郭德強：人是一汽馬自達的核心競爭力

于尚宏

精準定位是CX-4取勝關鍵

一汽馬自達全新CX-4在國內開創了緊湊型轎跑SUV這一細分領域。憑借魂動設計.同級最強的駕駛感受和出色的人機工程設計得到國內年輕消費者的追捧。但上市之初，也有很多媒體和消費者不認同CX-4所傳達的理念。為什么選擇引進CX-4，郭德強說，“CX-4的開發理念開始就是打破常規的一個具有挑戰性的產品。主要是針對目標群體未來的發展方向來打造的，他們喜歡探索，堅持自我，關注本質。”可以說CX-4憑借著差異化的定位、年輕化理念、精準操控和出色的人機工程學在市場中嶄露頭角，成功帶領一汽馬自達突圍。

阿爾法與貝塔的賭注

到現在為止，有些消費者和媒體還是看不透一汽馬自達在去年做出的戰略調整，為何要壯士斷腕，停掉MPV、跑車和一些SUV產品線來主推CX-4和阿特茲這兩款車型。這便是阿爾法與貝塔的抉擇，攤子太大條件不允許做不出明星車型，便不利于品牌發展。集中資源打造明星車型，看似產品線縮短，實際上是對未來發展的深謀遠慮。

在2012年，一汽馬自達曾面臨著α與β的抉擇。郭德強回憶說：“當時設計方案圍繞2016年的市場消費趨勢展開，洞察到年輕用戶越來越多，觀點越來越個性化，特立獨行。選擇具有挑戰性的CX4，一是因為對中國SUV市場的增長有預期，轎車逐漸被SUV代替。二是，一汽馬自達企業精神是注重挑戰。目前看選擇CX-4經受住了考驗。”無論是企業戰略還是車型選擇，一汽馬自達都“賭”贏了，而且贏得很漂亮。在這一輪的抉擇中，一汽馬自達憑借對市場的準確判斷和出色產品贏得了阿爾法與貝塔的賭注。

阿特茲引領運動轎車消費趨勢

十幾年前，提到運動型車，馬自達6必是首選。即使放到現在，它出色、精準的操控依舊能在同級車型中拔得頭籌。如今，主打運動的中型車越來越多，今年全新君威和大眾Arton也將入華，阿特茲如何在市場中繼續領跑？“大家對阿特茲為什么這么認可一是作為馬自達的第二款6.5代車型，它的魂動進化非常出色。二是操控、油耗都得到了認同，比較前瞻性的設計很有效。”郭德強說，今年我們也會進行產品改良，引進更先進的技術和裝備提升競爭力。

不怕試，就怕消費者不試

2016年，一汽馬自達聯合一嗨租車推出了一試到底平臺，這個創新型的營銷方式也讓郭德強興奮不已，“為了讓消費者了解CX-4，解決4S店試駕時間太短、路程太近這些問題，我們讓大家一試到底，另外大量的cX-4在路上跑提高了用戶認知度，所以CX-4一下子就火起來了。”對于汽車這種大宗消費品而言，體驗營銷是最重要的方式，但能做這么徹底深入的并不多。“我們不怕消費者試駕，就怕不試。要把體驗營銷不斷深化，讓大家真正感受到產品特點。”一試到底體驗營銷平臺讓一汽馬自達營銷方式更多樣化。據悉，未來還將推出2.0升級版，除了CX-4外，阿特茲等也將參與進來。

馬自達這個極具個性化的品牌，與其它靠量取勝的品牌不太一樣，用顏值和個性化的產品引領著年輕消費者的購車趨勢。

人才是一汽馬自達核心競爭力

汽車消費年輕化大勢所趨，這些人對車型知識了解甚至超過了銷售人員。郭德強說，我們不能墨守成規，一定要根據用戶來進行相應的改變和調整，這是我們工作的宗旨和原則，需要因地制宜。在渠道建設上，一汽馬自達也有著自己的節奏，照顧好現有渠道將是今年首要任務。與其它企業的渠道下沉不一樣，一汽馬自達將以—二線城市為主其余為輔。“一汽馬自達還是按照自己的步伐穩扎穩打，主要就是讓體系和生存質量好一些，進而更好的留住優秀人才，更好的為用戶服務。人才是一汽馬自達的核心競爭力，更是企業發展的根基。”

可以說，當大多數企業不斷推出新車搶占市場時，一汽馬自達逆勢砍掉很多市場表現并不理想的產品，對郭德強而言是極大的挑戰。對于彼時的一汽馬自達來說，舍棄一些，集中精力打造兩款明星車型就顯得尤為重要。也正是CX-4和阿特茲的成功帶動了馬自達品牌在中國的復蘇，贏得了這個獨特品牌在中國該有的市場地位。我們也相信，隨著年輕、個性化消費群體的到來，一汽馬自達的未來會更好。那一抹魂動紅也會征服越來越多的消費者。