么不同。強大的動力將會來自于911 Turbo S所搭載的那臺雙渦輪增壓3.8L水平對置6缸發(fā)動機，最大功率572kW，遠不及之前GT2 RS的611kW，按照GT2的傳統(tǒng)它同樣為后輪驅動。

斯柯達KODIAQ vRS

盡管有謠言宣稱vRS徽章即將被封存，但有消息說斯柯達將會為KODIAQ帶上vRS的徽標，除了汽油版將會采用高爾夫R身上那臺EA888的2.0L渦輪增壓發(fā)動機以外，一臺雙渦輪增壓柴油發(fā)動機同樣極具競爭力。

BMW M5 （G30）

BMW剛剛掀起了全新5系的蓋頭，除此之外還有一個非常振奮人心的消息，2017年我們將會見到久違的M5。預計最早它將會在今年3月的日內瓦車展上以概念車的形式首次亮相。動力性方面，發(fā)動機很可能沿用目前M部門那臺4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率應該與下一篇介紹的AMG E63相似，預計不會低于447kW。不過，排氣聲浪方面期望它能夠讓人耳目一新。

奧迪RS3&奧迪RS3 LMS

無論你對于RS產(chǎn)品是迷戀還是憎惡，但你很難否認新RS3轎車的獨特魅力。相比普通轎車版A3，寬體套件和空氣動力學套件使得RS3擁有更加兇悍的外表。它與掀背版RS3共享動力系統(tǒng)，那臺擁有RS魔力的5缸渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)迷倒眾人。除了標志性的排氣聲浪，394kW的輸出功率和480Nm的輸出扭矩足夠讓這個家伙在4.1s內完成0～100km/h的加速。如果不是電子限速，它可以突破280km/h的極速。RS運動懸架Plus選項與可調阻尼的自適應懸架都可以通過“奧迪駕駛模式系統(tǒng)”選擇。虛擬座艙的TFT顯示屏自然是技術控們的菜。巴黎車展中我們已經(jīng)目睹了它的風采，奧迪運動部門還專門推出了符合TCR賽事的RS3 LMS賽車，它擁有325kW的動力輸出和12.9萬歐元的身價，在未來的比賽中它將會與標致308 Cup賽車一爭高下。

雷諾運動 RS16

之前，我們非常榮幸已經(jīng)駕駛過這輛車型的原型車，我們真的非常期望這輛車能夠量產(chǎn)。量產(chǎn)版本的Clio RS16絕對是一件非常有意義的事情，因為它是一輛充滿魔力和樂趣的車型。速度，操控、樂趣，這輛擁有梅甘娜RS基因的小家伙幾乎繼承了梅甘娜RS的所有運動基因，271kW的輸出功率意味著體重更輕的Clio RS16僅需5.7s就能夠完成0～100km/h的加速，極速更是可達275km/h。而且不同于Clio 220 Trophy，這輛RS16采用了人見人愛的6擋手動變速器，剩下的只是時間的問題了。

法拉利488 Speciale v 福特GT

法拉利斬獲歐洲眾多大獎的V8雙渦輪增壓發(fā)動機車型488與勒芒中大殺四方的終極版福特GT，這可能是2017年不可避免的一場惡斗。前者的原型車已經(jīng)在馬拉內羅的廠區(qū)內被發(fā)現(xiàn)，雖然一身偽裝，但擋風玻璃上“F142M”的內部代號暴露了它488的真實身份。想想458 Speciale，這輛印有Speciale烙印的488是否讓你已經(jīng)意淫云云了？

再來看看它的挑戰(zhàn)者福特GT，這輛GT終極版并沒有采用碳纖維一體式座艙，而是采用了大量的鋁合金材料。美國人居然沒有用V8而是為其裝入了一臺3.5L V6EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率超過600kW，通過雙離合變速器源源不斷的動力全部放在后軸上。極速？輕松突破320km/h。

蘭博基尼Urus

2017年蘭博基尼終于要推出期待已久的SUV車型，它仍舊保留了2012年那臺概念車的名字“Urus”。動力方面，讓人意外的是其并沒有搭載蘭博基尼引以為傲的V10、V12自然吸氣發(fā)動機，而是搭載了一臺雙渦輪增壓V8發(fā)動機。這不是蠻牛的風格，更像是保時捷的癖好。想象全新的Panamera Turbo吧。

捷豹F-PACE SVR

SVR的徽記早已炙手可熱，相信隨著時間的推移它將會被烙在每一款捷豹路虎的車型中，接下來F-PACE成為了幸運兒。雖然，目前F-PACE還沒有V8發(fā)動機車型，但是按照SVR的傳統(tǒng)，相信攬勝運動SVR那臺5.0L V8心臟一定會被移植到這輛F-PACE身體中。

LAMBORGHINI HURACáN 超輕版

超輕量化版本的蘭博基尼Huracán通過更多的碳纖維套件進一步降低了車身重量，這臺V10的LP580-2不僅會更加吵鬧、性格更加急躁而且光芒更加耀眼。

現(xiàn)代i30N PERFORMANCE

在去年10月的巴黎車展上現(xiàn)代推出了全新高性能部門的首款作品——RN30概念車。作為量產(chǎn)車型i30將會采用兩廂掀背設計，主要競爭對手鎖定大眾高爾夫GTI Clubsport S、雷諾運動的梅甘娜Trophy-R。RN30概念車搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達375kW、峰值扭矩450Nm。作為量產(chǎn)車，i30的動力將會被限制在300kW，驅動形式將會采用四輪驅動，除了限滑差速器和雙離合變速器以外，塑料材料的車身面板將會進一步降低重量。

本田CIVIC Type R

在剛剛結束不久的巴黎車展上全新CIVIC Type R以“原型車”的身份亮相，外觀方面它并沒有什么更多的想象力存在，除了全身的啞黑色。除了顏色之外，它看起來更像是一輛量產(chǎn)車。據(jù)介紹，全新CIVIC Type R的底盤得到了進一步強化，簧下質量更輕、更加負載的多連桿后懸架，更低矮、更寬大的空氣動力學設計。動力仍舊來自于那臺2.0L渦輪增壓4缸發(fā)動機，最大功率預計306kW，比之前提升10%。更加幸運的是，6擋手動變速器車型得到了延續(xù)。

阿爾法·羅密歐STELVIO

2016年11月洛杉磯車展上推出的STELVIO基于Giulia平臺打造，這款SUV跨界車將會迎來眾多的對手。和Giulia動力系統(tǒng)一樣，其也采用了4缸和6缸發(fā)動機，不過讓人熱血沸騰的是阿爾法·羅密歐還打算推出雙渦輪增壓的V6 Quadrifoglio版本。

阿斯頓·馬丁DBX

意想不到，傳統(tǒng)主義者阿斯頓·馬丁居然要推出一輛SUV車型，更讓人費解的是這臺SUV居然是一輛純電動的新能源車型。不過我相信即便是SUV也好，還是純電動驅動的系能源車型也好，在中國都會被搶購一空。誰讓你是阿斯頓·馬丁呢？

邁凱倫650S

2017年邁凱倫將會揭示650S的中期改款車型，雖然目前的650S版本于2014年推出，由于基于12c打造，更可追溯到2011年。但邁凱倫并沒有覺得它有些過時。V8雙渦輪增壓發(fā)動機將會進一步得到提升，“MonoCell”碳纖維一體式座艙也會進行改進。作為超跑系列車型，650S可能還會從540C與570S身上學習一些優(yōu)勢。

2017FIA世界錦標賽賽車

今年WRC容許采用尺寸更長、更寬，空氣動力學設計也被逐步放寬，我們可以看到廠家各式各樣的賽車，例如雪鐵龍、現(xiàn)代、豐田和大眾。雪鐵龍C3 WRC賽車將會成為冠軍有力的爭奪者。雪鐵龍車隊已經(jīng)囊括了8個車隊總冠軍，除此之外他們還應該感謝他們的傳奇車手，擁有9座個人獎杯的塞巴斯蒂安·勒布。與此同時，現(xiàn)代i20 WRC賽車也很拉風，更大的車尾擴散器和巨大的尾翼可以看出在空氣動力學方面，韓國人也有些開竅了。