淺談古代漯河境內的沙河在古航運中的地位與作用

陳曉霞

中圖分類號：K921 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）02-0384-01

沙河為中原地區古老的河流之一，數千年前即有人類在這里生息、繁衍。漯河境內沙河居于整個沙河的中游地段，雖僅長百余里，但歷史地位很重要，在交通運輸方面促進中原地區經濟發展起著舉足輕重的作用。沙河兩岸歷史悠久，許多人類生活的遺址，孕育著沙河之濱的文明。現探討沙河在古代航運中的地位與作用。

一、今漯河境內沙河名稱的沿革

自古以來，人類逐水而生、循水而居，水孕育了人類歷史的燦爛文明，江河海洋、湖泊水域成為人類文明的發祥地。水亦對漯河歷史文化以及發展變遷非常重要，我們漯河地區就是依古汝水（沙河前身）、潁河而形成的城市，舞陽縣城是依潕水建城，臨潁縣城是依潁河建城，唐代以前的市區（也就是郾城縣城）就是依古汝水建城，后搬遷到溵水之陽。汝水、潁河這兩個淮河最大的支流在漯河相鄰相依，滋潤、養育了這片古老的土地，先民在這里休養生息、繁衍發展，共同創造了漯河璨爛文明。近代發展充分表明，人口數量急聚增加，工業化步伐加快，大氣污染嚴重，氣候變暖問題突出，我們對水的要求更是迅速加大，水是漯河市的靈魂與命脈。

遠古時期，沙河僅為汝水連接潁水的一個小水溝，河身時隱時現，流水時有時無，后代歷經滄桑，眾水匯入沙河而形成今狀。

二、漯河主河道航運在歷史上所起的作用

據《漯河市第三次文物普查分統計年代分類別統計表》顯示，漯河境內，新石器時代文化遺址56處，且眾多文化遺址分布在濱河之處。

值得一提的是，位于古汝水支流古昆水河道，具有典型裴李崗文化特征的舞陽賈湖文化遺址，出土的一些特定石類，如綠松石、螢石、玉等，據有關專家分析，產地可能在賈湖周圍100公里之外，獲取方式有直接開采、交換或掠奪三種可能；而人類對于寶石的認識并非一蹴而就，賈湖人通過交換或掠奪的方式取得的可能性更大。這似乎說明賈湖人對巖礦類資源的利用范圍很可能已經達到了100公里以外的方城、桐城、淅川等地。由此不難推出，遠古的水陸交通，使人類打破了地域的限制，在不間斷的交流中取得進步、發展，并創造出輝煌燦爛的文明。

史載：大禹治水時，“疏九河……決汝、漢，排淮泗，而注之江”。“禹抑洪水十三年，過家不入門。陸行載車，水行載舟。”據此可知，4000多年前，人類制造的水上交通工具已達到一定程度，并且掌握了一定的航行技術。也說明古汝水，作為中原地區一條南北向的水系，自古以來，就為人類所熟悉利用。

古代的河流，自有史記載以來，最早是作為政治、軍事功能被統治者利用的。

漯河境內今沙河水域作為各諸侯國之間進行政治往來的通道，被統治者重視。西周或春秋時期，在河南開鑿的第一條運河，位于當時的陳國和蔡國之間。據《水經·濟水注》記載：在淮河流域的江蘇北部，統轄今淮、泗一帶的徐偃王，“欲舟行上國，乃通溝陳（今河南淮陽）、蔡（今河南上蔡）之間。”陳、蔡均為西周封國，都在淮河流域的豫東平原。陳，位于沙水北岸；蔡，位于汝水東岸。由于水道相隔，不能通舟，統治者要求在陳、蔡的沙、汝二水之間開鑿運渠，確屬交通捷徑。據《中國歷史地圖集》第一冊，上蔡以北，汝水沿線可達胡（今郾城），在郾城沿汝水向西北經東不羹城向西沿泜（滍）水，可達應（今平頂山境內）。可知，統治者利用便利的水上交通條件，以達到溝通各國的政治目的十分明顯。同時也說明，汝水自古以來就占有重要的戰略地位。

漯河境內今沙河水域是各（諸侯）國之間進行軍事結盟扶持與相互攻伐和軍事后方糧草、戰備補給的必經路線。春秋戰國時期，汝水是鴻溝水系乃至全國水路交通網的一部分，可上達汴洛，下航吳越。春秋初年，楚國發展起來，向中原挺進，它先后滅掉了處在當時白河和淮水沿線的申、息、鄧等國，并征服了處在汝水沿線的蔡國，并多次向鄭國進攻。為了救鄭，齊桓公于公元前656年，率領齊、宋、陳、許等八國軍隊進攻楚的盟國蔡，蔡軍不戰而潰。后齊桓公又進兵到汝水沿線蔡國西北的陘（今河南郾城縣南），兩軍僵持不下，齊桓公退軍到召陵（今河南郾城東南），見不能用強力屈楚，只好在召陵與楚國結盟，這就是有名的“召陵之盟”。可見，春秋戰國時期，各諸侯國充分利用便利的水陸交通網，相互結盟扶持，或擴疆擴土。也不難推測，隨著河南“舟楫之利”的發展，為適應政治軍事的需要，舟師水戰在此時的諸侯爭霸中應運而生。

近年來，漯河境內，考古發掘的楚墓以及出土的具有楚文化特征的器物，說明，在春秋戰國時期，作為楚國與中原交界的漯河地區，便利的水路交通，使其在民族融合與文化交流中居于有利地位，各地之間互相促進、互通有無，使中華文明在共性與個性的包容性發展中不斷進步。

東漢建安二十四年（219年），為適應對吳戰爭的需要，統治者在汝、潁二水之間開挖了賈侯渠，把糧秣等軍需物資及時運往前線。《三國志·魏書·賈逵傳》記載： “遏鄢汝，造新陂，又斷山溜長溪水，造小弋陽陂。又通運渠二百余里。”因為“鄢”古通“郾”，鄢系指郾縣（今河南郾城），這條長達200余里的運河，當時在郾城境內，溝通汝水與潁水。據推測，應在郾城至淮陽間。后來，鄧艾所開廣漕渠中的淮陽渠，也是循此渠修治而成的。《元和郡縣圖志》記載，溵水縣（今河南商水縣）縣西北30里的沙河（即古溵水）南岸的鄧城，相傳就是鄧艾帶兵佃守的地方，后來調遣西征伐蜀，就是從這里出發的。集以鄧艾為名，據此可知，當時的 水也是與廣漕渠相通的主要運道。

值得一提的是，由于當時各政權統治者的重視，魏晉南北朝時期，水路交通得到了充分的利用與開發，為各地商業往來提供了條件，大大推進了社會經濟的發展。此時期，江南經濟逐漸趕上甚至超過北方經濟，水路交通的便利是不可或缺的因素之一。

戰亂以及分裂割據時期，漯河依據便利的水陸交通優勢，成為國家的軍事重鎮。

王莽代漢建新后，由于尖銳的社會矛盾，各地起義不斷，（王莽）在與綠林軍的交戰中，敗于昆陽，這就是歷史上著名的以少勝多的昆陽之戰。昆陽之戰綠林軍取勝，除去戰略戰術與用人外，便利的水陸交通，也是此次戰爭勝利（其）不可缺少的因素之一。

南朝宋明帝初，淮北失于魏，淮西人賈元友上書宋明帝劉彧，勸其出兵“北攻懸瓠，可收陳郡、南頓、汝南、新蔡四郡之地……請敕荊、雍兩州，遣二千精兵，從義陽依西山北下，直據郾城” 。劉勔認為：“郾城是賊驛路要戍，且經蠻接險，……且賊擁據數城，水陸通便，而今使官以二千斷其資運，于事為難。”

唐憲宗時，淮西“吳元濟反，李光顏受命攻討，奇沛節概，署行營兵馬使，別統勁兵屯于近郊。及軍合，連破蔡寇。頻詔進軍，諸將觀望，無敢先渡溵河。沛率兵五千，夜渡溵河合流口，徑扼賊喉而成城。自是，河陽、宣武、太原、魏博等軍繼渡，掎角進攻郾城”。可見，當時郾城由于水陸交通優勢，在軍事上戰略上亦占有重要地位。

和平統一時期，漯河境內今沙河水域作為漕運路線，亦受到重視。

隋唐以前，漯河境內今沙河水域交通路線以政治、軍事功能為主。隋唐以后，隨著社會的進步、經濟的發展、國家實力的增強，統治者對漕運的重視程度凸顯。

元和十一年，吳元濟反，唐憲宗用兵蔡州時，也曾把江、淮的米、茭，從淮河經潁水運到郾城。“初置潁水運使。運揚子院米，自淮陰溯流至壽州，四十里入潁口，又溯流至潁州沈丘界，五百里至于項城，又溯流五百里入溵河，又三百里輸于郾城。得米五十萬石，茭一千五百萬束。省汴運七萬六千貫。”可見，大溵水（今沙河漯河市城區至周口段）是必經之路，是當時漕運的備用路線之一，具有重要的戰略地位。

宋代，形成以開封為中心的中原航運網。由于統治者重視，前后疏治河南境內的天然河道或開鑿運渠，使諸水溝通成網，今沙河流域作為航運網的一部分，其所在區域的糧食、物資，亦是通過惠民河直運京師開封。據《宋史·河渠志》記載，大中祥符九年（1016年）“知許州石普請于大流堰穿渠，置二斗門，引沙河以漕京師”。“仁宗天圣二年二月，崇儀副使，巡護惠民河田承說獻議：重修許州合流鎮（今西華逍遙鎮）大流堰斗門，創開減水河通漕，省迂路五百里。”即引合流鎮南的商水入潁河，再沿已開的合流鎮至長平鎮的渠道入蔡河，使沙潁河漕船徑直入蔡，省去繞行今商水縣至今淮陽縣豆門至項城水寨間蔡口一段迂路大彎，縮短運程500里。

宋代的統治者，為了使以開封為中心的中原航運網發揮更大作用，曾經試圖使其伸向西南，開鑿溝通白河與澧水間的渠道，再通過澧水一路進入郾城入商水（今沙河郾城至周口段）再合蔡河，達京師開封。但由于地勢以及天然河道流向的原因，沒有成功。

由上可知，唐代以來的中原航運網，為當時的漕運做出了很大貢獻，但也不應忽視，水上交通的便利，為各地商品相互交流、互通有無提供了條件，從而形成你中有我、我中有你的大市場，彌補了本地商人經營的不足。2011年，漯河市文物考古研究所在漯河郾城沙河附近的航民·富華小區工地上，發掘出土唐宋以來大量的瓷器遺物，經考古人員初步認定，大多屬于唐代安徽壽州窯，宋元河北磁州、定州窯，河南禹州窯，宋代山西耀州窯以及明代江西景德鎮窯。筆者推測，由于水上交通便利且運輸成本低，各地物資交流頻繁，除部分較近窯口經陸路運輸外，其余皆可能經水上運輸到達本地，且宋代以來，漕運允許攜帶私貨貿易，亦為各地物質文化交流提供了條件。

綜上所述，中國古代漯河境內的沙河航運在歷史上起著重要的作用，為漯河這個因水而興的城市，奠定了深厚的人文地理基礎。