工業遺產的保護研究與開發

李首龍+李志堅

摘要：漢陽鐵廠是我國珍貴的工業遺產，對其保護性開發具有很強的現實意義。目前對其保護與開發，需要：一，對其工業遺存進行系統挖掘和保護；二，進一步開展學術交流活動；三，轉換原有資源利用模式；四，豐富和加強旅游資源的開發與保護；五，創新媒體傳播策略和方式。

關鍵詞：工業遺產；漢陽鐵廠；歷史沿革；保護與開發

中圖分類號：TU984.114 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國城市化進程的逐步加快，很多有價值的工業遺產面臨著被廢棄和拆除的困境，工業遺產的保護和開發也逐步成為社會的熱點問題。漢陽鐵廠是近代中國第一家鋼鐵企業，也是反映近代中國早期重工業發展的典型代表，其遺址遺跡遍布漢陽、重慶、大冶等多個地區，是具有極高歷史價值的鋼鐵工業遺產。目前，學術界對漢陽鐵廠的研究方向主要體現在鋼鐵冶金史、經濟史等領域，而對漢陽鐵廠作為工業遺產的價值缺乏系統梳理，對漢陽鐵廠保護與開發方面的研究更是少見。當前，漢陽鐵廠的保護和開發已經在武漢市政府的主導下得以展開，但在實際開發過程中遺產的工業價值和保護利用并沒有緊密結合起來，仍然存在不盡人意的地方。

一、漢陽鐵廠的遺產價值

漢陽鐵廠創辦于1893年，是近代中國的第一家鋼鐵企業，也是張之洞在湖北二十余年“新政”的代表產物。

漢陽鐵廠曾是遠東最大、最具潛力的鋼鐵冶煉企業。美國駐漢口領事查爾德稱“這企業是迄今為止，中國以制造武器、鋼軌、機器為目的的最進步的企業，因為這個工廠是完善無疵的，而且規模宏大，所以就是走馬看花地參觀一下，也要幾個鐘頭。”[1]200《東方雜志》后來也刊登了西方人士的報道：“漢陽鐵廠之崛起于中國，大有振衣千仞一覽眾山之勢，證諸領事之報告，吾人預知其不可量矣。中華鐵市，將不脛而走各洋面，必與英美兩邦，角勝于世界之商場，其關系非同毫發，英美當道，幸匆以幺幺視之。……嗚呼！中國醒矣，此種種費禍，較之強兵勁旅，蹂躪老羸之軍隊尤可慮也。”[2]111漢陽鐵廠歷經百余年，歷史積淀豐厚，保留了珍貴的技術價值和社會價值。

（一）為近代中國冶金技術的發展做出了重大貢獻

漢陽鐵廠是推進近代中國冶金技術發展的基本力量，在中國冶金技術發展史上的作用主要體現在：漢陽鐵廠創辦學堂和派遣學生出國留學、漢陽鐵廠促進近代冶金學術團體興起等方面。

漢陽鐵廠是中國近代冶金人才培養的基地，通過多種方式先后培養了大批的各種冶金人才。一是派工徒赴歐日鋼廠學習。在1890年漢陽鐵廠創辦之初，張之洞就電告薛福成、許景澄稱“熔煉鋼鐵，工程繁重，擬遣精壯工徒五十人到英廠練習”，[3]“請派粗工四十人赴比郭格里爾廠學煉鋼鐵。”[3]1902年，張之洞又派翻譯俞忠沅率領十名工匠赴比利時；同年又派31人赴日。二是開辦化學堂和礦物學堂，培養化學和礦學技術人員。三是生產實踐中，通過招收工徒的方式培養操作工人和檢驗工人。1909年，赴英學習的盧成章編寫的《鋼軌制造實驗法》填補了當時中國在鋼軌制造方面技術的空白。

成立于1913年的中華工程師學會是中國近代重要的冶金學術團體。第一屆中華工程師會的礦冶科成員當中，有一半都來自漢陽鐵廠，漢陽鐵廠工程師吳健擔任第二屆副會長，并多次擔任理事。

（二）推進了中國近代化的進程

1.一定程度上抵御了外來資本主義的經濟侵略

由于傳統的土鐵冶煉技術比較落后，從質量和產量上無法滿足市場的需要，因此長時間國內的鋼鐵市場被洋鐵所占領。但漢陽鐵廠的建立在一定程度上改變了中國鋼鐵市場被洋商壟斷的局面，抵御了外來經濟的侵略，其主要體現在：為清政府修建鐵路提供鋼軌和對外銷售鋼鐵原料等兩個方面。

就鐵路建設而言，從1895年至1927年國內鋼軌及其附屬品的需求量就高達115.18萬噸。[4]而漢陽鐵廠在其中所占的比例截至1922年底，達到全國鐵路的33.5%，占到全國市場份額的1/3強。1919年國內的《新聞報》就報道稱：“漢陽鐵廠自改設新鋼爐之后，各省所用鋼軌及其附屬各件，爭向漢廠訂購，即有應接不暇之勢。”[5]

一戰爆發前后是漢陽鐵廠對外銷售的黃金時期，且主要集中在日、美等國。1910年漢冶萍公司與美國西亞杜地方之美商西方煉鋼公司簽訂合同稱“鋼廠（美國西亞杜地方之美商西方煉鋼公司）愿向公司（漢冶萍公司）購買所出之西門士馬丁爐煉鋼生鐵每年至少三萬六千噸，至多七萬兩千噸”在與日本若松制鐵所的合同中，漢陽鐵廠則從1911年開始每年出售一萬五千噸左右，到1915年以后每年出售八萬噸左右的生鐵[3]由此可見，漢陽鐵廠的鋼鐵質量已經得到部分資本主義國家的認可，并且通過對外的傾銷也在很大程度上體現出漢陽鐵廠在抵御外來資本主義經濟侵略捍衛民族企業發展方面具備了實際的能力。

2.促進了近代湖北重工業體系的構建

19世紀末，武漢初步建立了近代的工業體系，建成了漢陽鐵廠、湖北槍炮廠，以及配套的大冶鐵礦、湖北水泥廠、大冶鐵路、江西萍鄉煤礦、機器廠、官磚廠等，從1890年到1911年湖北的重、輕工業已經初成體系，尤其是蘆漢、粵漢鐵路的通車，由此奠定了湖北工業和鐵路交通的基本格局。[6]209而漢陽鐵廠在湖北近代工業體系的構建當中充當了一個核心的作用，由于漢陽鐵廠引進的是西方的鋼鐵冶煉技術，這就需要對開采、加工的上游產業提出更高的要求，從而就推動了工礦業、開采業的升級調整；同時由于漢陽鐵廠產品質量、種類的提高和多樣，也提高了對產業鏈下游的交通、建材、機械等企業的要求，因此核心制造的需要就推動了整個上下產業鏈的升級換代，從而直接推動了湖北重工業的興起。

以漢陽鐵廠為核心的湖北重工業體系，彌補了近代湖北新式工業的空白，而且也刺激了一批民營工業的產生；使之出現了近代工業文明，在一定程度上改變了人們的思維方式，培養了湖北第一批近代工人群體，從而促進了湖北近代化的進程。

二、漢陽鐵廠工業遺產現狀

由于漢陽鐵廠在1908年與大冶鐵礦和萍鄉煤礦合并為漢冶萍公司，所以在1908年以前所保留的遺產資源主要分為器物和文獻等兩類，就目前來講主要分布在武漢、重慶等地。

在器物方面，漢陽鐵廠主要保留著機器設備和鋼軌。由于漢陽鐵廠是當時指定的唯一國內鋼軌供應商，所以鋼軌成為漢陽鐵廠的典型產品，目前挖掘保留下來的主要有散存在張之洞與漢陽鐵廠博物館、大冶鐵礦博物館、云南鐵路博物館、中國鐵道博物館等。[7]漢陽鐵廠當時所采用的機器設備曾代表著19世紀鋼鐵冶煉領域的主流，但由于連年戰爭的破壞大部分已經無法搜集，現存的主要分布在重慶鋼鐵廠。

在文獻方面，主要是湖北省檔案館編寫的漢冶萍公司史料，保留了一些公司合同、財稅報表、人事檔案等價值頗高的信息；另外一些曾經的參與者留下來的手稿也是具有工業遺產價值的，例如：張之洞、盛宣懷、呂柏等人的手稿；還有一些當時的礦學家對漢陽鐵廠調查所形成的文章，例如1916年出版的《十大廠礦調查記》等。

三、漢陽鐵廠工業遺產的保護現狀

由于漢陽鐵廠規模宏大和經歷戰火洗禮，現存的遺存分散全國各地，造成保護和利用方面面臨困境，但武漢市政府長期以來給予了高度的重視，并通過多方面的措施對其進行保護和開發。

（一）漢陽鐵廠的保護與開發成果

1.修建歷史博物館

1994年，盧森堡在武漢舉辦《武漢—盧森堡卓有成效之百年合作紀念展》，以此來慶祝漢陽鐵廠投產100周年。并向漢陽鋼廠贈送了一批早期漢陽鐵廠的照片資料，漢陽鋼廠通過此契機在武漢市政府的支持下通過搜集整理早期漢陽鐵廠的照片和機器設備等工業遺存，在2002年建成了張之洞與漢陽鐵廠博物館。該館占地700平方米，是國內紀念張之洞在武漢籌辦重工業的專題博物館。該館有三大鎮館之寶，其一：漢陽鐵廠在民國三年制造的鐵軌。在晚清時期，漢陽鐵廠是全國唯一生產鋼軌的企業，粵漢鐵路、津浦鐵路等都使用過漢陽鐵廠生產的鋼件。其二：木匾“德高梁孟”此匾長約3.1米，寬約1.05米。是張之洞為梅卿夫婦祝壽所贈。張之洞是晚清重臣，又是漢陽鐵廠的締造者，這份手跡則是他在武漢任職投身于重工業的見證。其三：鐵廠界碑，這塊碑用楷體鐫刻“鐵廠界”現已證實為漢陽鐵廠界碑，被定為國家一級文物。

2.對典型遺產建立保護名錄

建于1952年的漢陽鋼廠（漢鋼轉爐車間）是漢陽鐵廠的薪火傳承者，在建國初期曾是國內最先進的煉鋼工藝廠房。2007年拆遷之后，被列入武漢市首批27處保護名錄。于1893年投產使用的漢陽鐵廠礦砂碼頭，是漢陽鐵廠遺跡的典型代表，在漢陽鐵廠生產的高峰期，每年年產量在20萬噸左右，而貨物的運出均通過砂礦碼頭。當時，100噸級的“大型”貨輪沒有辦法在漢江的小碼頭上裝卸貨物，需要全部到礦砂碼頭集散轉運，因此每天會有無數的貨輪在此地上下貨物，可謂“當時國內最繁忙的港口之一”。[8]14此遺跡也納入到了武漢市的市級文物保護單位，將按照文物保護單位的管理辦法實行嚴格管理。

3.保護與商業開發相結合

武漢市政府根據實際情況，對漢陽鐵廠的遺址遺跡以及建國后漢陽鋼廠的遺址遺跡進行了有地保護和開發。2007年在漢陽鋼廠整體拆遷至江夏區之后， 武漢市政府與萬科集團合作，在原有的400畝遺址上整體改造為工業遺產文化園，包括“一館兩園”即博物館、創意產業園、電子商務總部園，總面積約700畝。另外，漢陽鋼廠其中重點的4座生產車間也將改造為工業博物館，面積約1萬平方米。[8]12

（二）保護和開發存在不足

武漢市政府在保護和開發漢陽鐵廠方面取得了顯著的成就，但就保護和開發方面和該工業遺產的價值內涵并沒有很好結合起來，所以仍然存在一些不盡如人意的地方。

1.學術參與有限

充分挖掘工業遺產的價值內涵，是對其進行充分開發的前提。目前，在對漢陽鐵廠價值方面的研究并不存在專門的學術文獻，只少見于對漢陽鐵廠相關方面研究的一些評價，所以關于漢陽鐵廠價值方面的研究存在數量少、不系統的特點。另外，在對該遺產的保護和開發中，專業學術團體的參與有限，學術參與的程度普遍較低，保護和開發的工作多局限于遺產的收集和展示，缺乏更深層次的研究和保護工作。例如： 在2008年，張之洞和漢陽鐵廠博物館發起舉辦的紀念“漢冶萍公司”創建100周年暨保護利用“漢陽造”近代工業遺產研討會。但更具實際意義的合作形式還沒有實現。

2.工業遺存考古與保護力度不夠

一些散存漢陽鐵廠遺址的遺跡并沒有得到合理保護和及時挖掘。在漢陽區龜山北路，現存有一個被稱作為“定漢神鐵”的工業遺存，是抗戰時期漢陽鐵廠高爐發生的一次生產事故，由最后一爐鐵水凝結而成。該文物具有很高的歷史價值，是證明漢陽鐵廠在此地生產煉鋼的有效證據。但由于該文物體積較大，重量超過200噸，難以運輸。武漢市相關部門并沒有給予合理的保護。2015年10月，在武漢漢口黃浦路輕軌站附近一處工地上挖掘出了刻有“鐵廠地界”四個字的石碑，經武漢博物館工作人員考察之后認定為漢陽鐵廠界碑，此現象就暴露出關于漢陽鐵廠工業考古缺乏系統性和統一性的問題。

3.旅游資源有待整體性開發

漢陽鐵廠在旅游資源開發等方面存在片面開發的問題。雖然張之洞與漢陽鐵廠博物館將改造為更大的工業博物館，原漢陽鋼廠遺址上也將打造“一館兩園”，但對該遺產進行整體的旅游資源開發仍然存在不足。就現有的規劃來看，武漢市政府在2010年承諾的“一館兩園”由于資金問題，至今距離建成遙遙無期。而就現有的國內外工業遺產成功開發的案例來講，武漢市政府的規劃方案存在規模較小、形式單一、開發片面等問題。

四、關于漢陽鐵廠工業遺產保護與開發的思考

漢陽鐵廠是珍貴的工業遺產，武漢又擁有非常豐富的文化遺產資源。因此，漢陽鐵廠的開發有很好的開發基礎和廣闊的市場需要，非常值得大力挖掘和利用。現提出漢陽鐵廠的保護與開發的若干建議，以供參考。

（一）對相關的工業遺存進行系統挖掘和保護

由于系統挖掘工業遺存，對其進行合理保護能夠為工業遺產價值地深入挖掘提供有效依據。[7]因此，要對漢陽鐵廠相關方面的遺存進行系統挖掘和保護。首先要加強工業考古和冶金技術史研究的密切結合；加大工業考古力度，深入挖掘器物、文獻等遺存。由于漢陽鐵廠幾經戰火，大部分遺存或散落各地或毀于兵燹，因此應該加強對散落至全國各地的器物遺存進行系統挖掘。漢陽鐵廠有著極多的文獻資料，由于大多數建筑遺跡和實物的缺失，文獻作為該遺產的價值就更加顯現出來。因此需要對漢陽鐵廠的相關文獻進行系統整理和合理保護。

在挖掘的同時，也應該對現有的遺存進行系統普查，可以根據冶金技術史相關方面的研究，對其價值進行合理鑒定，然后依次編排形成保護名錄，予以保護。

（二）進一步開展學術交流活動

如何更好地挖掘漢陽鐵廠工業遺產的價值內涵，是做好對其保護和開發的前提。開展廣泛的漢陽鐵廠工業保護學術研究，召開多學科領域專家學者參加的學術研討會，加強學界關于近代工業遺產的交流探討，能夠讓漢陽鐵廠的工業遺產得以更好開發利用。在國外比較成功的案例就是英國的鐵橋峽遺址。該遺址的博物館與伯明翰大學合作，成立了鐵橋峽研究所。該研究所不僅開展專業的工業考古工作和學術研究，而且還開設了關于工業考古學的學位教育，形成了保護、研究、教育的三位一體格局。負責漢陽鐵廠的保護和開發工作的相關部門，可以以此為鑒，憑借地緣優勢，學術優勢，與武漢的各大高校合作，促進漢陽鐵廠工業遺產的進一步保護和開發。

（三）轉換原有資源利用模式

漢陽鋼廠原遺址不遠處的“漢陽造”文化創意產業集聚區的建立就屬于轉換型開發模式，其堅持保留了老“824”工廠基地風貌、對獨特的紅磚瓦墻舊式廠房進行保護性開發利用，既保護工業遺產，又實現了國有資產保值增值和文化創意產業發展共贏的理想追求，將老工業基地打造成為文化創意產業孵化區、知名企業聚集區和特色文化包容區，實現從“漢陽制造”向“漢陽創造”華麗轉身的理想目標。[9]與之同樣較為成功的案例還有北京的798藝術區，原來巨大破敗的廠房在藝術家的眼里成為了寶物，很多知名藝術家紛紛租用廠房作為工作室，使一度廢舊的廠區，成為藝術家進行藝術創作和思想交流的圣地，其結果是：工業遺產的價值得到了提升和保留，周邊地區的消費和地價得到了可喜的增長。實際上，轉換型開發模式在我國目前有著非常廣闊的前景，面對工業遺產分布不均、知名度不高、保護意識不強的困境，轉換型開發模式似乎有著見效快、收益多、成本低的優勢。漢陽鋼廠在整體搬遷至江夏區之后，除了一部分商業開發之外，還剩余約400畝土地尚未開發。所以，對于漢陽鐵廠的遺產——漢陽鋼廠的老廠區開發，可以從開發文化觀光旅游入手，通過對其仔細甄別、翻新、包裝、重組等模式，將舊的工業建筑保存于新的環境當中，并按照當代的功能需求進行再設計，創造和設計出既屬于現在和未來、同時也記錄和體現過去工業成就的空間形態使其成為一種歷史的片斷和記錄載體，并借助原有的空間形成可為新功能所利用的新空間。

（四）豐富和加強旅游資源的開發模式

隨著人們對工業遺產價值的認識逐步深入，工業遺產旅游開發將有著非常廣闊的市場前景。漢陽鐵廠是近代中國第一家鋼鐵冶煉企業，而建國以后的武鋼是新中國建立的第一個特大的鋼鐵聯合企業，是能夠年生產4000萬噸鋼鐵，位居世界鋼鐵行業第四的現代大型鋼鐵集團，因此兩者在鋼鐵冶金發展史上具有一定的淵源關系。漢陽鐵廠的旅游開發即可打造——“近現代中國冶鐵文化發展歷程”的相關旅游路線圖。可以讓游客走進漢陽鐵廠博物館和武鋼博物館，去了解這些企業的發展歷程；然后，再讓游客走進武鋼現代的鋼鐵生產車間，觀看鋼鐵冶煉成品和生產面貌，從而去品味冶鐵文化的魅力和了解工業技術的發展歷程。這樣不僅擴大了旅游空間的范圍，也豐富了旅游文化的內涵；同時，對于武鋼來講，現在擁有武鋼博物館、黃石礦山公園、紅鋼城等多個旅游資源，通過對漢陽鐵廠與武鋼旅游資源的整合，可以實現資源利用多元化的目的，帶來經濟價值，提高文化影響力。

從另外一方面來講，漢陽鐵廠是近代湖北工業體系的核心，武漢目前保留了諸多的工業遺產，比如：湖北織布局、湖北紡紗局、楊子機器廠、南洋大樓與南洋煙廠等。因此可以以漢陽鐵廠為核心，設計“武漢近代工業”的旅游路線圖，打造“武漢工業遺產”的文化品牌，從而使武漢工業遺產資源充分整合，形成合力，既提高了整體競爭力，又實現資源互補和市場共享。

（五）創新媒體傳播策略

隨著科學技術的發展，媒體融合帶來的全媒體時代將為工業遺產的文化傳播，帶來新的契機。首先，要大力挖掘漢陽鐵廠價值資源，以協同創新的視角，創作文化創意產品，打造文化品牌；其次，再將傳統媒介與現代媒介有機結合起來，利用全媒體的傳播優勢，積極推介其文化資源，提升文化的影響力。

這方面比較成功的例子就是北京故宮打造的一系列文化創意產品和利用全媒體時代下多種方式的傳播。比如：2013年蘋果官網推出了兩款名為《胤禎美人圖》、《紫禁城祥瑞》的app軟件，這些意將傳統文化與科學技術緊密結合的做法，既能傳播故宮特色的傳統文化，又能符合當前大眾的娛樂訴求，下載軟件總量很快就超過了百萬次。另外，故宮博物院還研發了大量的文化產品以塑造故宮文化品牌，比如：木制微縮家具、玩偶、琉璃等喜聞樂見的大眾消費品。截止目前，故宮已開發了約6000多種文化創意產品，不僅取得了很好的經濟效益還收獲了文化品牌影響力。在多媒體傳播方面，故宮博物院打造中文版、英文版、青少年版等多樣豐富的網站，開設了微信公眾號和微博，力圖拓寬故宮文化宣傳的空間范圍。

結語

漢陽鐵廠是近代中國“鋼鐵興國”的開端，期間經歷的挫折與輝煌，在那一時期產生了重大的影響，而且在一定程度上也折射出近代中國早期工業的發展歷程。因此，作為寶貴的工業遺產，對其進行合理保護與開發有著緊迫性和必要性。漢陽鐵廠保留了大量的文獻資料和珍貴文物，對其進行深入挖掘和研究，在保護的同時進行合理開發，努力轉化為經濟效益和社會效益，使漢陽鐵廠的價值最大程度地發揮出來，這對于武漢市乃至全國都具有一定現實意義。

參考文獻：

[1]楊大金.現代中國實業志（下）[M].北京：商務印書館，1938.

[2]馮天瑜.張之洞評傳[A]//近代史人物評傳[M].開封：河南教育出版社，1985.

[3]湖北省檔案館.漢冶萍公司檔案史料選編（上）[M].北京：中國社會科學出版社，

1992.

[4]方一兵，潛偉.漢陽鐵廠與中國早期鐵路建設—兼論中國鋼鐵工業化早期的若干

特征[J].中國科技雜志史，2005（4）.

[5]漢冶萍煤鐵廠礦記略[J].東方雜志，1910（7）.

[6]羅福惠.湖北通史（晚清卷）[M].武漢：華中師范大學出版社，1999.

[7]方一兵.漢冶萍公司工業遺產及其保護與利用現狀[J].中國礦業大學學報，

2010（3）.

[8]彭小華.品讀武漢工業遺產[M].武漢：武漢出版社，2013.

[9]湖北省文化廳.“漢陽造”精彩蝶變—漢陽造文化創意產業園[EB/OL].

http：//www.huaxia.com/whtb/kfyq/2012/02/2756415.html.

作者簡介：李首龍，男，河南宜陽人，作者單位為信陽師范學院歷史文化學院。

李志堅，男，河南濮陽人，信陽師范學院歷史文化學院副教授。

（責任編輯：李直）

基金項目：信陽師范學院大學生科研基金項目資助（重點）（項目號：2016-DXS-108）。