SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)典型環(huán)路故障處置與分析

姜鵬

摘 要：內(nèi)話系統(tǒng)是空中交通管制過(guò)程中使用到的重要工具，它囊括的無(wú)線通信、有線通信等功能模塊，為航空作業(yè)的正常運(yùn)行提供了可靠的綜合性通信保障。該文基于SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)拓?fù)湓淼年U述，通過(guò)分析內(nèi)話系統(tǒng)的典型環(huán)路故障，透析SCHMID環(huán)路的合理化設(shè)置方案。

關(guān)鍵詞：SCHMID內(nèi)話系統(tǒng) 令牌環(huán) E1

中圖分類號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）12（c）-0108-02

1 內(nèi)話系統(tǒng)

內(nèi)話系統(tǒng)也稱為語(yǔ)音交換系統(tǒng)，主要功能包括實(shí)現(xiàn)管制員與機(jī)組之間的VHF無(wú)線通訊以及管制席位或管制單位之間的有線通信，它的使用大大減輕了管制員的工作負(fù)擔(dān)，提高了管制工作效率。

2 SCHMID內(nèi)話令牌環(huán)拓?fù)?/p>

SCHMID ICS200/60內(nèi)話系統(tǒng)為瑞士SCHMID公司生產(chǎn)，使用基于標(biāo)準(zhǔn)2 Mbps的E1令牌環(huán)鏈路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)器單元與接口單元以及操作席位之間的互聯(lián)[1]，如圖1所示，任何一個(gè)席位均可通過(guò)左右兩側(cè)的環(huán)路與中央服務(wù)器建立通信。

根據(jù)圖1所示，其包含4個(gè)基本組成要素。

（1）無(wú)線電、各類電話的接口單元（Radio and Telephone Interface Units）：每個(gè)接口模塊都通過(guò)主備兩條冗余2 Mbps的E1總線連接到服務(wù)器系統(tǒng)，用于連接外部電話線路和高頻語(yǔ)音通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)外通信。

（2）操作席位（Operator Positions）：內(nèi)話系統(tǒng)的人機(jī)界面部分，集成語(yǔ)音切換和信號(hào)處理，通過(guò)一對(duì)或多對(duì)雙2 Mbps冗余E1環(huán)進(jìn)行連接，并連接到通信服務(wù)器。

（3）通信服務(wù)器單元（加強(qiáng)并行模式運(yùn)行）：內(nèi)話系統(tǒng)的核心部件，實(shí)現(xiàn)接口E1總線與操作席位的E1環(huán)之間的交叉通信。

（4）監(jiān)控、配置系統(tǒng)的管理席位（Management System）：通過(guò)以太網(wǎng)連接至通信服務(wù)器單元，可以有一個(gè)或者多個(gè)監(jiān)控管理席位，主要用于對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控和配置管理。

3 SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)典型環(huán)路故障分析與應(yīng)對(duì)方法

該章筆者將以某典型的SCHMID內(nèi)話環(huán)路故障為例，對(duì)其故障現(xiàn)象、故障處置及故障原因進(jìn)行剖析。

3.1 故障現(xiàn)象

某單位SCHMID內(nèi)話定期維護(hù)由B服務(wù)器（Server-B）主用切換至A服務(wù)器（Server-A）主用時(shí)，席位環(huán)路中有大量的噪音存在，所有無(wú)線電和電話功能同時(shí)失效；從記錄儀中聽(tīng)到管制員的聲音混雜著大量的噪音。

3.2 故障處置

逐一斷開(kāi)席位環(huán)檢查，發(fā)現(xiàn)干擾信號(hào)由席位環(huán)引起，仔細(xì)檢查席位環(huán)的各處連接后發(fā)現(xiàn)，席位通信單元與服務(wù)器連接時(shí)出現(xiàn)席位通信單元的Left連接服務(wù)器的Left，席位單元的Right連接服務(wù)器的Right，這種連接會(huì)引起時(shí)鐘信號(hào)的偏差，因而引起系統(tǒng)的信號(hào)干擾；席位（OCU）與服務(wù)器之間、席位與席位之間均應(yīng)該是Left-Right連接，恢復(fù)正確連接后，故障現(xiàn)象消失。

3.3 故障原因分析

該案例中，席位通信單元與服務(wù)器的錯(cuò)誤連接方式是導(dǎo)致話音互擾的原因。系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)的席位環(huán)連接如圖2所示：服務(wù)器組A的Left接到席位通信單元Left，服務(wù)器組B的Right接到席位通信單元OCU1的Right，席位單元OCU1的Left連接席位單元OCU2的Right，服務(wù)器組A的Right連接服務(wù)器組B的Left，如此連成了一個(gè)席位環(huán)。

主用服務(wù)器提供系統(tǒng)的時(shí)鐘，而系統(tǒng)所有子單元均從各自的Right處獲得時(shí)鐘信號(hào)[2]。當(dāng)服務(wù)器組Server B為主用時(shí)，系統(tǒng)時(shí)鐘由服務(wù)器組Server B提供，服務(wù)器組Server A、Server B及中央機(jī)柜的外設(shè)接口（無(wú)線電及電話接口）均能獲得由服務(wù)器組Server B提供的統(tǒng)一時(shí)鐘，如圖2長(zhǎng)虛線所示，而席位單元（OCU）不能從服務(wù)器中獲得有效的時(shí)鐘，只能接收由傳輸設(shè)備產(chǎn)生的時(shí)鐘，如圖2短虛線所示，因此，在這種工作模式下，席位時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)滑碼，但主備服務(wù)器能對(duì)系統(tǒng)提供正常服務(wù)，席位功能正常使用。

當(dāng)服務(wù)器組Server A為主用時(shí)，時(shí)鐘由服務(wù)器組Server A提供，在這種情況下，服務(wù)器組Server B從Right處接收由傳輸設(shè)備（光端機(jī)）產(chǎn)生的帶有偏差的E1時(shí)鐘，如圖3短虛線所示，而服務(wù)器組Server B的Left與服務(wù)器組Server A的Right相連接，進(jìn)行服務(wù)器之間的相互通信，結(jié)果服務(wù)器組Server B被認(rèn)定為干擾源，服務(wù)器組 Server A會(huì)中斷與服務(wù)器組Server B的通信，當(dāng)下一次檢測(cè)到來(lái)時(shí)，通信立刻又被重新建立，如此不斷循環(huán)，導(dǎo)致的結(jié)果是：在席位上的無(wú)線電通道被嚴(yán)重?cái)_亂，直到關(guān)閉服務(wù)器組Server B或斷開(kāi)環(huán)路席位環(huán)。

4 結(jié)語(yǔ)

正常情況下SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)E1環(huán)路結(jié)構(gòu)都是Left到Right，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是相對(duì)穩(wěn)定的；當(dāng)服務(wù)器與席位通信單元之間的環(huán)路連接出現(xiàn)Left-Left或Right-Right時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)各模塊間的時(shí)鐘信號(hào)紊亂，相互之間無(wú)法有效地同步通訊，進(jìn)而出現(xiàn)互擾導(dǎo)致的通信噪聲。因此，筆者認(rèn)為，在SCHMID內(nèi)話初裝以及后期對(duì)席位環(huán)的設(shè)計(jì)安裝過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照從Left到Right的環(huán)路設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝，以確保系統(tǒng)時(shí)鐘的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1] Schimd telecom AG.Technical Description R3 [M].Switzerland：Schimd，2011：13-14.

[2] Schimd telecom AG.Hardware Release Document

[M].Switzerland：Schimd，2011.