中國橋梁建設業再創佳績創造三項世界紀錄的瀾滄江特大橋成功合龍

中國橋梁建設業再創佳績創造三項世界紀錄的瀾滄江特大橋成功合龍

近日，一座創造了三項“世界第一”建橋紀錄的大橋鋼管拱實現高精度合龍， 它是世界上首次采用“二次豎轉”工法施工的大橋——大瑞鐵路瀾滄江特大橋。

瀾滄江特大橋作為云南大瑞鐵路（大理至瑞麗）大保段的控制性節點工程，全長528.1米，橋面距離江面超270米（相當于70多層樓高）。

大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于我國地形最為復雜的橫斷山脈西段，橋址附近兩岸山體坡角最大超過80度，局部甚至直立，施工環境極為惡劣。

同時，由于處在高山峽谷中，橋面風速很大，達到每秒26米，人站在上面都有可能被大風吹走，何況是進行精細化的焊接，施工難度極大，是當前我國安全風險等級最高的在建鐵路橋梁之一。

據該橋項目部負責人介紹，受特殊地理環境和氣候所限，瀾滄江特大橋采用“二次豎轉”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次。

“二次豎轉”角度之和達130度，其豎轉角度在世界上最大；同時，大橋單邊豎放重量達2500噸，也是世界橋梁施工之最，創造了三項“世界第一”。

大瑞鐵路建成通車后，將連通中緬國際鐵路中國境內的“最后一段”。此后，乘火車從昆明至瑞麗近700公里的路程可望“夕發朝至”，這也就意味著，我們距離坐著火車去瑞麗，甚至緬甸、泰國、新加坡的夢想，更近了一步。

目前我國公路橋梁總數近80萬座，鐵路橋梁總數已超過20萬座，近十幾年來，我國幾乎每年都在刷新著世界橋梁建設的紀錄。世界上最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋...正在中國的許多地方如火如荼地建設著。

其實，中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱，發展于隋，興盛于宋。我國古代橋梁的建筑藝術，有不少是世界橋梁史上的創舉，充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧與才能。

中國古今橋梁的科學技術，不少都曾走在世界橋梁建筑的前列，許多橋梁樣式對世界近代橋梁建筑產生過影響。同時，它又是活的文物瑰寶，記載著許多珍貴的資料。

聲名顯赫的趙州橋

河北趙縣的洨河上有一座舉世聞名的趙州橋，建于隋代大業年間（605年），由名匠李春設計并建造。它是世界現存最早、保存最完好的巨大石拱橋。距今已有約1400年的歷史，橋為單栱敞肩，不僅有利于汛期行洪，還一改石橋厚重呆滯的形貌，顯得分外秀雅靈動。

抗日烽火盧溝橋

北京永定河上的盧溝橋建于大定28年（1188年），曾見證了侵華日軍的暴行。橋遠端就是宛平城的城樓。“盧溝橋的獅子數不清”所言不虛，大獅可數，小獅難盡。

世界最古老的鐵索橋——霽虹橋

霽虹橋位于云南保山瀾滄江上，始建于明成化年間（1465-1487年），大橋由18根鐵索組成，徐霞客曾到過此橋。1986年，江水暴漲，橋頭滑坡，關樓被毀，鐵索沉江，后于古橋斜上方幾十米處建了一座新橋。

世界第一古長橋——晉江安平橋

安平橋，我國現存古代最長的石橋之一，位于晉江安海鎮，享有“天下無橋長此橋”之譽，為全國重點文物保護單位。安平橋位于福建省晉江市安海鎮和南安市水頭鎮之間的海灣上，又因橋長約5華里，俗稱五里橋。此橋屬于中國古代連梁式石板平橋，始建于南宋紹興八年(1138)，歷時十四年告成。

廣西三江程陽橋

程陽風雨橋，又叫為永濟橋、盤龍橋，位于廣西壯族自治區柳州市三江縣城古宜鎮的北面20公里處，是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結構大橋，建于1916年，塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，頂有寶葫蘆等裝飾，被稱為“世界十大最不可思議橋梁”之一。

在世界橋梁界有著這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前，“中國橋梁”，已經成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。

杭州灣跨海大橋、四項世界第一的蘇通長江大橋、世界上最受矚目的超級工程之一的港珠澳大橋、世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋——武漢鸚鵡洲長江大橋、申報了12項專利的平潭海峽公鐵兩用大橋、當今世界上最長的跨海大橋——青島海灣大橋.....

依靠著一代代中國人孜孜不倦的工匠精神，中國的制造業，正展現出驚人的力量！