靈動之魂的法蘭西演繹

1938 GRAHAM 97 Supercharger Cabriolet by SAOUTCHIK

A

mos Northup于1889年10月23日出生在美國俄亥俄州的Bellevue（百樂域）。1908年從克利夫蘭綜合理工學院設計專業(yè)畢業(yè)后開始從事家具、服飾與室內(nèi)設計工作。到了1918年，Amos Northup加盟美國當時著名汽車公司PIERCE-ARROW（皮爾斯-箭），一開始從事該公司卡車產(chǎn)品的設計，稍后被調(diào)往民用車制造部門，主要負責車漆色彩的選擇和內(nèi)飾搭配。1921年他離開PIERCE-ARROW并在紐約成立了私人設計公司，從事廣告、插畫創(chuàng)作及汽車設計業(yè)務。1926年底，已在汽車設計界積累了一定經(jīng)驗的Amos Northup加盟底特律第二大車身制造廠MURRAY（穆雷）并擔任首席設計師。1928年2月，因為對薪資不滿，Amos Northup離開MURRAY并轉(zhuǎn)投MURRAY的客戶，位于俄亥俄州托雷多的WILLYS-OVERLAND（威利斯-歐弗蘭），負責外觀設計、色彩搭配、內(nèi)部裝飾及設計團隊的招募。

在Amos Northup離開后不久，MURRAY的老板也終于意識到一位設計大才對于當時身兼汽車設計公司職責的車身制造商的重要性，答應給Amos Northup加薪讓其返回MURRAY并任命他為設計總監(jiān)。從此Amos Northup的設計才華得以充分施展，為MURRAY的客戶創(chuàng)造了一系列車型。然而正當Amos Northup準備再創(chuàng)輝煌之際卻于1937年2月13日在一個雪天的清晨失足摔倒致頭部重創(chuàng)而不幸身亡，享年僅47歲。而此時他的最后一件作品 - 1938 GRAHAM 97 Supercharger還未及定稿......

作為設計大師的遺作，該車的前端設計十分引人注目，她與同時代大部分車型均采用的略寬大且后傾的造型不同，GRAHAM 97的前端十分尖銳且向前拱出。該造型于1935年由Amos Northup注冊外觀專利，并率先在1937年的WILLYS車型上得以體現(xiàn)。到GRAHAM 97時，其設計已愈加完善，頭部尖銳的引擎艙線條向后大幅擴散至車身外廓，現(xiàn)代的浮筒式車身設計已初現(xiàn)端倪。Amos Northup將這一極富動感的設計取名為Spirit of Motion （靈動之魂），而公眾則根據(jù)其展現(xiàn)的形態(tài)將其親切地稱呼為“鯊魚鼻”。而除了靈動的鯊魚鼻設計外，GRAHAM 97的的大燈也全部鑲嵌進擋泥板之中并與擋泥板前緣徹底融為一體，整車線條光滑而流暢，外觀整體性再進一步。

Spirit of Motion設計不但在美國汽車設計界引發(fā)關注，更在大西洋彼岸的歐洲掀起波瀾，甚至有點墻內(nèi)開花墻外香的勢頭。包括法國SAOUTCHIK（薩歐奇科）、POURTOUT（布赫圖）和比利時VESTERS & NEIRINCK（威斯特-奈霖客）在內(nèi)的多家車身廠都曾相繼基于擁有“靈動之魂”的GRAHAM 97生產(chǎn)定制車身，其中又尤以與Amos Northup同樣秉持“貌不驚人死不休”設計理念的SAOUTCHIK制造的1938 GRAHAM 97 Supercharger Cabriolet by SAOUTCHIK最為引人注目。

在1938的年巴黎車展上，SAOUTCHIK車身廠帶來了兩臺基于GRAHAM 97的定制車身作品，將鯊魚鼻造型與SAOUTCHIK所擅長的夸張的巴洛克風格進行了完美結合，其中有一臺更采用了英國車身廠JAMES YOUNG（詹姆斯·楊）的平行開啟式車門專利技術，為這款“靈動之魂”再添鮮艷亮點。該車曾在二戰(zhàn)期間被法軍駐阿爾及利亞部隊使用，戰(zhàn)后被出口至美國，后被完美翻新并于前年在圓石灘優(yōu)雅競賽奪得級別冠軍。