誰是大贏家？

陳秀娟

隨著2016年車市落下帷幕，全年銷量數據也隨之出爐，超過13%的行業增幅讓大家都感到幾分喜悅。《汽車觀察》記者根據公開渠道的信息，將2016年全年銷量排行前50的車企名單及銷量進行整理，看看哪些車企是單挑大梁的銷量王？哪些車企是潛力側漏的增長大戶。

從2016年國內車企銷量排行榜不難看出，無論合資還是自主，表現都頗為喜人，如“南北大眾”、上汽通用、長安品牌乘用車、北京現代、長城汽車、吉利汽車等都超額完成2016年銷量目標。特別值得一提的是，上汽通用五菱和上汽大眾在2016年總銷量分別達213萬輛和200萬輛，成為國內年銷量突破200萬輛的乘用車企業。

誰在挑大梁？

從2016年車企銷量前50排行榜不難看出，2016年銷量前十的車企分別是：上汽通用五菱、上汽大眾、一汽?大眾、上汽通用、長安、北京現代、東風日產、長城汽車、長安福特、吉利汽車。

TOP1：

年度銷量冠軍：上汽通用五菱

年度總銷量：213.02萬輛

同比增幅：4.4%（跑輸大市）

憑借全年213.02萬輛的銷量成績，上汽通用五菱獲得國內乘用車市場年度銷量冠軍，同比增長4.4%，刷新年度銷量紀錄。

上汽通用五菱擁有五菱和寶駿兩大品牌，涵蓋轎車、MPV以及SUV多種車型。其中，最引人注目的是MPV銷量超過100萬輛，占比近50%。

具體說來，寶駿品牌累計銷量76.06萬輛，同比增長51.2%。特別是寶駿560銷量達到32萬輛，成為五菱寶駿品牌的有力貢獻者；寶駿730總計銷量達到37萬輛，同比增長15.3%，占據了寶駿品牌整體銷量的將近50%；寶駿310在2016年度銷量達到5萬輛。

五菱品牌全年銷售136.96萬輛，依舊表現優異，五菱宏光車系銷量達到65萬輛，雖然五菱宏光車系銷量依舊驚人，但實際上銷量增速開始放緩。五菱微車在2016年銷量達到70.2萬輛，為上汽通用五菱貢獻最大力量，貢獻將近33%的銷量，這個數據可見微車產品對上汽通用五菱集團的重要地位。

TOP2：

年度銷量亞軍：上汽大眾

年度總銷量：200.02萬輛

同比增幅：10.8%（跑輸大市）

憑借2016年全年200萬輛的銷量成績，上汽大眾獲得國內乘用車市場年度銷量亞軍，同比增長10.8%，再次刷新年度銷量紀錄，同時也成為國內第二家年銷量突破200萬輛的乘用車企業。其中，大眾品牌2016年銷售167萬輛，同比增長9.1%，斯柯達品牌全年銷售33萬輛，同比增長17.9%。分車型看，帕薩特在2016年實現銷售18.82萬輛，繼續領跑B級車市場；途觀以全年24.22萬輛的成績，位列合資品牌SUV國內銷量第一。

TOP3：

年度銷量第三名：一汽?大眾

年度總銷量：190.43萬輛

同比增幅：12.7%（跑輸大市）

2016年，一汽-大眾實現整車銷售190.43萬輛（終端銷量，包含奧迪進口車），同比增長12.7%。其中，大眾品牌銷售131.52萬輛，同比增長17.3%；奧迪品牌銷售58.91萬輛（包含奧迪進口車），同比增長3.7%，繼續領跑國內豪華車市場。

大眾品牌方面，全新寶來全年銷量超過22萬；捷達全年累計銷售新車34.19萬輛，同比增長達25.7%，續寫車壇神話；高爾夫家族全年銷售新車21.37萬輛，同比增長11.2%，成為A級兩廂車市場中的王者；以新速騰GLI、新速騰R-line為代表的“速騰家族”全年銷量達33.60萬輛，同比增長21.0%，繼續穩坐A+級細分市場冠軍寶座；邁騰車型全年累計銷量達16.62萬輛，持續引領B級車市場；而大眾品牌旗下第七大車型品牌C-TREK蔚領2016年銷量即達到0.62萬輛，成為激活中國旅行車市場潛力的重磅車型。

奧迪品牌方面，奧迪A3的表現最為強勁，全年共銷售新車8.49萬輛，同比大幅增長32.7%；奧迪Q3全年銷量達到8.94萬輛，同比增長28.0%；而另外兩款實力車型奧迪A6L與奧迪Q5也繼續保持穩步增長，全年銷量分別為13.80萬輛和12.81萬輛；此外，奧迪A4L全年總銷量達到9.89萬輛。

TOP4：

年度銷量第四名：上汽通用

年度總銷量：188.71萬輛

同比增幅：7.7%（跑輸大市）

上汽通用2016年全年銷量為188.71萬輛，同比增長7.7%；旗下別克和凱迪拉克都創了銷量新高，全年銷量分別達到123萬輛和11.8萬輛，同比分別增長19%和47.5%，都超過行業平均增速。但雪佛蘭全年銷量僅實現53.89萬輛，同比下滑15.33%。

在中高級車市場，別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL在中高級市場整體負增長的背景下，全年銷量達23.54萬輛，繼續穩居細分市場鰲頭。

在SUV市場，上汽通用汽車表現強勁，銷量同比增長26.5%，尤其是別克昂科威，全年累計銷售27.54萬輛，同比增長69%，成功奪冠合資品牌SUV銷售榜的同時，也創下了合資SUV年度銷量的新歷史記錄。

在中級車市場，別克威朗家族、英朗等與雪佛蘭科魯茲家族、科沃茲共銷售89.25萬輛，同比增長17%。

在豪華車市場，凱迪拉克品牌銷量連創新高，2016年累計銷量達到11.80萬輛，實現同比增長47.5%，成為行業增速最快的品牌之一。其中，新美式都會SUV凱迪拉克XT5銷售3.48萬輛，占位細分市場前三甲；ATS-L銷量3.76萬輛，穩定保持在細分市場前四位置；XTS銷售3.33萬輛，增速名列細分市場前茅。

在大型MPV市場，別克GL8系列全年銷量7.96萬輛，繼續穩居合資品牌王座。

TOP5：

年度銷量第五名：長安汽車

年度總銷量：128.45萬輛

同比增幅：22.6%（跑贏大市）

2016年，長安乘用車銷量為128.45萬輛，同比增長22.6%，算是相當不錯的成績。

其中，最大的銷量功臣當屬長安CS75，2016年累計銷量為20.94萬輛，這也是長安唯一一款銷量超20萬的車型，其次是長安CS35，2016年累計銷量為17.27萬輛。一大一小兩款SUV的主力地位牢不可破。歐諾和逸動的銷量均達到15萬輛以上，另外長安CS15、長安CX70兩款新車型也取得不錯的成績，雖然沒有CS75那樣搶眼，但月度銷量也已破萬，展現出不錯的潛力。

轎車、SUV、MPV三大品類的集體發力，是長安汽車今年銷量的最大依仗。

TOP6：

年度銷量第六名：北京現代

年度總銷量：114.20萬輛

同比增幅：7.4%（跑輸大市）

北京現代在2016年銷量突破114萬輛，同比增長7.4%，這也是北京現代繼2013年之后，連續第四年年銷過百萬輛。

2016年北京現代共有5款車月均銷過萬輛，占12款主銷車型50%，北京現代SUV家族全年共計銷售38.5萬輛，較上年同比增長30%，其中全新途勝、領動等車型保持高速增長。

另外，T家族對北京現代整體銷量的貢獻同樣不容忽視。2016年，北京現代的T動力車型總計銷量已超過26.1萬輛，逐漸成為北京現代銷量的主力軍。

TOP7：

年度銷量第七名：東風日產

年度總銷量：113萬輛

同比增幅：10.9%（跑輸大市）

東風日產2016年累計零售量突破113萬輛，同比增長10.9%。具體看來，SUV陣營表現搶眼，以新樓蘭、新奇駿、全新逍客為代表的SUV陣營全年累計銷量近34萬輛，同比增長45%。新奇駿全年累計銷量突破18萬輛，同比增長11.7%。全新逍客全年累計銷量近14萬輛，同比增長124%。

另外，全新天籟全年累計銷量突破9萬輛。家轎之王軒逸更是以全年累計突破36.3萬輛的卓越表現拔得細分市場頭籌。

不僅如此，以西瑪、全新藍鳥及新生代TIIDA為代表的動感品類更是異軍突起，全年累計銷量12.6萬輛，同比增長67.7%，成為東風日產新的銷量增長點。

此外，啟辰品牌也交出亮眼成績單，全年累計銷量11.7萬輛，其中熱銷車型啟辰T70全年累計銷量近7萬輛，表現優異。

TOP8：

年度銷量第八名：長城汽車

年度總銷量：107.45萬輛

同比增幅：26.01%（跑贏大市）

2016年長城汽車累計銷量達到107.45萬輛，同比增長26.01%，在中國汽車市場年銷量排名中位列第八，這一成績創長城汽車歷史新高。

具體看來，哈弗H6以年銷量58萬輛的銷售成績領跑SUV市場，成為這個最火熱細分市場的銷量冠軍。哈弗H2車系全年銷售19.69萬輛，成為哈弗品牌繼哈弗H6之后又一熱銷車型。哈弗H7在2016年累計銷售4.89萬輛，成為自主品牌首款打破15萬元天花板的中型SUV。哈弗H1累計銷售6.92萬輛，成為哈弗旗下銷量輸出穩定的小型SUV車型。哈弗H5全年銷售2.33萬輛，是哈弗品牌經濟型越野SUV的標志性車型。哈弗H8全年銷售0.75萬輛。哈弗H9全年銷售1.15萬輛，穩居20萬元以上級別中國品牌SUV第一。

此外，長城皮卡系列車型2016年累計銷量為10.56萬輛。在長城轎車系列車型中，長城C30在2016年累計銷量2.74萬輛，長城C50在2016年累計銷量為0.34萬輛。

雖然哈弗SUV整體的銷量非常龐大，但是87.2%的銷量占比，也側面說明長城汽車在轎車市場中的弱勢地位。

TOP9：

年度銷量第九名：長安福特

年度總銷量：95.75萬輛

同比增幅：10.22%（跑輸大市）

長安福特全系車型在2016年的銷量均表現不俗， 2016年全年長安福特全系產品累計銷量高達95.75萬輛，同比增長10.22%。

其中，轎車表現尤為突出，中級車“雙福”全年銷量超過53.5萬輛，同比增長21%。福特福睿斯2016年全年銷量近30萬輛，同比增長53%。福克斯品牌2016年全年銷量近24萬輛，持續獲得消費者青睞。與此同時，由福特銳界、福特翼虎和福特翼搏組成的SUV家族在2016年全年銷量超過27.6萬輛，同比增長10%，創歷史新高。

TOP10：

年度銷量第十名：吉利汽車

年度總銷量：76.59萬輛

同比增幅：50%（跑贏大市）

吉利汽車在2016年迎來產品爆發年，2016年總銷量達到76.59萬輛，同比增長50%。

其中，吉利帝豪銷量達到24.1萬輛，占自主品牌總銷量比重的10.29%。這也是唯一一個能與合資品牌展開激烈競爭，擠進轎車銷量排行榜前十的自主品牌轎車。

從各個車型銷量數據來看，遠景、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、遠景SUV、博越6款車型12月銷量均突破一萬輛，博越銷量達2.04萬輛，全年銷售新車超過10萬輛。

誰潛力側漏？

對比合資車企增幅來看，自主車企的增幅相對較高：首先，在前十車企中，長安、長城、吉利三家自主車企的增速明顯高于合資車企；其次，在本次排名所涉及的車企中，增幅超過20%的有22家車企，其中自主車企有18家；另外，在5家增速過百的車企中，自主品牌占據四大席位，它們分別是華晨鑫源、一汽吉林、昌河汽車和獵豹汽車。

雖然從數字上來看，華晨鑫源、一汽吉林、廣菲克、昌河汽車、獵豹汽車這五家車企同比增幅分別高達311.1%、260.3%、260.2%、162%、107%，但是基于它們長久以來的年度銷量總額基數相對較小，它們的年度總銷量可能還不及那些銷量大戶的某個單一車型的總銷量，本身就有增長的空間，所以這幾家企業也并不能被看作2016年真正意義上的潛力車企，至于它們目前為何出現大幅度增長也就不難理解了。

尤為值得一提的是，在銷量前十的車企中，長安、長城、吉利這幾家車企則分別以22.6%、26.01%、50%的同比增幅跑贏了大市。值得注意的是，它們是在各自銷量體量本身較大的前提下跑贏的大市，不難看出這幾家車企的潛力依然很大，可謂名副其實的增長大戶。

而與總體趨勢相反，在銷量排名前十的車企中，上汽通用五菱、上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、北京現代、東風日產、長安福特同比增長分別為4.4%、10.8%、12.7%、7.7%、7.4%、10.9%、10.22%。顯然，它們在2016年沒有跑贏大市，但是，基于它們本身的銷量體量很大，增長放緩也是情理之中。當然，基于它們本身的銷量總量占比大，品牌也很成熟，所以，它們依然是值得關注的銷量大戶車企。

無論怎么說，對于車企而言，最直接推動銷量增長的動力還是推出符合消費者需求，獲得用戶信賴的高品質產品。

不難預測：中國汽車市場百萬俱樂部在2017年仍然是前四家互相爭奪，而第5-10名必會存在更多的變數。對于長安汽車、長城汽車、吉利汽車等在內的中國品牌，未來有望加入到領跑行列，這也讓我們對2017年的中國車市有了更多的期待。

以下為增幅排名前五的車企：

TOP1：

年度增幅冠軍：華晨鑫源

年度總銷量：8.32萬輛

年度增幅：311.1%

華晨鑫源在金杯和SWM雙品牌、含谷和涪陵雙基地的基礎上，不斷擴大的產品譜系，實現商乘并舉發展模式，為公司實現大幅度增幅創造了條件。也是當前車市逆市環境下，作為全新的自主新生車企求生存和發展的榜樣，值得借鑒。

TOP2：

年度增幅亞軍：一汽吉林

年度總銷量：5.07萬輛

年度增幅：260.3%

一汽吉林以造微車出名，由于佳寶和森雅兩個品牌近幾年相繼走到產品生命末期，其騰挪的空間越來越小，在這樣的環境下，一汽吉林啟動新戰略以應對市場變化。2016年5月份，整合包括博世、特固克、法雷奧等全球優質供應商資源的森雅R7應運而生，并將森雅R7的品質提升到一個全新高度。抓小型SUV紅海機遇推出森雅R7，是一汽吉林在2016年銷量出現增長的一個重要因素。目前，一汽吉林森雅已推出MPV產品S80，根據一汽吉林的相關規劃，除MPV和SUV未來還將繼續推出新產品外，森雅還將推出新能源產品，屆時也將成為森雅所布局的第三大領域。

TOP3：

年度增幅季軍：廣菲克

年度總銷量：14.22萬輛

年度增幅：260.2%

在完整的一年銷售時間內，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司陸續推出全新自由光、全新自由俠和全新指南者三款Jeep品牌國產車型，而逐步從進口轉國產的營銷模式后，廣汽菲克銷量得到大幅攀升。

在銷量方面，全新Jeep自由光上市一年銷量突破10萬輛大關，占據20萬元-30萬元合資SUV銷量前三；上市半年時間，全新Jeep自由俠占據15-17萬中高端小型SUV價位段銷量第一。

TOP4：

年度增幅第四名：昌河汽車

年度總銷量：6.52萬輛

年度增幅：162%

昌河汽車在2016年相繼推出Q25和Q35兩款SUV，在如今SUV市場依然比較火熱的情況下，兩款SUV的投放對銷量增長起到不可忽視的作用。

昌河目前在售車型主要以SUV、MPV、微面和微型卡車為主，而2017年昌河將投產的產品將延伸至轎車領域，并且SUV和MPV車型會再次得到豐富，2017年將成為昌河產品集中投放、銷量繼續保持增長的一年。

TOP5：

年度增幅第五名：獵豹汽車

年度總銷量：9.32萬輛

年度增幅：107%

目前，獵豹已經形成以獵豹CS10、獵豹CT7、獵豹CS9、獵豹Q6為代表的SUV以及獵豹CT7為代表的全新皮卡產品矩陣。如今，在皮卡進城解禁、皮卡運營證有望取消等政策利好之下，中國皮卡市場正處于爆發期的前夜。目前，獵豹汽車旗下的CT7重拳出擊，搶先布局，可謂為初醒的皮卡市場投下一枚重磅炸彈。依托著全新的產品體系，以及品牌、渠道、服務等多方位的完善和提升，借助“SUV+皮卡”雙輪驅動，獵豹汽車昂首邁入加速發展的全新階段已成為不爭的事實。