產業集聚的文獻綜述

(重慶工商大學長江上游經濟研究中心 重慶 400000)

產業集聚的文獻綜述

鄧琳

(重慶工商大學長江上游經濟研究中心重慶400000)

產業集聚是企業為追求外部的規模經濟而形成的一種同類型企業在區域上的分布集中，是產業的優化配置的一種表現。目前，產業集聚成為推動我國經濟的重要力量。從19世紀末馬歇爾提出的外部經濟和內部經濟的產業集聚理論開始，國內外經濟學者對產業集聚從不同的研究角度做出了很多的解釋。本文從產業集聚的概念、相關理論基礎的演進以及影響因素進行了歸納與總結。

產業集聚；理論基礎；影響因素

一、產業集聚概念

由于研究視角不同，學者們在定義產業集聚時各有不同，目前對產業集聚還未形成一個統一且嚴格的定義。在各個不同流派表述中，最著名的是馬歇爾(1997)在外部經濟的闡述中的定義，認為產業集聚為許多性質相似的小型企業集中在特定地區；Smith和Florida(1994)認為正向外部性是產業集聚的外在表現形式，包括與經濟活動集中區域相聯系的規模經濟、范圍經濟等。

國內學者對產業集聚也給出了很多定義，邵繼勇(2007)認為產業集聚是指某一核心產業或幾種產業領域中相關聯的企業與其支撐體系在一個適當大的區域范圍內高密度地集聚在一起進而形成產業優勢的發展過程。張燕(2003)，王秉安(2005)，陳劍鋒等(2002)認為產業集聚并不是指相關企業機構簡單的地理集中，而是一個由縱向產業鏈和橫向產業鏈結合成的網絡。

上述觀點的側重點雖各不相同，但一般認為，產業集聚是指特定領域內的關聯企業或機構(大學、產業協會、中介機構等)、專業化供給企業、服務供應商集中于特定的區域，相互間是既競爭又合作的一種狀態，形成區域內企業間以地方網絡為基礎的正式或非正式協作的產業體系。

二、產業集聚理論基礎

1.工業區位論

德國經濟學家韋伯，工業區位理論的奠基人，在1909年著作《區位原論》的第一部分中，重點闡述了產業集聚。韋伯試圖尋找工業區位移動的規律，進而探索影響工業區位的因素及其作用的大小。在此理論探討中，把影響工業區位的經濟因素分為區域因素和位置因素。他認為主要區域因素是運輸成本(運費)與勞動成本(工資)，而主要位置因素為分散因素和集聚因素。在集聚因素中，又分為特殊集聚因素和一般集聚因素。

2.比較優勢理論

比較優勢理論大致經歷了三個發展階段，分別為絕對優勢理論階段、比較優勢理論階段和要素享賦理論階段。

亞當·斯密(Adam Smith，1776)提出的絕對優勢理論指出，自由貿易會引起國際分工，而勞動生產率或勞動技術差異就是地區之間進行商品交換的原因和基礎，各國之間應根據各自的絕對優勢進行分工，通過貿易使各國都能得到利益，這樣會使各國的資源、勞動力和資本都得到最有效的利用。其局限性在于，該理論無法解釋當一國在兩種商品上的勞動生產率均具有優勢時，國際貿易如何發生的問題。

3.產業區位理論

馬歇爾(Alfred Marshall)將產業集聚的特定地區定義為“產業區”，并將集聚行為定義為“是一種歷史和自然共同限定的區域，其中的中小企業積極地相互作用，企業群與社會趨向融合”。即產業區內聚集著大量產品互相關聯的小型企業，這些小型企業由于規模和產品結構的限制，其生產活動不能自給自足，但不斷細化的勞動分工使他們整體生產力大幅增加。這使得該產業區與其他經濟空間可以構建長時間的、廣泛的外部聯系。而對于工業集聚的形成原因馬歇爾從六個方面進行了總結歸納，分別是協同創新的外部環境、專業化勞動力的需求與供給、配套工業、勞動需求結構、區域經濟、消費便利程度。

4.新經濟地理學

從20世紀90年代開始，新經濟地理學是西方區域經濟理論研究最活躍的領域。宏觀地講，新經濟地理學的研究有兩個方向:一是用新方法對區位選擇的再研究；二是以新方法為基礎，從空間視角分析區際貿易。主要代表人物有經濟學家克魯格曼、沃納波爾斯、瓦爾茲、藤田和莫瑞等。

三、產業集聚的影響因素

由于產業聚集現象在全球范圍內的普遍存在，有關產業聚集影響因素的研究也因此成為了學術界研究的重要內容之一。產業集聚由于受區位、產業、政策等多方面的影響，相關學者從不同視角研究，結論也各有不同。下面將從三個方面探討國內外的研究綜述。

一是從要素稟賦來看，產業集聚的影響因素有自然資源、勞動力、知識技術等，不同理論對各種因素的側重不同。新古典學派的代表人物馬歇爾(Marshall，1890)認為，產業集聚的主要影響因素是自然條件，如氣候和土壤的性質、附近礦山或是水陸交通的便利。以韋伯為代表人物的傳統工業區位論認為，要素稟賦的豐裕度是決定產業集聚形成的關鍵因素。赫克歇爾和俄林指出產業的區位選擇取決于比較優勢，而這是由勞動力、資本、技術、資源稟賦等要素決定的。

二是從成本收益角度出發，產業集聚的影響因素有運輸成本、交易成本、規模經濟、產品需求等。運輸成本是影響產業集聚的重要因素，Venables(1996)提出了一體化進程中產業集聚與運輸成本的“倒U曲線”，即運輸成本太高或太低，都不能出現產業集聚現象。除運輸成本外，Wood和Parr(2005)認為，交易成本是影響聚集經濟的重要因素，各地區的制度、文化和語言有所差異，這些差異可能會在某種程度上影響交易成本。

三是從區域條件來看，產業聚集的影響因素有地理環境、對外開放程度、經濟全球化、政策保護等因素。金煜、陳釗和陸銘(2006)通過實證研究表明經濟地理、新經濟地理和經濟政策對我國工業集聚的影響因素，具體主要有區位因素、企業數量、人力資本、運輸成本、對外開放度與政府支出。在對外開放程度方面，洗國明和薄文廣(2006)認為，隨著中國對外開放程度的加深，對外貿易對中國產業集聚的推動作用更加增強。然而，Henderson等也指出經濟全球化對產業集聚的影響也因地區而存在差異。在政府保護方面，楊洪焦認為地方保護主義為貿易設置壁壘，難以實現產品的自由流通，從而阻礙了產業集聚的形成。

綜上所述，國內外學術界對產業集聚影響因素的研究已經形成了較為完善的理論體系，對產業集聚的相關理論及其影響因素的研究已經較為廣泛和深入，形成了比較成熟的理論框架和實證方法。

四、結論

隨著經濟的發展，企業為了獲得更低的生產成本和更高的生產效率，其經濟活動逐步呈現出一定的地理特征，傾向于集聚到一個特定的區域，所以產業集聚的現象也將越來越明顯。根據產業集聚的概念和理論基礎來研究產業集聚的影響因素有助于某地區的產業政策的制定與實施，從而有助于區域的經濟發展。

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