基于職業標準的機場電工技術專業人才培養研究

丁怡心+王瑞萍

摘 要：本文討論了基于職業標準的機場電工技術專業的人才培養方案，以廣州民航職業技術學院為例，包括專業崗位任務調查分析、專業定位與人才培養目標、課程體系構建過程以及實踐環境構建等。

關鍵字：人才培養方案；機場電工；課程體系

Research on Professional Training about Airport Electrician Based on Professional Standards

Ding Yixin Wang Ruiping

Abstract：This paper discussed professional training about airport electrician based on professional standards，take CAAC for example，included analyzing the professional position and task、professional orientation and training goals、construction and practice of course system.

Keys： Talent Training Program Airport Electrician Course System

針對我國機場建設的飛速發展現狀，保障機場正常運行工作正面臨各種挑戰，助航燈光系統作為航空器進近目視系統是保障機場正常運行的重要組成部分。飛機在進近和著陸過程的安全與助航燈光系統密切相關。助航燈光系統的保障運行工作由機場電工中的助航燈光電工來完成。針對助航燈光電工崗位，制定了基于職業標準的機場電工技術方向的人才培養方案。

1 專業崗位任務調查與分析

1.機場電工崗位職責

機場電工在機場跑道助航燈光設備運行維護過程中的主要職責：

（1）制定助航燈光設備維護計劃（日維護、周維護、月維護、年維護和不定期維護）；

（2）助航燈光系統設備維護和檢修，包括：監控系統操作、燈具維護、燈具角度校準、標記牌維護、低壓配電設備操作、恒流調光器操作、發電機組操作、精密進近航道指示器檢修、順序閃光燈檢修、電纜及隔離變壓器檢修、燈光回路故障檢修、不間斷電源操作和檢查等。

2.崗位需求分析

據中國民航調查顯示，在“十二五”期間中國將新建、擴建機場147座，相應的機場跑道助航燈光系統的維護崗位的需求量預計為4千個。同時每年又有一定數量的人員流失，都需要大量補充從事機場跑道助航燈光系統運行保障工作崗位的人員。

對機場電工崗位人才的需求進行分析，發現缺乏足夠的機場跑道助航燈光系統運行維護人員是最大的問題。有必要針對我國的機場開設機場跑道助航燈光系統運行維護專業，該專業將定位在為機場跑道助航燈光系統運行維護一線崗位培養中、低層的技能型技術人才，滿足現代化機場運行保障的需求。該專業將培養具有機場跑道助航燈光系統維護管理、機場配電設備維護管理、常用電氣設備檢修等專業技術知識，并具有相當外語水平和計算機操作能力，服務于機場生產一線的高技能技術人才。

3.行業標準

機場跑道助航燈光設備運行維護過程中，機場電工需要了解的行業標準：

（1）企業規章制度

（2）《民用機場助航燈光系統運行維護規程》

（3）中華人民共和國民用航空行業標準—民用機場飛行區技術標準。

（4）《民用機場飛行區技術標準》（MH5001-2013）

4.知識能力與職業素質

機場電工需要具備的知識包含：電工電路知識與電子技術，自動控制原理，PLC技術，單片機，發電機組的相關知識，監控系統的相關知識，低壓配電設備的相關知識，恒流調光器的相關知識，助航燈具和標記牌的相關知識，精密進近航道指示器的相關知識，順序閃光燈的相關知識，電纜及隔離變壓器的相關知識，燈光回路的相關知識。

能力與職業素質包含：能熟練使用計算機的常用軟件，會使用相關儀表與工具進行測試，理解設備維護手冊內容，能執行維護手冊的例行維護項目，能熟練地操作和使用系統維護軟件，能進行故障定位，能較熟練地閱讀英文技術文檔，分析問題能力和現場解決問題能力，團隊精神，能承受較大的工作壓力，較強的上進心和責任心，良好的組織紀律安排性，服從企業的工作安排，良好的客戶溝通能力。

2 專業定位與人才培養目標

機場電工技術專業招生對象為高中畢業生（僅限男生），學制三年，主要面向機場目視助航燈光系統服務行業，主要職責是保證助航燈光系統設施設備能夠正常使用和日常的檢查維護任務，能夠從事機場助航燈光電工的工作。

3 課程體系構建

1.課程方案開發思路

對實際工作崗位的工作任務進行分析，在行動領域分析歸納的基礎上，按照從低端簡單的典型工作任務到高端復雜的典型工作任務的順序，對行動領域（典型工作任務）進行教學論加工，根據認知及職業成長規律遞進重構行動領域轉換為工作過程導向的課程，形成具有工學結合特色的課程方案。

2.職業標準

機場助航燈光電工國家職業技能標準（中華人民共和國人力資源和社會保障部制定）。

3.課程體系構建

與行業企業專家、技術人員共同分析機場電工技術服務行業對應職業崗位的工作過程，針對跑道助航燈光系統設備調試、運行維護和檢修進行工作任務分析，解構學科體系，建立“基本素質學習領域——專業技術學習領域——專業拓展學習領域”的課程結構，形成與工作過程緊密結合的工作過程系統化的課程體系。

此外，課程體系中還加強了素質教育的內容，包括思想道德教育、科學文化素質教育、心理素質教育等內容，增設創新活動課、社會調查實踐等，增加崗位拓展選修課，組織學術講座和報告等，增強學生的各種適應能力。素質教育的實施主要依托課余時間，同時還將其融入其它課程的教學進行培養。

課程體系包含的公共課、專業基礎課、專業核心課以及實訓課程，見表1。

4 實踐教學環境構建

1.校內實訓基地及設備條件

校內實訓基地資源豐富，電子類大小實驗室有8個，見表2。

2.校外實習基地

在校外，有專門的機場模擬跑道供實踐教學用，見表3。

3.實踐教學組織安排

第一至三學期專業基本知識和專業基本技能的培養，包含新生入學專業教育、專業認識實習、專業基本技能訓練。第四至第五學期專業技能與職業素養、職業技能的培養，第六學期頂崗實習與畢業設計為職業崗位能力適應性訓練。

課堂教學1177 課時，實踐教學1372 課時，實踐教學占總教學時數百分比53.8 %。

5 考證要求與學分要求

必考證書：全國高等學校非計算機專業計算機應用水平考試、全國高等學校英語應用能力。選考證書：機場助航燈光電工（初級）、全國大學英語等級考試（四、六級）、人社部的電工考證（中級）。

最低畢業學分111.5學分，凡參加全國、廣東省各種課程競賽并獲獎的，根據獲獎等級的不同，可獲取創新教育學分。考證通過可獲得額外的獎勵學分，獎勵學分、創新教育學分都可計入總學分。

6 結論

廣州民航職業技術學院機場電工技術專業人才培養方案的制定時間不長，于2015年9月正式面向全國招生，2015年計劃招生人數為50人，實際招收52人，經過開學初的專業教育，使學生清晰了解專業定位、就業方向等，激發了學生的專業學習熱情。2016年計劃招生96人，廣東計劃34人。專業建設受到機場相關專業人士的指導與建議，對人才培養方案進行適當的調整，如增加助航燈光行業標準的課程開設等。因專業定位清晰，人才培養方案設置合理，行業人才需求量大，學生和企業對此專業充滿信心。

機場電工技術專業處于發展初期，難免存在一些不足，在加強專業內涵建設的同時，需要聯系機場發展需求，適時調整專業的建設內容，促進專業的良好發展。

參考文獻

[1]中華人民共和國人力資源和社會保障部.機場助航燈光電工國家職業技能標準[S].中國勞動社會保障出版社.2010.11

[2]機場建設.淺談我國綠色機場建設與發展中的關鍵問題[J].孫施曼.2015年第4期

[3]中國高新技術企業.淺談助航燈光的維護工作[J].韓雷.2010年第34期

[4]機場建設.由廣州白云機場助航燈光的運行維護看新機場建設中應注意的問題[J].李凱.2001年第1期

[5]武漢工程職業技術學院學報.高職應用電子技術專業人才培養方案的研究[J].楊陽.2015.12第27卷第4期

[6]黑龍江教育.工程教育專業認證背景下的人才培養方案研究[J].王憲彬.2016第3期

作者簡介

丁怡心（1982-），女，湖北，講師，研究方向：計算機應用技術、數據挖掘。