豪車碰撞法律規(guī)制研究

(華南師范大學 廣東 廣州 510000)

豪車碰撞法律規(guī)制研究

張珠麗

(華南師范大學廣東廣州510000)

“豪車碰撞”事件出現(xiàn)后，由于豪車被撞后產(chǎn)生極高的賠償遠遠超出了普通民眾的負擔能力，豪車碰撞案件的賠償問題成人們討論和關注的焦點。豪車碰撞事件如果按照目前的保險法律適用會產(chǎn)生極不合理的結果。對于豪車碰撞事件，首先要對我國現(xiàn)行的有關交通事故的法律制度做出合理的解釋，指出因法律制度的缺陷可能會產(chǎn)生的不良現(xiàn)象。對于豪車碰撞案件設定專門的豪車管理制度，同時借鑒外國的經(jīng)驗，提出惡性碰撞懲罰機制,才能使我國的車險制度進一步的完善。

豪車碰撞；法律規(guī)制；保險制度

一、我國的豪車碰撞案件

近幾年，隨著路上豪車數(shù)量的增多，“普通車撞上豪車，賠不起！”的新聞被媒體頻頻報道，讓普通車上路很有壓力。2012年1月31日，一溫州女子在駕駛自己的廣本雅閣的過程中撞上前方價值約1200萬的勞斯萊斯，對方索賠200萬的修理費，最終經(jīng)過勞斯萊斯4s店的專業(yè)損估和雙方的協(xié)商，再除去朱小姐為自己投保的第三方責任險和交強險賠付的費用，最后仍然要承擔18.8萬的修理費用。緊接著2月情人節(jié)南京的一輛東南菱悅轎車與另一輛價值約1200萬的勞斯萊斯幻影限量版豪車發(fā)生碰撞，除去該車的30萬元第三者責任險，轎車車主最終要承擔50萬元修理費。5月17日，在杭州之江路，一輛本田追尾了一輛勞斯萊斯，承擔大概四十萬元的修理費用。

雖然以上豪車碰撞案例中并沒有人員傷亡，豪車本身也沒有發(fā)生非常的大的損壞，只是普通的車輛刮擦，但是高之又高的賠償卻是非常驚人，在如此高的賠償下，保險公司的賠付額度已經(jīng)顯得微不足道，這些豪車碰撞后的天價賠償事故使普通車主意識到路上的豪車是炸彈，隨便碰不得！

二、豪車碰撞案件中的情理和法理分析

普通車和豪車在車輛價值等方面本身就存在很大的差距，豪車碰撞案件與普通車碰撞案件相比更是具有自身的特殊性。從情理上分析，大眾的觀點主要分為兩種，一方認為法律不應偏袒，要平等的保護豪車方和普通車方，一方認為豪車應該做出讓步，法律制度上也應該適當?shù)姆鲋鳛槿醴降钠胀ㄜ嚪健姆ɡ砩戏治觯捎诤儡嚺鲎舶讣俏覈?jīng)濟快速發(fā)展后產(chǎn)生新類型案件，目前我國的法律制度對豪車碰撞案件的規(guī)制并不是非常的完善，為了更好的實現(xiàn)公平，應該考慮到豪車案件的特殊性，同時完善我國的保險制度。這樣才能達到法律本身公平、合理的要求。[1]

(一)豪車碰撞案件中的情理分析

豪車碰撞案件發(fā)生之后，大眾的觀點主要分為兩種，一種觀點認為正如俗話說“欠債還錢，天經(jīng)地義”，作為奢侈品的豪車也有在路上行駛的權利，我國侵權法專家，中國人民大學法學院的教授張新寶提出：“法律對物的保護并不是因為奢侈品就有特殊規(guī)定，賠償?shù)暮蠊Q于侵權行為造成的損害后果”這一觀點，表明豪車的權利應該得到法律公平的對待，沒有理由因為撞的是豪車而拒絕賠償或者要求減少賠償。[2]但是還有很多人并不支持這樣的觀點，他們認為：豪車，作為一種奢侈品，在經(jīng)濟相對發(fā)達的中國并不是很盛行，大多數(shù)豪車都是大排量，高污染，不利于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，并且豪車被撞之后產(chǎn)生的天價賠償不是一般普通車能負擔的起的。所以，普通車上路相對豪車負有更多的注意義務。湖南的劉律師表示贊同此觀點：“如果法律對奢侈品的權利救濟等同于一般物件，讓侵權人按照奢侈品的價格損失進行賠償，勢必會造成全社會的恐慌。”[3]其次，在路上行駛，車輛之間不出現(xiàn)刮擦或者事故是不現(xiàn)實的，一旦豪車上路可能會出現(xiàn)普通車極力避讓豪車，避免惹禍上身的情況，這種情況的出現(xiàn)損害了本來平等的路權，這不符合公平正義的原則。

(二)豪車碰撞案件法理分析

從法理上分析，豪車和普通車發(fā)生碰撞導致豪車利益受損以至于普通車無法承擔的時候，如果既不能指望豪車方做出適當讓步，也不能寄希望于車輛保險，普通車陷入兩難的境地，這就是說明我國目前的制度設置是有缺陷的。我國交強險最高的賠付額是12.2萬元，其中11萬是賠付人身傷殘的上限，1萬元是賠付醫(yī)療費用的上限，財產(chǎn)損失最高賠付2000元，如果只是如豪車發(fā)生刮擦，不涉及人身傷害和醫(yī)療費用時交強險的最高賠付額只有2000元。目前我國社會是一個存在巨大貧富差距的社會，經(jīng)濟實力不對等的豪車車主和普通車車主由于我國保險制度的不完善要面臨著對等的承擔責任。車輛強制保險制度就是對交通事故預見的最好佐證。既然豪車上路引起的風險大，那么相應的豪車在上路之前要采取的風險預防措施也要強于一般車要采取的措施。[4]豪車碰撞案件的法律適用不能簡單的等同于普通車碰撞的法律是適用，應該考慮到其特殊性，這樣才能更好的實現(xiàn)公平。

三、我國豪車碰撞相關法律制度分析

(一)我國豪車碰撞案件的現(xiàn)行的法律適用

按照我國目前的法律規(guī)定，對于機動車碰撞之后的責任承擔，主要適用《道路交通安全法》第七十六條①規(guī)定，即如果機動車之間發(fā)生交通事故，首先由保險公司賠償，如果賠償?shù)臄?shù)額超過保險公司應該承擔的第三者責任險強制險的范圍，按照機動車雙方的過錯來承擔，如果只是一方有過錯，那么超過保險額的賠償由有過錯的一方承擔，如果雙方都有過錯，那么超過保險額的賠償由雙方按照過錯的比例分擔。另外，關于賠償數(shù)額如何確定的問題我國《侵權責任法》第十九條②規(guī)定：侵害他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他方式計算。按照此規(guī)定，如果機動車發(fā)生碰撞造成了財產(chǎn)損失，要按照車輛發(fā)生碰撞造成損失之時的市場價格計算。如果車輛已經(jīng)使用多年的，整個車輛的價格應當是市場相應的折舊價格，例如一輛已經(jīng)開了5年的汽車發(fā)生碰撞，那么這輛車的價格要按照二手市場與該車型及使用年限相對應的價格來計算。如車輛的零件損失，應當按照由于毀損使該車價值減損的相應市場價格標準計算。假設如果部分豪車的零件在市場上沒有流通，沒有對應市場價格，可以采用評估等方式確定。

按照以上兩個法條的規(guī)定，對于目前豪車碰撞的案件法律上并沒有對豪車被撞的賠償予以限制，與普通車被撞相比是毫無偏見的。我國法律規(guī)定對車輛實行強制保險的制度，但是如果豪車車主在上路之前沒有給自己的豪車投保，這種情況就間接地增加了普通車車主的賠償數(shù)額，根據(jù)我國《侵權責任法司法解釋草案建議稿》第四十條③的規(guī)定，如果豪車沒有保險就上路，對于交通事故發(fā)生的后的賠償沒有采取預先的預防措施，雖然豪車在碰撞中并無過錯，但是由于其沒有提前投保，在事故發(fā)生后就客觀的擴大了普通車車主的賠償額度，所以豪車應該對自己上路之前沒有提前投保的行為承擔相應的責任。[5]

(二)我國豪車碰撞案件中現(xiàn)行法律后果分析

如果說中了彩票大獎是一票暴富，那撞上豪車就是一撞變窮。豪車上路，行駛在馬路上的普通車遇到豪車就會盡量避開，這樣很如果在路上行駛遇到緊急情況，一側是豪車，一側是行人，很可能普通車車主就會為了避免撞上豪車而撞向行人的一側。按照我國目前的死亡賠償金的計算方法，人命賠償一般都不會超過幾十萬元，而撞上豪車就不一定了。如此這般，首先原本大家公平享有路上行駛權的局面因為豪車的出現(xiàn)被打破，豪車在路上無形中享有一種特權，這種特權是通過對其他普通車的路上行駛權的剝奪而來的，這無形中違反了公平原則。其次，寧可撞車也不撞人的現(xiàn)象也違背了道德和善良風俗，豪車上路產(chǎn)生這樣的后果也是大家不能接受的。需要明確的是，對豪車的賠償并不是對普通車違反交通秩序的懲罰措施，而是彌補豪車因為碰撞造成的損失。

(三)我國豪車碰撞案件中現(xiàn)行法律制度的缺陷

從我國豪車碰撞案件的相關法律制度中不難分析出我國豪車碰撞案件現(xiàn)行的法律制度是存在缺陷的。豪車碰撞的案件的賠償問題如果同普通車一樣適用目前我國相關的法律規(guī)定，不考慮其特殊性，一來會影響路權平等，二來也會影響到豪車自身的權益。

1.影響路權的平等

“路權是交通參與者的權利，是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定空間和時間內在道路上進行道路交通活動的權利。”[6]豪車與普通車相撞，如果最終認定普通車負責，其賠償額度可能高過撞上人的人命賠償；而如果認定豪車一方負責，以豪車車主的經(jīng)濟實力，其負擔相比普通車車主要輕很多。我國未來豪車數(shù)量的增長是大勢所趨。例如，2011年賓利在全球的銷量總數(shù)為7003輛，中國市場就占了1893輛，中國是排在美國之后的賓利第二大市場。豪車上路，路上發(fā)生普通車避讓豪車的現(xiàn)象是由于普通車對撞上豪車后產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟壓力的懼怕，而非正常禮讓現(xiàn)象。這種不正常的避讓行為定會擾亂正常的交通秩序甚至造成交通混亂，剝奪普通車主的路上行駛權，影響路權的平等。[7]

2.影響豪車自身的權益。

我國豪車的銷量雖然在逐年增長，但是豪車的市場和相關的服務并沒有在國內大范圍開拓和完善，并且很多豪車的技術是保密的，維修的各項指標都非常嚴格。如果被撞豪車的一些零件需要置換配件，這些零件大多數(shù)只能聯(lián)系外國廠家進口，原裝配件的成本價可能并不是極其昂貴。但是進口關稅價、經(jīng)銷商轉手的提成費、高額的維修費用的累加會大大提升的豪車修理的花費。[8]在豪車碰撞案件中，對于保險公司來說，豪車碰撞即使是小小的刮擦一次理賠就可能達到成百上千萬，保險公司也是“傷不起”。所以現(xiàn)實生活中有部分豪車投保是很難的。一則報道說，鄂爾多斯的一位車主花3800萬元買了一輛布加迪，但居然沒有一家保險公司愿意承保，車主至今不敢開車出門。對于承保價格超過800萬的豪車，不少保險公司表示風險太大。更別說好幾千萬的豪車了。俗話說，一山更比一山高，豪車也分為不同的檔次，假設價值幾百萬的豪車撞上了價值幾千萬甚至幾個億的超級豪華車，其也要承擔對自身來說價值不菲的賠償，所以保護普通車，前進一個層次，也同樣是在保護豪車的權益。

四、我國豪車碰撞案件的立法完善和建議

車輛上路，有平等的路上行駛權。由于懼怕豪車碰撞事件的發(fā)生，見到豪車就躲的方式并不妥當，不僅助長了豪車氣焰，更不利于平等路權的實現(xiàn)，“躲”也無法從根源上解決豪車碰撞產(chǎn)生巨額賠償?shù)膯栴}。所以，對于我國的豪車碰撞案件，我們需要在法律上設定相關制度，從法律上保障車主們的權益，才是更好的解決問題的途徑。

(一)完善我國有有關豪車碰撞的保險制度

1.規(guī)定賠償上限

豪車碰撞案件會產(chǎn)生極高的賠償，如果不規(guī)定賠償上限，高額的賠償額度遠遠超過普通車車主的賠償能力，實現(xiàn)全額的賠償是不可能的。所以可以對豪車碰撞案件設置最高額賠償金，超過規(guī)定的最高額的賠償數(shù)額的，免除普通車車主的賠付責任。由于我國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，這項制度的實施可以根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟水平的差異性在不同的地區(qū)設置不同的賠償上限。也可以更精細化，按照普通車主的經(jīng)濟情況設定賠償上限，這就好比國外的“個人破產(chǎn)制度”，[9]當以個人的經(jīng)濟實力無法承擔債務時，就通過法定的程序宣布個人破產(chǎn)，核銷其債務。按照個人的經(jīng)濟實力規(guī)定賠償上限，就使因撞上豪車而背負巨額債務的普通車主擺脫了債務包袱，同時也維護了社會的穩(wěn)定，但不足之處是，對于我們國家來說由于個體之間的差異性和現(xiàn)實情況的多樣性操作起來難度較大。

2.為豪車設置附加險

為豪車設置附加險，首先要避免豪車“裸奔”在路上，避免豪車無法買到保險的情況。其次，豪車的保險額度等不應該等同于普通車的保險額度，可以增設豪車強制附加險，強制豪車購買附加險。當然在此之前，首先要對豪車有一個明確的界定，車輛價值高于多少才算是豪車，不同價值的豪車要買的不同數(shù)額的強制附加險。其次，其次這一方案的實行需要國家保險法律制度明確規(guī)定，也需要強制執(zhí)行的措施以及政策上的支持。

3.借鑒國外的保險制度

對豪車碰撞案件，我們可以借鑒采納外國的相關做法，完善我國對于豪車碰撞案件的保險制度。日本針對豪車有專門的保險，如果普通車投保了一種叫做“普通車輛之外理賠保險”的險種，無論對方是否為豪車，只要車的價值在90萬以上，出事故的60%由保險公司賠付。此外，在國外還有一種保險制度叫做“雙強制”，[10]首先，所有上路的車必須都是投過保的車，先投保再上路，不投保不上路。其次，強制保險公司全額賠款，即無論賠款數(shù)額如何巨大，都由保險公司承擔。同時，一旦某輛車給保險公司產(chǎn)生了全額賠款，保險公司就可以加大投保人的保險費率，翻倍的增加保費，這樣車主的壓力被分散，為了防止產(chǎn)生高額的強制保費，他們也會謹慎駕駛。同時，保險公司的利益也有保障。

(二)設定專門的豪車管理制度

1.建立豪車登記制度

對豪車進行全國網(wǎng)絡登記，一來可以評估目前我國豪車數(shù)量品牌等情況，方便日后根據(jù)我國豪車數(shù)量品牌等因素的變化調整對于豪車市場的管理制度，同時也有利于調整我國的保險制度。[11]二來對于與豪車相關的交通事故也會在豪車的登記記錄中備案，根據(jù)豪車發(fā)生交通事故的狀況可以推斷出利用豪車碰瓷騙保詐騙的車輛，對其給予相應的處罰。

2.成立豪車損失評定機構

由于豪車碰撞之后會產(chǎn)生高額的賠償，并且豪車維修具有專業(yè)性和保密性，為了防止豪車維修機構與豪車車主相互勾結，為獲得利潤故意夸大損失額度。[12]應該建立專業(yè)的豪車定損機構，當然該機構必須要有對豪車本身以及豪車的維修費用、豪車配件比較熟悉的專業(yè)人員，這樣的豪車定損機構才具有專業(yè)性。成立豪車定損評定機構，避免豪車維修店和車主相互勾結為了獲得更高的賠償漫天要價，維護普通車和保險公司的利益。

3.分散豪車風險，建立風險分攤機制

設立豪車風險分攤機制是非常必要的。其基金的資金來源可以通過對豪車征收特稅來實現(xiàn)，因為首先豪車上路客觀上一定程度的侵犯了普通車的道路平等權，其次豪車一般很少與環(huán)保掛上鉤，豪車上路對環(huán)境造成的危害大于普通車，所以對豪車征征收道路特權稅是有一定道理的。[13]有了豪車基金，當豪車碰撞事故再次發(fā)生，普通車車主無法全額賠償時，風險分攤基金可以伸出援助之手，適量的承擔相應的賠償額度。使豪車不會損失過重，也使普通車不會遭受過多的經(jīng)濟賠償。

(三)針對惡性碰撞懲罰性機制

我認為，值得研究的豪車惡性碰撞分為普通車故意撞豪車和豪車故意“引禍上身”被撞要求高額賠償兩種，至于豪車故意撞普通車，就該由豪車負責賠償，這是毋庸置疑的。那么分情況闡述，如果是普通車故意撞豪車，產(chǎn)生了高額的賠償。這種情況下的惡性碰撞，就算是普通車賠的傾家蕩產(chǎn)，其惡意碰撞的行為也不應該得到照顧。另外一種情況，如果是豪車故意和修理店勾結，惹禍上身與普通車相撞，意欲從普通車主或者保險公司身上獲得高額的賠償，首先。對于惡性碰撞的豪車實行風險自理。謀劃惡意碰撞的豪車車主都以高額賠償為最終目的，所以如果一旦認定豪車車主進行了惡意碰撞，除去對沒有遵守交通規(guī)則的肇事普通車的行政處罰，產(chǎn)生的所有的民事賠償責任都歸于豪車車主自己，實行豪車風險自理。[14]其次，對發(fā)生惡性碰撞事件的豪車停發(fā)牌照，惡意豪車無法上路，減少了路上的風險，既有利于懲罰惡意的豪車，也間接的保障了路上其他車輛的安全和權益。[15]

五、結語

豪車碰撞案件不僅關乎到豪車市場的發(fā)展，也關系到道路交通的安全，增加和完善車輛的保險制度，設定專門的豪車管理制度，懲罰惡性碰撞，同時呼吁全民遵守交通規(guī)則，維護路權的平等。這樣一方面能更好的保護普通車主的利益，同時也為豪車權益考慮，使其利益在法律面前得到平等的對待，兼顧普通車車主、豪車車主、保險公司三者的利益使每一個豪車糾紛的處理都能達到實質的公平。

[1]楊穎.豪車肇事案件的責任承擔與保險完善[J].法制與社會，2013(1)：59-60.

[2]史砝，豪車權力在法律面前不受歧視[J].江淮法制2012(9)35

[3]曾斌.豪車被撞賠償案的情理與法理分析[J].時代金融，276-278

張珠麗(1993-)，女，漢族，甘肅白銀，在讀研究生，華南師范大學，社會法。