誰是車中王者

陳秀娟

斗星轉移，冬去春來。

在歲末年初之際，各大車企2016年的銷量也陸續公布，單一車型的全年銷量也基本一覽無余，很多銷量排名靠前的車型自然成為消費者關注的重點車型。此外，還有一些車型在銷量上并不奪目，但在其他方面打破車市的平靜并成為業內津津樂道的話題。那么，在過去的一年里，車市里都呈現出了哪些明星車型？下面，《汽車觀察》記者為你進行盤點。

SUV銷量王：哈弗H6

2016年累計銷量：58.07萬輛

廠商指導價：8.88萬元-14.08萬元

2016年哈弗H6銷量達到58.07萬輛，在2016年全年SUV銷量排行榜中占得第一的寶座，平均月銷接近5萬輛，成為長城百萬輛基業的功臣。在10萬元級汽車銷量冠軍背后，一般都會有這兩個特點：一是外觀，二是價格。恰好哈弗H6的這兩點都做得很好。具體到產品上，作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆先前車型越野味濃重的風格，采用了更能博得大眾消費者認同的新設計，整體設計大氣沉穩，但也不乏有時尚的元素出現。因為不斷完善和進步，如今的哈弗H6幾乎是一款沒有明顯缺陷的產品，外觀、內飾、空間、動力、安全、操控和配置等都達到相當的水準，基本可以滿足消費者需求，同時價格中等，比合資便宜得多，但是又比雜牌明顯要貴，正好符合社會主流的期待。

年度銷量王：五菱宏光

2016年累計銷量：65.00萬輛

廠商指導價：4.18萬元-7.93萬元

2016年五菱宏光累計銷量達65.00萬輛，占據國內乘用車銷量霸主的地位。受同旗下車型寶駿730以及其他同類型車型分流影響，總銷量較2015年同期微跌0.8%。其12月單月銷量實現8.25萬輛，這一成績也超過乘用車市場其他車型，奪得單月銷量冠軍。

當然，這一成績的取得與僅4萬元出頭的售價有很大的關系，畢竟消費者買車，最終還是看性價比，而且買這個價格區間車型的消費者看重的都是實用性。

加之五菱宏光如今突破以往面包車的外形設計，品質也不斷提升，能在強手云集的商務車市場搶得一片新天地也就不難理解了。

轎車銷量王：大眾朗逸

2016年累計銷量：47.87萬輛

廠商指導價：10.99萬元-15.99萬元

朗逸以月均近4萬輛的成績傲視同級，均衡是其產品力最大的賣點。具體說來，朗逸既保持德國設計的優秀品質，又融入很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入更多的豪華大氣感，改寫了消費者對于A級車市場的傳統印象，從而滿足消費者更為本土化的需求。

另外，無論是配置、空間還是動力都達到同級優秀的水平，榮獲2016年轎車年銷冠軍，實至名歸。

A級車銷量王：速騰

2016年累計銷量：33.60萬輛

廠商指導價：13.18萬元-21.88萬元

緊湊型高端轎車市場的拼殺從來都沒有停止過，一汽-大眾速騰作為A 級細分市場的標桿車型，一直都牢牢占據著這一細分市場銷量榜首地位，2016年同比增長21.0%，再奪A 級細分市場冠軍寶座。

對于速騰來說，在經歷斷軸門風波之后，銷量居高不下，這樣的現象讓人難以理解。對此，有觀點認為，速騰經歷斷軸門依然被消費者青睞的答案是持續創新，不斷理解并滿足市場趨勢與消費者需求。自2006年進入中國之日起，速騰品牌經歷多次換代、升級，除此之外，幾乎每年速騰都有新的改款車型，始終以強大的產品實力引領A 級細分市場的發展潮流。

增長最快主流車型：傳祺GS4

2016年累計銷量：32.69萬輛

廠商指導價：9.98萬元-16.18萬元

傳祺GS4是中國品牌表現最為穩定的選手之一，在2016年完成32.69萬輛的成績，同比增長149.5%，成為2016年自主品牌SUV中的一匹黑馬，這一增長勢頭可能還將繼續。

作為一款緊湊型的SUV，傳祺GS4可謂是廣汽集團SUV系列中的一款杰作，從外觀上看有著很高的顏值，既有實力又有亮點，10萬左右能擁有一款這樣的SUV確實物有所值。

最具性價比爆款車型：第三代瑞風S3

2016年累計銷量：19.79萬輛

廠商指導價：6.58萬元-9.58萬元

小型SUV市場是近年來最為火熱的細分領域，新品不斷涌現。2014年到2016年，小型SUV車型從26款激增到47款。在競爭日趨激烈的背景下，在2016年中，瑞風S3以每3分鐘賣出一輛的成績領先市場。數據顯示：2016年，瑞風S3以領先第二名1021輛的成績，衛冕小型SUV市場年度銷量冠軍。

從尺寸來看，瑞風S3超過4.3米的車長在同級車中還是有優勢的，更大的尺寸帶來更寬敞的內部空間。關鍵是S3的定價非常親民，起售價只有6萬元出頭。

新款車型在造型上有所調整，變得更為激進。在前兩代產品超36萬用戶的基礎上，第三代瑞風S3不但繼承了“易駕”基因，更通過72項性能升級，給予消費者“動靜皆智慧”的新鮮產品體驗，智能裝備是第三代瑞風S3全面超越同級別對手的“殺手锏”。

豪華車新殺手：

奔馳全新E級車

2016年累計銷量：5.74萬輛

廠商指導價：43.68萬元-49.98萬元

2016年奔馳E級車銷量達25萬輛以上，較2015年同比攀升7.9%。其中，奔馳全新E級車 2016年的累計銷量達到5.74萬輛，占整個奔馳E級車銷量比重超過20%。

一直以來，E級都是奔馳產品譜系中最為熱銷的車型，奔馳全新E級車成功與否，關系重大。在國內豪華車市場上，豪華SUV所占的比重越來越大，但豪華C級車市場歷來就是兵家必爭之地。由于該車在外觀、內飾的改進以及電子科技的應用，讓它與寶馬、奧迪的同級車型比起來充滿競爭力。尤其是現款在售的寶馬5系和奧迪A6L，都處在這一代車型的生命周期尾段，這讓新款E級更多幾分勝算。

事實上，在2016年12月，奔馳全新E級車的銷量達到1.02萬輛，超過寶馬5系的0.99萬輛銷量以及奧迪A6L的0.62萬輛銷量。雖然說一個月的銷量并不能說明什么，但是這種趕超趨勢大有改寫ABB格局的勢頭。

一鳴驚人的互聯網車型：

上汽榮威RX5

2016年累計銷量：9萬輛

廠商指導價：9.98萬元-18.68萬元

在2016年新推出的眾多SUV車型中有這樣一款SUV頗具個性，那就是上汽榮威RX5。憑借著自己互聯網汽車的定位，榮威RX5自上市以來取得非常不錯的銷量。

尤為值得一提的是，在2016年12月，榮威RX5月銷量高達2.48萬輛，不僅連續4個月銷量表現突破兩萬大關，上市不過半年便已累計銷售超過9萬輛，更是刷新SUV增速王紀錄。同時，這款車也是2016年上市的新車銷量冠軍。

拋開銷量，榮威RX5更大的貢獻在于對目前市場格局的改變。據上汽官方公布的數據，在榮威RX5的銷量中，70%以上是互聯網版，而榮威RX5互聯網車型的售價在14.88萬?18.68萬元。這一售價已經與合資品牌SUV短兵相接，榮威RX5一舉突破合資品牌的15萬元價格封鎖，打破中國品牌價格天花板。

自主C級車銷量王：

眾泰Z700

2016年累計銷量：1.31萬輛

廠商指導價：9.98萬元-15.88萬元

作為中國品牌里的C級豪華轎車，眾泰Z700以月均銷量超過1000輛位列中國自主品牌C級轎車第一名。

在2016年成都車展期間，眾泰汽車正式推出Z700 G20公務版，超高的性價比、雍容的大氣風范，完美再現昔日禮賓用車的尊榮體驗，市場銷量不斷攀升，為公務車市場樹立新標桿。在G20峰會期間，眾泰Z700成為首批交付使用的公務用車。

最勇敢車型：輝昂

2016年累計銷量：0.26萬輛

廠商指導價：34.90萬元-65.90萬元

2016年，輝昂自上市后的累計銷量為0.26萬輛，很顯然，這個銷量并不盡如人意，或許，對于一直缺少一款C級標桿型車型的上汽大眾來說，其對品牌的支撐意義遠遠大過實際銷量的意義。

34.9萬元-65.9萬元的售價，基本與奧迪A6L終端優惠以后的售價“對標”，有進攻ABB之勢。雖然說脫胎于奧迪A6L平臺的輝昂，其實力并不落后于不同門表兄，但是，上汽大眾作為一個在消費者心目中的大眾品牌，如今開發出豪華車品牌的車型來，而豪華車品牌又是一個很高的門檻，輝昂和那些已成霸主的德系豪車正面競爭，勝算幾率有多大？

要知道，在汽車市場，從來不缺好產品，不少消費者在選擇時往往繞不開品牌的象征意義，對于消費者來說，沒有相應檔次的品牌護駕，再好的產品也會被打入冷宮，一如之前的輝騰。對于輝昂來說，是否會打破這樣市場規律還有待時間給予答案。