騎行改變城市

■郁瓊源 安蓓 劉紅霞

騎行改變城市

■郁瓊源 安蓓 劉紅霞

“中國(guó)是創(chuàng)業(yè)的熱土。”在位于北京中關(guān)村768園區(qū)的摩拜單車辦公區(qū)，胡瑋煒坐在印有“mobike 摩拜單車”字樣的背景墻前，多次提到這句話。灰色毛衣，黑色條絨褲，搭配酒紅色的長(zhǎng)襪和跑鞋，烏黑的長(zhǎng)發(fā)自然地垂在兩肩，讓你覺得這就是一個(gè)普通的“80后”女孩兒，或許和你想象中創(chuàng)業(yè)者的形象十分不同。

在雙創(chuàng)的大背景下，越來(lái)越多的年輕人開始創(chuàng)業(yè)。“從事汽車媒體10年，同時(shí)接觸科技有4、5年，個(gè)人的經(jīng)歷讓我思考未來(lái)的出行會(huì)是什么樣呢？”說(shuō)起自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，胡瑋煒說(shuō)，“我也買過(guò)自行車騎著上下班，但是搬來(lái)搬去很不方便，個(gè)人出行能否實(shí)現(xiàn)交通工具的復(fù)興？隨時(shí)隨地獲取是我的需求。”

“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街頭，人人可用，隨處可得，而且只要一塊錢就可以騎走。”胡瑋煒說(shuō)，從2014年底有了這個(gè)想法到2015年初注冊(cè)成立公司，兩年時(shí)間里，她費(fèi)了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)出一款智能共享單車。

2016年8月16日凌晨，摩拜單車出現(xiàn)在了北京中關(guān)村區(qū)域的街頭。摩拜團(tuán)隊(duì)把車輛放在街道兩側(cè)畫白線的自行車停放區(qū)域，期待清晨能給大家一個(gè)驚喜，然而，北京白領(lǐng)們也送摩拜一個(gè)驚喜——凌晨放在中關(guān)村的幾百輛摩拜單車，在沒有任何地推和宣傳的情況下，快速被中關(guān)村附近的居民、白領(lǐng)接受并喜歡。“凌晨在中國(guó)電子大廈附近投放的二三十輛車，到當(dāng)天早晨9點(diǎn)就只剩6輛了。”摩拜員工說(shuō)。

“世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德博士第一次到訪摩拜公司，選擇地鐵＋摩拜單車的方式，他說(shuō)，摩拜最酷的事兒，是讓很久沒騎車的人重新開始騎車。”胡瑋煒說(shuō),去年G20科技創(chuàng)新部長(zhǎng)會(huì)議期間，加拿大科學(xué)部部長(zhǎng)鄧肯女士了解摩拜單車后，激動(dòng)地表示，很開心能看到中國(guó)的年輕人在做這么一件有意義的事情。

每輛車都有GPS定位，手機(jī)打開就能找到離你最近的車，掃碼開鎖，隨騎隨走。從依靠騎行充電的經(jīng)典版到利用太陽(yáng)能充電的lite版，依托智能鎖+大數(shù)據(jù)，摩拜一直行走在創(chuàng)新的路上。“摩拜首先是一個(gè)科技公司，在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代為大家提供無(wú)樁智能公共自行車。”北京的第一輛摩拜單車如今就擺放在北京辦公區(qū)入口處，辦公區(qū)里還停放著幾輛不同款式的摩拜單車。胡瑋煒說(shuō)，“創(chuàng)業(yè)就是不停地解決問(wèn)題，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)到規(guī)模化、量產(chǎn)化，我們?cè)粋€(gè)月一個(gè)月地交房租，與當(dāng)?shù)卣労献鳙@取支持。”

從最初一天生產(chǎn)300輛到現(xiàn)在生產(chǎn)上萬(wàn)輛單車，摩拜成為全球最大的智能共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，也成為全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之一。胡瑋煒對(duì)中國(guó)制造充滿信心。“沒想過(guò)會(huì)這么快！最大、最全的自行車產(chǎn)業(yè)鏈全在中國(guó)，沒有中國(guó)工廠的基礎(chǔ)建設(shè)，沒有各類人才的加入，在這么短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)原創(chuàng)設(shè)計(jì)是做不到的。”自行車行業(yè)創(chuàng)造力被激活了，也帶動(dòng)了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在新領(lǐng)域的嘗試和應(yīng)用。

摩拜社區(qū)的出現(xiàn)很好地詮釋了摩拜的社會(huì)影響力。“摩拜的口號(hào)是讓騎行改變城市，從廣州開始很多城市陸續(xù)出現(xiàn)了摩拜社區(qū)，大家相約一起騎行去參加活動(dòng)。”胡瑋煒說(shuō)，騎行會(huì)讓城市充滿活力，“被遺忘的像毛細(xì)血管一樣的街道將得到復(fù)興，街邊的小店會(huì)變多，人與人的交流也會(huì)更親密。更多人的騎行，推動(dòng)著城市向更人性化的方向發(fā)展。”從出行方式、技術(shù)、商業(yè)模式的創(chuàng)新，摩拜希望推動(dòng)制度的創(chuàng)新。

現(xiàn)在不少城市已經(jīng)新增了自行車停放點(diǎn)，設(shè)立了摩拜單車推薦停放點(diǎn)，向自行車友好城市的方向發(fā)展。今年上海“兩會(huì)”提出，2017年將恢復(fù)部分自行車禁行道路的行駛權(quán)，北京、深圳、成都都把規(guī)劃建設(shè)更多自行車道納入工作計(jì)劃中。而摩拜單車首創(chuàng)的“摩拜單車社區(qū)”概念，將推動(dòng)摩拜單車與社區(qū)物業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度合作，通過(guò)社區(qū)硬件及服務(wù)建設(shè)，共同提升社區(qū)綠色、環(huán)保、人性化體驗(yàn)，讓社區(qū)住戶能更好地享受健康、時(shí)尚、環(huán)保的出行服務(wù)。

“很多人問(wèn)我，你怎么賺錢盈利。老實(shí)說(shuō)，一開始做這件事的時(shí)候，我并沒有想明白。不過(guò)我知道，摩拜本來(lái)就是一件有社會(huì)價(jià)值的事，社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值不沖突。”胡瑋煒說(shuō)，每個(gè)行業(yè)都需要積累，要不斷尋求自我突破，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不同，大家都在用這個(gè)產(chǎn)品，產(chǎn)品的價(jià)值才是最大的。

“我們想建立一種價(jià)值觀，一種使用習(xí)慣，0到5公里的出行選擇自行車，形成城市的互聯(lián)，同時(shí)教育引導(dǎo)用戶，建立誠(chéng)信體系。”