巴瑟斯特的“藍(lán)色地獄”

征服過“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道、獲得2016年紐博格林24小時(shí)賽冠軍的Maro Engel曾將全景山賽道稱為可比肩紐北的“藍(lán)色地獄”。

那么這條賽道緣何會(huì)得到車手們的青睞呢？

顧

名思義，全景山賽道（Mount Panorama Circuit）是一條坐落于澳大利亞新南威爾士州巴瑟斯特（Bathurst）的盤山賽道。它目前全長(zhǎng)6.213公里，彎角多達(dá)23個(gè)。不過與現(xiàn)代大部分賽道都不同的是，全景山賽道的垂直落差達(dá)到了174米，相當(dāng)于一棟58層樓高的建筑，可想而知這條賽道有多陡峭。

從位于山腳下的發(fā)車直道出發(fā)，車手將首先經(jīng)過這條賽道的第一個(gè)彎角——“地獄彎角”（Hell Corner）。有傳言稱，地獄彎角之所以得名，是因?yàn)轳傔^這個(gè)彎角之后，車手們就將進(jìn)入“地獄”。

在駛過地獄彎角后，車手就將進(jìn)入到上坡的山路直道（Mountain Straight）。在這里，賽車的極速可以達(dá)到250公里/小時(shí)。在賽車的氣動(dòng)設(shè)計(jì)還未如此復(fù)雜精密的過去，車手在駛過這條直道時(shí)還需要抬起一點(diǎn)油門，以防翻車。

上山之后，車手將面臨一系列彎角的挑戰(zhàn)。賽道在The Cutting彎角收窄，因此車手必須格外小心。

在經(jīng)過一系列起伏的山路后，車手將到達(dá)這條賽道的最高點(diǎn)、以巴瑟斯特1000賽事九屆冠軍Peter Brock所命名的Brocks Skyline彎角。緊接著車手就通過連續(xù)彎角下坡，直至進(jìn)入這條賽道最長(zhǎng)的直道——Conrod直道。這條直道原本全長(zhǎng)1.916公里，賽車最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)。

1987年，為了符合WTCC的賽道標(biāo)準(zhǔn)，這條直道的中間加上了The Chase三連彎，以確保其長(zhǎng)度不會(huì)超過1.2公里。在這一路段后，車手再駛過最后一個(gè)90度的左彎“穆雷彎角”（Murrays Corner），就回到了山腳下的發(fā)車直道。

聽起來是不是挺刺激？其實(shí)在非比賽日，全景山賽道是一條向大眾開放的普通公路，可雙向通行。只要有車，每個(gè)人都可以親身體驗(yàn)這條賽道的獨(dú)特魅力。不過因?yàn)槠湮ｋU(xiǎn)性，這條公路賽道在平日限速60公里/小時(shí)，且經(jīng)常有警察在此進(jìn)行巡邏。

悠久的賽車歷史

全景山賽道建成于1938年，最初是為了承辦澳大利亞大獎(jiǎng)賽，后來則吸引到了包括方程式、房車、GT賽車、摩托車在內(nèi)的各類型賽事造訪這條賽道。自2011年，該賽道還開始舉辦巴瑟斯特汽車節(jié)，每次都能吸引到一萬多民眾前來觀賽。

但在賽事中，重頭戲還是每年二月舉辦的巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽和每年十月舉辦的巴瑟斯特1000賽事。

巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽，顧名思義，由多名車手合作駕駛一臺(tái)賽車，不間斷地跑12小時(shí)，最先沖線的賽車即為冠軍。去年，駕駛59號(hào)邁凱倫賽車的Shane van Gisbergen以2：01.567的成績(jī)一舉刷新了這條賽道的圈速紀(jì)錄。

巴瑟斯特1000則被稱為“澳大利亞賽車運(yùn)動(dòng)的巔峰”，1963年首次在全景山賽道舉辦，當(dāng)時(shí)這項(xiàng)賽事仍叫做“Armstrong 500”，直至1996年才更名為“巴瑟斯特1000”。根據(jù)賽事規(guī)則，率先跑完161圈（總里程約1000公里）的賽車奪冠，并將獲得以賽事九冠王命名的Peter Brock獎(jiǎng)杯。高水平的賽事競(jìng)爭(zhēng)自然相當(dāng)激烈，在去年的比賽中，冠亞軍之間的差距僅0.143秒，不知道今年的比賽又會(huì)為車迷們帶來如何精彩刺激的享受呢？