探究路面現場熱再生技術在公路養護工程中的應用

蘇磊

摘 要：公路工程建設中，采用傳統的公路養護管理已經難以滿足交通運輸網運行的要求，如果出現公路故障，就會遭遇難以維修且長時期無法恢復公路運行的問題。隨著科學技術的發展，采用路面現場熱再生技術對公路進行養護管理，不僅提高了公路養護效率，而且交通設施的使用壽命也會有所提升，確保公路的正常運轉，維護了交通安全。該文針對路面現場熱再生技術在公路養護工程中的應用進行研究。

關鍵詞：路面 熱再生技術 公路養護 應用

中圖分類號：G27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（b）-0063-02

在公路工程建設中，公路養護是重要的工作內容。如果公路的路面存在質量問題，不僅維修具有一定的難度，而且還會直接影響到整個交通運輸網的正常運行，導致公路運行秩序的紊亂。要促進公路交通事業的持續穩定發展，就要做好公路路面的養護管理工作，不僅可以降低公路的投入成本，而且交通資源消耗也會有所降低，公路的使用壽命得以延長[1]。但是，傳統的瀝青路面大中修方法是采用“銑刨+重鋪”工藝，不僅維修時間長、施工成本高，而且還會產生大量的廢舊瀝青混合料，采用路面現場熱再生技術，可以舊路面材料充分利用，而且不會污染到周圍環境，有助于提高公路養護質量，而且還發揮著環境保護的作用。

1 工程情況

某公路的一段長度為2 578 m的路段出現了嚴重的病害，不僅有裂縫，而且還有車轍，影響了車輛行駛質量，需要進行養護。從路面的結構層情況來看，AK-16A抗滑表面層的厚度為4 cm；中面層為中粒式材料，厚度為6 cm；下面層為粗粒式材料，厚度為8 cm。由于公路的車輛往來頻繁，導致路面的荷載增加，甚至出現了超載的現場，長期使用，就導致路面出現了嚴重的病害。在路面上的裂縫包括縱向裂縫和橫向裂縫，部分車轍的深度已經超過了70 mm，嚴重影響了車輛行駛的舒適度，甚至會危及到車輛的運行安全。在公路養護中采用路面現場熱再生技術處理病害問題，不僅可以縮短工期，而且還可以提高施工質量。

2 公路養護工程中應用路面現場熱再生技術的施工過程

2.1 應用現場熱再生技術進行路面養護施工的準備工作

路面養護工作中應用現場熱再生技術需要做好各個方面的準備工作。首先要對路面所存在的病害進行檢查、處理，特別是深層病害都要做好預先處理工作。所有的這些準備工作都要符合交通導行方案中的有關規定。對于施工中所需要的材料和設備在準備好之后，還要檢查其質量，以保證養護工作順利展開。

2.2 應用現場熱再生技術進行路面養護施工的路面加熱環節

進入到路面加熱環節，就要對加工施工工藝予以控制。在進行加熱的時候，對加熱車輛的行駛速度設定好之后，還要注意車輛之間的距離要盡量縮短，并在加熱工作中根據施工需要增減加熱設備的數量，以保證加熱效果良好[2]。為了避免熱量大量散失，要在加熱車輛的底部與兩輛車之間的空隙都安裝保溫板，保證加熱設備的加熱溫度符合規定要求。

2.3 應用現場熱再生技術進行路面養護施工的路面噴灑再生劑環節

在對路面噴灑再生劑的時候，要事前檢測原路面所使用的瀝青材料再生劑性質，給予檢測結果對需要使用的再生劑量加以確定，保證瀝青的性能處于最佳狀態。在噴灑再生劑的時候，要按照規定的劑量均勻噴灑。

2.4 應用現場熱再生技術進行路面養護施工要將原路面耙松

在耙松原路面的時候，選用的疏松耙要具有液壓氣動功能，能夠根據工作需要靈活地調整各項功能。當再生劑噴灑的時候，要勻速耙松原路面。將路面均勻耙松之后，就要對疏松耙的氣壓機型進行調整，使機械設備的運行符合施工要求。在耙松原路面的時候，確保不會損壞到集料，也不會對原路面混合料級配有所改變。當完成耙松施工后，還要適當地加入粗骨料，與原路面混合料拌合均勻后就可以進入到下一個施工環節了。

2.5 應用現場熱再生技術進行路面養護施工的整形作業

對路面進行整形處理中，要會用再生設備的前導板和熨平板。前導板對車轍處的混合料進行整形處理，即推動混合料，將波峰的混合料推到波谷。熨平板對路面的混合料熨平處理，混合料得以整平。在施工的過程中，接縫處的混合料都需要工作人員人工操作修正，以保證路面整形質量。

2.6 應用現場熱再生技術進行路面養護施工的攤鋪作業

路面的攤鋪所采用的是加鋪型就地熱再生機，當進行攤鋪作業的時候，要將再生層表面加熱，之后開始攤鋪新的瀝青混合料，要確保攤鋪施工工藝與原有路面的施工工藝基

本相同[3]。就地熱再生機在攤鋪作業的時候要速度緩慢，勻速前進。攤鋪完成之后，就要進行碾壓施工。由于此時瀝青混合料保持一定的熱度，經過嵌擠之后相互傳熱，就可以提高層間的黏結度。

2.7 應用現場熱再生技術進行路面養護施工的碾壓作業

攤鋪施工之后就進入到碾壓環節，要求混合料的溫度要符合規定的碾壓溫度。在進行路面混合料碾壓施工的時候，要經過初壓階段、復壓階段、終壓階段。鋼輪壓路機在進行碾壓的時候，先是靜壓，倒退碾壓的時候，就采用弱振方式[4]。復壓的時候，膠輪壓路機碾壓2遍，之后使用鋼輪壓路機振壓。進入到終壓階段，就使用鋼輪壓路機靜壓10遍，其中碾壓接縫處是時候要倍加注意，避免出現質量問題。

2.8 路面養護施工完成后開放交通

當路面養護施工完成之后，當道路的表面溫度低于40 ℃時，就可以開放交通。此時道路養護施工單位要做好施工現場的清理工作，重點檢查是否存在隱患，同時將施工現場的遺留雜物清除。

3 路面養護中采用現場熱再生技術所獲得的效果

當路面養護的熱再生施工中，要注意檢驗路面的壓實度，以此作為施工質量的衡量依據。通過所獲得的檢測結果可以明確，在進行路面養護中應用熱再生技術，路面的壓實度符合設計規范[5]。當熱再生養護施工階段完工之后，對路面的平整度使用檢測儀進行檢測，所獲得的平整度結果為1.15 mm，滿足設計規定。

當路面養護中采用熱再生技術，路面的車轍都已經消除，不僅提高了路面的平整度，而且在路面上駕駛車輛更為舒適，提高了車輛行駛的安全指數。

4 路面養護中采用現場熱再生技術所獲得的經濟效果

在路面養護中采用現場熱再生技術，主要是對路面的各種病害進行處置。該工程的路面養護中采用熱再生施工技術，有效地處置了路面的裂縫、車轍等病害問題。從資金消耗情況來看，如果采用傳統的掩護技術，平均每平方米路面需要養護費用為80～90元，采用現場熱再生技術，平均每平方米路面需要養護費用為60～65元，消耗成本明顯降低。

5 結語

綜上所述，隨著中國交通事業的發展，汽車的數量越來越多，給公路建設帶來了極大的挑戰。瀝青路面在不斷增加的汽車荷載作用下運行，路面表層就會出現諸如裂縫、坑槽等各種病害。這就需要對公路路面定期養護，以保證公路安全穩定地運行。為提高公路養護質量，路面現場熱再生技術得以廣泛利用。這種技術可以對原有的路面材料充分利用，而且還避免污染公路周圍環境，具有節能環保效應。

參考文獻

[1] 張陳.淺談熱再生工藝在公路中修施工中的應用[J].中國新技術新產品，2012（11）：40-41.

[2] 林云躍，蘇秋香.公路工程瀝青路面熱再生施工技術的應用[J].交通建設與管理，2015（4）：127-129.

[3] 李根勤.路面現場熱再生技術在公路養護工程中的應用[J].養護天地，2016（13）：14-15.

[4] 鄭流強.瀝青路面熱再生技術在高速公路中的運用[J].福建建材，2015（3）：77-78.

[5] 陳斌.探析公路路面養護中熱再生瀝青混合料的應用[J].企業技術開發，2014（4）：55-56.