超高級黑霸王CK-4機油來襲！

文/董鑫焱　編輯/李仁樸

近日，第七屆國際柴油發動機峰會在北京隆重召開，埃克森美孚攜旗下即將全新升級的美孚黑霸王超高級CK-4機油在本次峰會上正式亮相。據悉，這是美孚黑霸王在國內推出的首款API標準達到CK-4級別的產品，粘度級別為15W-40。

那么美孚黑霸王這款全新升級的產品，有哪些技術優勢？又會給用戶帶來哪些切實利益？埃克森美孚（中國）投資有限公司總經理楊東接受專訪，針對這款即將上市的美孚黑霸王超高級潤滑油、長換油技術以及排放標準對潤滑油的影響等問題進行了深入交流。

滿足國五歐六排放 超高級黑霸王亮相

楊東介紹說，即將推出的美孚黑霸王超高級15W-40柴機油是目前美孚黑霸王API級別最高的一款產品，符合美國API所頒布的CK-4級別標準，因為這款產品是在CJ-4級別基礎上升級而來，所以可以滿足向下兼容的使用需求。也就是說只要適用于CJ-4級別機油的車輛，都可以使用這款產品。

從技術研發的角度來說，這款產品不僅滿足于API CK-4的規格要求，在抗磨損保護性能方面要比CK-4標準還高出50%，另外在換油周期方面，也有明顯的提升。

美孚黑霸王超高級CK-4機油經過康明斯ISM、Mack T-12和沃爾沃T-13發動機的實際測試，與上一代的CJ-4級別產品相比，抗磨損保護提升了20%、高溫粘度控制提升了80%、抗氧化性能提升了50%，這都是得益于美孚先進的平衡配方。這是美孚針對日益嚴苛的排放需求，所推出的一款全新產品。

排放標準越高，與之相應車輛的后處理系統也就更加復雜，相信很多用戶都想要了解這款新產品對后處理系統有哪些影響。據介紹，目前滿足國五排放的兩種后處理路線主要解決的是氮氧化物和顆粒物的排放，而國六的后處理則更為復雜，目前還沒有最終定論，但是無論哪種技術不變的都是要加裝DPF，降低顆粒物的排放。

楊東表示，要降低顆粒物排放，對潤滑油添加劑中的硫酸鹽灰分就必須要有特殊要求，如果硫酸鹽灰分高，就很容易堵塞后處理系統中的DPF。所以潤滑油的配方就要選擇低硫磷的添加劑，說起來感覺很簡單，實際添加配方平衡是很難的。

因為硫酸鹽灰分是抗磨損性能添加劑中的主要成分，包括其他的添加劑中都會含有硫和磷成分，所以在降低硫磷含量的同時，還要提升油品的抗磨損性能，其技術難度還是很有挑戰性的。即將推出的這款美孚黑霸王超高級CK-4機油中的添加劑就是既滿足了低灰分要求，又做到了其它性能的平衡。

不斷革新產品技術 長換油產品節省成本

發動機的技術一直在不斷提升，在降低排放、提升燃油經濟性、延長換油周期等方面都在不斷突破，這對于潤滑油也提出了更高的要求。

在長換油領域，美孚是首推6萬公里長換油產品的廠商。雖然長換油技術的產品面世已經有幾年的時間了，但是很多卡友都基于采購成本、對長換油技術不甚了解等因素，并不買賬換油里程更長的產品。

對此，楊東表示，長換油產品能給用戶帶來哪些效益應從多方面去考慮。首先從技術層面來說，因為發動機的技術始終在不斷升級，所以潤滑油也要在不斷升級中來滿足使用需求，否則就不能為發動機提供良好保護。

其次，從成本方面考慮，成本不能單單看換一次油花了多少錢，而是要看車輛的全生命周期內，長換油技術產品能夠節省多少成本。選擇一款美孚的長換油產品，不僅能夠對發動機提供很好的保護，而且還能有效降低維修次數、提升燃油消耗率、延長換油周期，在車輛的整個使用周期內所消耗的成本，才是應該考慮的。

針對即將推出的這款美孚黑霸王超高級CK-4級別潤滑油的換油里程，楊東透露目前在與錫柴國六發動機測試的結果，可以達到6萬公里使用壽命。至于是否能夠延長到8萬或者10萬公里，還需要再做進一步的數據測試。

近兩年在國家大力推行清潔能源的作用下，天然氣重卡市場銷量持續走俏，其實美孚很早就看到了這一趨勢，并且在天然氣發動機 油方面也有相應的配套產品。據介紹，美孚去年剛剛升級了一款15W-40天然氣發動機油，并且取得了一汽錫柴6萬公里使用壽命的認證。

楊東總結說，在不斷競爭的過程中，美孚始終嚴于律己，對技術進行不斷革新。因為只有順應技術的發展趨勢，不斷研發出更加高端的產品，才能始終確保美孚處在最前沿的地位。