談重載公路橋梁安全性評定與管理

張 海 峰

(東營市公路管理局公路工程處,山東 東營 257000)

談重載公路橋梁安全性評定與管理

張 海 峰

(東營市公路管理局公路工程處,山東 東營 257000)

對各種超載情況進行了考察，介紹了超重車通過道路橋梁時的主要加固措施，并從對超重車輛限重、提高道路橋梁的承受能力、分車道運輸、對超重車輛限速等方面，闡述了超重車安全通過道路橋梁管理建議，從而進一步延長道路橋梁的使用壽命。

道路橋梁，超重，荷載，鋼筋混凝土結構

0 引言

隨著社會對于運輸業的需求不斷升高，各類超重車也越來越常見，但根據目前狀況分析來看，這些超重車輛正是造成我國公路橋梁過度損耗的主要原因之一。

1 對各種超載情況的考察

1.1 荷載橫向分布系數的簡化

針對具體的結構不同，這一系數體現出的具體大小也會不同。對于我國現有的道路橋梁來說，影響這一系數大小的因素有很多，比如：具體的梁板數量、各個結構之間具體的連接方式等。對于具體的分析過程來說，道路橋梁出現超負荷的情況通常是因為雙向車道同時進行超重車輛運輸的原因。

1.2 比較計算結果

對于具體道路橋梁的承載能力來說，想要確保承載力符合需求，我們在計算時就要將超重車輛的荷載效應這一因素也考慮在內。對于這兩組數據分別進行計算和對比，當得到的數值處于一定的范圍之內時我們就認為道路橋梁的承載力能夠應對相應的超重車輛的運輸，通常情況下，我們要求抗力波動值不大于5%。

1.3 荷載系數的取用

對于這一系數的具體取用來說，我們要針對超重車輛具體的運輸情況來進行具體的分析，不能一概而論。比如說，對于偶然荷載這一概念來說，我們就要根據具體的情況判斷這些車輛通過的次數，通過次數較多的車輛自然不能計入這一系數的計算過程之中。同時，車輛的速度也會對具體的計算和系數的選取產生一定的影響，對于這些問題，我們的原則依然是具體問題具體分析，保證各項參數的選取符合實際情況。

2 超重車通過道路橋梁時的主要加固措施

針對現有的交通網絡來說，一部分道路橋梁已經不能很好的應對當代社會的運輸需求。當超重車輛通過這些路線時，我們就要采取一定的加固措施來盡量降低道路橋梁的損耗，延長使用壽命，降低建設成本。

1)永久性加固法。

顧名思義，這一加固方法屬于永久性建設，這樣的加固方法主要應對于超重車輛出現頻率比較高的道路橋梁之中，應用這種方法是為了一次性解決后顧之憂，盡量減少相關工作人員的工作量。對于這一加固方法來說，現有交通系統有很多經驗和研究成果值得我們去參考，在實際展開加固工作時，相關工作人員也要及時吸取已有經驗，結合各項研究成果進行具體的設計，保證這一加固方法能有效的針對超重車情況減少道路橋梁的運輸壓力。

2)臨時性加固法。

與上文中的永久性加固法相比，這一加固法顯然是應用于超重車輛偶然的通過某些道路橋梁的情況。對于這樣的情況來說，這種加固方式在降低了道路橋梁損耗的同時，也在某種程度上降低了施工的難度，節約了成本。對于具體的臨時性加固方法來說，本文主要對卸載法進行介紹。在實際的加固過程中，應用這一加固方法時，我們可以將一些承載力較好的材料鋪設于原有的道路之上，以此來減輕超重車輛通過時帶來的巨大壓力。除了這種方式之外，根據具體的情況還可以臨時的在這些橋路中設置跨越點，減少實際的損耗。對于實際的加固方法的選擇來說，相關人員要綜合道路橋梁的具體結構、路面材料、超重車輛具體運輸狀況進行分析，要在保證加固效果的前提下降低成本，減少人力物力的投入。

3)污工、鋼筋混凝土、預應力混凝土結構。

對于這些結構來說，我們通常會進行永久性的加固來保證這些結構的承載力。針對具體的加固方法來分析，可以應用于這些結構的加固方法非常多，比如：預應力加固法、粘貼鋼板法等等[1]。在對這些方法進行選擇時，相關工作人員要結合實際情況來考慮，必要情況下可以將這些方法結合起來，達到更好的加固效果。

3 超重車安全通過道路橋梁時的管理建議

3.1 對超重車輛限重

上文中已經提到，超重車輛是造成道路橋梁過度損耗的主要因素。針對這一因素進行具體的管理時，我們主要通過對超重車限重來進行控制。在道路設計之初，無論采用什么樣的建設方法，承載力都是有限的，但因為現代社會逐漸增大的運輸需求，一些車輛在運輸過程中經常會出現重量超出標準的情況，這對道路橋梁本身的使用壽命影響是非常大的。對于這樣的情況，我們要及時的設置一定的檢測設施和懲罰方法，保證運輸過程中不會出現超出道路橋梁承載能力的情況。

3.2 提高道路橋梁的承受能力

對于道路橋梁的設計和施工過程來說，我們要盡最大可能提高初始的承載能力，這是保障后續應用過程中這些橋路使用壽命的基礎[2]。因此在進行具體的設計工作時，相關工作人員就要結合實際情況考慮到最惡劣的運輸環境，并根據這些分析來進行具體的方案設計。相比于后續的加固過程來說，施工過程中就盡量提高道路橋梁承載力能有效降低加固過程中人力物力的投入。

3.3 分車道運輸

前面我們已經分析過雙車道超重車輛運輸對于道路橋梁造成的損耗是非常大的，針對這一問題來說，一方面我們要施行分車道運輸方案，降低荷載效應，另一方面我們可以根據實際情況讓超重車輛盡量在道路中間行駛，這是為了更好的保證整體路面受力均勻，以此承載超重車輛帶來的壓力。

3.4 對超重車輛限速

超重車輛的行駛速度也會對安全性產生一定的影響，因此，限制這些車輛的行駛速度也是提高道路橋梁運行安全性的手段之一。我國的運輸路線大多有標準速度，我們可以通過一定的測速設施來具體測量超重車的運行速度，避免司機為了完成運輸任務出現超速的情況，必要情況下也可進行一定程度的處罰。

3.5 對道路橋梁做運營養護工作

在保證道路設計符合承載力需求、對超重車重量及速度進行限制的前提之下，對于道路橋梁的日常運維工作我們也不能忽略。對于具體的運營養護措施來說，相關部門應及時的根據道路橋梁的具體情況建立運營標準，保證相關的工作人員和運輸司機都能按照這一標準來執行。同時，相關人員也要及時的了解道路橋梁當下具體的運輸情況，及時的進行保養，當發現問題時也要迅速的進行處理，采取一定的加固手段來保證道路橋梁的使用壽命，避免出現超負荷運輸的情況。

4 結語

對于道路橋梁安全性的評定來說，我們要結合這些橋路具體的結構和運輸狀況綜合進行計算和評定。具體加固手段的選擇可以根據超重車出現的頻次分為臨時性加固法與永久性加固法兩種，而對于道路橋梁具體的管理措施來說，我們主要從超重車輛自身的運輸重量和行駛速度、道路橋梁設計施工時對承載力的考量以及后續使用過程中的運維方式來進行管理，從而更進一步提高道路橋梁的使用壽命。

[1] 張 炎.重載道路橋梁安全性評價與管理研究[J].工業c,2016(4):39.

[2] 蔣湘成.重載道路橋梁安全性評定與管理研究[J].中小企業管理與科技(旬刊),2016(8):204-205.

Analysis on heavy-load highway bridge security evaluation and management

Zhang Haifeng

(DongyingHighwayAdministrationBureauHighwayEngineeringDepartment,Dongying257000,China)

The paper investigates various super-loading conditions, introduces major reinforcement measures of overweight land crossing road bridge, and describes management suggestions overweight vehicles crossing road bridge from aspects of limiting overweight vehicles, improving road bridge bearing capacity, sub-lane transportation and limiting overweight vehicles speed and so on, so as to further prolong the road bridge serving life.

highway bridge, overweight, load, steel reinforced concrete structure

1009-6825(2017)21-0149-02

2017-05-04

張海峰(1978- )，男，工程師

U447

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