HXD 2型電力機車常見故障以及處理方法

尹喜冬

（吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132200）

HXD2（和諧電2）型電力機車為八軸10000kV交流傳動貨運機車，由中國北車集團大同電力機車有限責任公司在法國阿爾斯通公司八軸電力機車的基礎上研發。機車采用微機網絡控制，標準化、模塊化設計，具有恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數高、諧波干擾小、維護率和全壽命運營成本低、適用范圍廣等優點，是中國鐵路貨運常用機車之一。該機車用途廣泛，故將機車常見故障進行總結，以提高機車維修效率。

1 電器類故障

（1）機車故障現象。①A節逆變器1驅動或硬件故障，逆變器1V相、W相上下橋臂驅動故障，逆變器1隔離，四象限1硬件故障，四象限1輸入過流，整流器1隔離；②司機正常到達達州，轉線時A端DDU屏白屏，司機下電后黑屏，始終啟動不起來；③逆變器2硬件或驅動故障，逆變器2W相上下橋臂驅動故障，逆變器2隔離；④運行中使用空調（B節操縱），開啟后不久空調就故障，DDU屏也提示“空調故障”；⑤ B節斬波器2驅動故障、四象限2硬件故障、四象限2的A相下橋臂驅動故障、逆變器2斬波驅動故障或硬件故障；⑥ A節操縱BDU顯示：“CAN總線故障”已經下電處理故障不消除，要求乘務員將制動機轉備用模式，轉備用模式后故障消失但小閘不緩解，指導乘務員下電處理后機車緩解正常，再次試驗制動機時，BDU顯示“CAN總線故障”機車不緩解；⑦ B節4軸直流母線過壓、四象限硬件保護、跳主斷一次；⑧ A節操縱，速度到50km，車體震動；⑨B節ACU2欠壓故障，自動隔離。

（2）機車故障原因分析。①大連所及大連研發和永濟廠上車下載數據分析無法判定具體故障點，檢查tcu、模塊無異常；② DDU屏故障；③逆變器光電轉換板故障；④檢查B節空調送風機相間擊穿；⑤ B節2軸斬波光電轉換板故障；⑥檢查指令轉換器故障；⑦數據顯示當時四象限4中間電壓是2185V，屬于正常四象限硬件保護；⑧下載數據分析A節3軸轉速值與另外兩軸相差到10rpm；⑨TCU中間電壓檢測信號不穩定導致向ACU傳輸的1800V不OK信號異常，ACU2欠壓故障。

（3）處理方法。①預防性更換逆變模塊，互倒1、4軸TCU；②更換DDU屏；③更換B節2軸逆變器光電轉換板，互倒B節1，2軸TCU機箱；④更換送風機，試車正常；⑤更換斬波光電轉換板；⑥更換指令轉換器，試車正常；⑦微機可復位，大連所分析數據解釋為正常現象，機車可運用（試車正常）；⑧鏇修A節3、4軸，預防性更換A節3軸速度傳感器，互倒A節1軸、3軸TCU；⑨ACU2刷新052版本，試驗良好。

2 其他類型故障

（1）機車故障現象。①A節左1左3，B節左1輪緣厚度到限；②A節雨刷器開關旋鈕松動；③A節左1、左4B節左1右1左3輪緣厚度到限；④A節輪噴塞門關閉時漏風；⑤交車時：A節4軸，中間電壓建立不了，斬波電阻發熱；⑥A節左側司機室門鎖壞；⑦B節制動柜雙預控電磁閥漏風；⑧A節操縱，站停后自閥減壓防溜，BDU提示：司機室1端制動控制器故障；⑨牽引力不足請求救援。

（2）機車故障原因分析。①回段運用正常，走形部地面監測裝置報輪緣到限，復測A節左1 34.2mm，A節左334.1mm，B節左134.1mm，輪緣厚度到限，需入庫鏇輪；②沒有防護磕碰松動；③回段運用正常，走形部地面檢測裝置報輪緣厚度超限，復測A節左1，左4，B節左1、右1左3輪緣厚度到限，需入庫鏇輪；④輪噴隔離閥進風口出風口裝反，導致關閉時工藝口漏風；⑤原因不明，入庫后大連所光電轉換板整改；⑥司機室門鎖聯動裝置故障；⑦雙預控電磁閥損壞；⑧法維萊檢查制動控制器，判斷為大閘全制位時位置與電流值不匹配，造成BCU判斷為故障；⑨下載故障履歷，查詢記錄24日10：08無人警惕懲罰制動，乘務員操縱不當導致警惕裝置動作。

（3）處理方法。①鏇輪后試車正常；②調整雨刷器開關；③鏇輪后試車正常；④將輪噴隔離閥進風口出風口顛倒，圓柱球形閥芯顛倒；⑤光電轉換板重新接線后試車正常（更換光電轉換板，添乘觀察）；⑥更換司機室門鎖聯動裝置；⑦更換雙預控電磁閥；⑧重新標定大閘電流值和位置。試驗正常；⑨庫內檢查各部正常，仿真試驗警惕裝置動作良好，語音報警聲音響亮。高低壓試驗良好。

3 結語

文章根據現場機車實際運行出現故障進行總結整理，現場經驗對于機車常見故障以及處理方案提供較好參考，可以提高工作效率，更快更好地解決問題。

［1］鐘小鳳，羅安，劉德昌.HXD1C型電力機車在段檢修模式的探討［J］.裝備制造技術，2017，（3）：15.

［2］李螢.和諧機車檢修管理信息系統存在的問題與建議［J］.鐵道機車與動車，2017，（5）：15.