亞洲賽車新勢力

從宣告創(chuàng)立的那一刻起，寶珀GT亞洲系列賽就注定將成為亞洲賽車領(lǐng)域新的“寵兒”——直至本刊截稿之日，已有25臺賽車確認加入該項賽事的首個賽季。作為一個近年來在歐洲迅速成長的賽事，寶珀GT系列賽以其成熟的運作、合理的比賽安排、獨特的組別設(shè)置，吸引了愈來愈多車隊、車手及車迷的關(guān)注。如今開辟亞洲賽場，它在歐洲的經(jīng)驗會否對亞洲賽車運動的既有格局造成影響？

可以說，寶珀GT系列賽是促進GT4賽車風靡歐洲地區(qū)的重要賽事之一。在來到亞洲后，寶珀GT亞洲系列賽仍然保留了這一“在亞洲地區(qū)尚未成熟”的組別，這一舉措，不僅促使多個廠商積極地將其GT4車型帶入亞洲，更是吸引了China GT中國超級跑車錦標賽這樣賽事的效仿。那么，這是否意味著寶珀GT亞洲系列賽的到來，將會為亞洲賽場建立新的賽事標準呢？2017賽季，亞洲賽場又有什么我們應(yīng)當關(guān)注的新鮮動態(tài)？見本期P154。

由于與水處理企業(yè)倍世集團BWT達成贊助協(xié)議，印度力量除在賽車側(cè)箱印上BWT商標的同時，VJM10賽車的整體涂裝也發(fā)生改變。新賽季，印度力量兩位車手佩雷茲和奧孔將駕駛采用粉色涂裝的賽車出戰(zhàn)新賽季，甚至兩名車手的頭盔涂裝也會發(fā)生相應(yīng)變化。粉色出現(xiàn)在F1賽車上并非首例但也十分罕見，而幾乎全粉色的賽車涂裝在F1歷史上還屬首次。

三月，英國豪華汽車品牌捷豹旗下首款跑車型SUV F-PACE于上海成功挑戰(zhàn)摩天輪飛車。在跑道寬僅4米的環(huán)形摩天輪上，車手特里·格蘭特必須在駕駛F-PACE進入賽道后，不斷地在高速行駛狀態(tài)下對行駛方向進行快速修正，這對駕駛者的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)都是巨大考驗。

2017賽季亞洲勒芒沖刺杯賽歷做出調(diào)整，將原定的四站比賽縮至三站，揭幕戰(zhàn)日期也從四月九日推遲至五月七日舉行。唯一不變的則是舉辦地，仍為馬來西亞雪邦國際賽車場。該賽事GT3 、LMP3 及GT Cup組別的冠軍將繼續(xù)獲得參加2017/2018賽季亞洲勒芒系列賽的資格。