這個可以有

伊帥

如今，風生水起的SUV在中國汽車市場大行其道，銷售場面十分火爆。而隨著消費升級以及“二孩時代”的到來，國產七座中型SUV市場迎來了爆發式增長的春天，洞察力敏銳的車企們，紛紛在這一細分市場上布局。而韓系SUV作為在消費者心中占有很大地位的車系，自然不會錯過這塊“大蛋糕”，于是起亞便順勢推出了旗下最新的國產中型七座SUV-KX7。

眾所周知，當前起亞在國內市場投放的國產SUV車型包括小型SUV KX3，緊湊型SUV KX5、獅跑和智跑，國產中型SUV還是個空白，可以說起亞KX7的誕生很好的填補了這一空白，也進一步完善了起亞的產品布局。不過這款基于索蘭托平臺專為中國市場打造的“專屬”車型未來的表現如何，還要看市場的評判。

沉穩中的時尚

當你第一眼看到KX7，你就會覺得這絕對是個集時尚、大氣、穩重為一體的“歐巴”。自從彼得·希瑞爾掌管起亞車型的設計方向之后，這個韓國品牌不再只是靠高配低價來吸引用戶了。無論是轎車還是SUV，起亞的一系列全球車型總能與時尚、動感、精致掛勾。它的前臉采用了起亞家族式設計的虎嘯式進氣格柵，并且在菱形設計的中網同時被鍍鉻裝飾條所環繞，點綴的十分到位。由于我們試駕的是低配車型，它的前大燈采用的是鹵素光源，而高配車型則是氙氣光源。日間行車燈位于前霧燈上方，并采用條形LED燈帶設計，同時在下方還配有彎道輔助照明功能，能最大程度上保證白天和夜間駕駛的安全性。

相比于前臉的造型，KX7的車身側面顯得平庸了許多，沒有太多夸張的線條，18英寸的輪圈與車身搭配起來顯得相得益彰。同時，車身四周的黑色防蹭包圍以及車頂部的行李架也在一定程度上增強了它的越野氣質。KX7的車尾部采用了圓潤的造型設計，雙邊單出的排氣管布局非常受當下消費者的喜愛。此外，后保險杠下方銀色帶導流槽的飾板也增強了其運動和越野風格。它的后尾燈采用LED光源，點亮后視覺效果十分醒目。

細節很有趣

KX7的內飾設計應該說是沉穩中略帶時尚，看上去都是以實用為主，但同時在一些細節之處又設計的比較新穎。比如酷似PS4游戲手柄設計的空調面板以及中控臺懸浮式的多媒體顯示屏。不過，唯一讓我有點小失落的就是它四幅設計的方向盤，確實有點跟不上當下的潮流。在配置方面，KX7配備了一鍵啟動、定速巡航、全景天窗、座椅加熱和通風等功能。在高配車型上，還配有JBL音響。而多媒體顯示屏支持Carlife和carplay雙功能，可以說KX7幾乎已經把同級別能提供的所有功能悉數裝備。

作為一款中型SUV，KX7在空間方面的表現自然不會差。相比于途觀、奇駿等這些緊湊級SUV而言已經有了明顯的超越。它的前兩排座椅無論是頭部還是腿部空間都比較充裕，而第三排座椅雖然說只能勉強坐下一個身材瘦小的成年人，但還是以應急為主。此外，KX7還為第二排左右兩名乘客提供了兩級座椅加熱功能，而第三排座椅的乘客也能自己調節空調的風量大小，十分貼心。

好開是唯一形容詞

東風悅達起亞為KX7提供了豐富的動力總成，包括2.0L、2.4L兩款自然吸氣直噴發動機以及一臺2.0T渦輪增壓直噴發動機。我們此次試駕的是2.0T發動機版本，它的最大功率為177kW，峰值扭矩為353N·m，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速器。從實際的駕駛感受來說，這臺2.0T發動機的動力表現在日常駕駛時是有些過剩的，畢竟對于一款主打家用的七座SUV車型，不需要去和別人“戰斗”。當然，只要你肯踩，它的動力會源源不斷的向外輸出。此外，它還提供了包括節能、舒適、運動及智能四種駕駛模式并配備發動機自動啟停技術，部分車型還配有四驅系統。可以說好開是我唯一能想出來的形容詞。

上下通吃

眾所周知，起亞在國內除了進口索蘭托以外，并沒有中型SUV引進，而此次推出的KX7，無疑進一步提升了起亞在中國的產品競爭力。東風悅達起亞KX7共推出了采用五座和七座兩種布局以及2.0L、2.4L、2.0T三種動力共計7款車型，售價區間為17.98-24.48萬元。對于這樣的價格，確實很有誠意。同時，KX7還采用了“上下通吃”的策略，除了與別克昂科威、現代全新勝達、廣豐漢蘭達等拼價格外，還試圖利用大空間撬動奇駿、翼虎等這樣的緊湊型SUV。不過，雖然看上去優勢明顯，但是隨著自主品牌的不斷壯大，廣汽傳祺GS8以及長安CS95等車型，KX7也不能不防。還有一點，KX7作為一款全新中型SUV，廠家要從零開始讓市場接受它，這張營銷牌一定要打好，畢竟現在已經是一個注重體驗的時代。

不可否認，東風悅達起亞KX7作為一款七座中型SUV，雖然與漢蘭達、銳界等車型相比還有一些差距，但只用20萬左右的價格就可以輕松完成“二孩”家庭的七座SUV勢何樂而不為呢？