搶占最后一公里

王蘭

中短途物流領域具備電動化的先天條件，因此電動物流車市場備受關注。

城市末端配送物流成為兵家必爭之地，11月24日一場提出需求滿足需求的物流用戶與商用車生產企業的交流會——首屆快遞物流用車論壇暨2016綠動先鋒車型評選頒獎典禮在北京召開。

此次高峰論壇集合了來自中國電商物流企業聯盟、中國物流學會、國家信息中心、安信捷達、中鐵物流、三新冷藏、首發集團、大田物流、宅急送、全峰快遞以及相關產業的代表。與會嘉賓圍繞“雙11”購物高峰對物流行業的挑戰、快遞物流公司與車企之間應如何溝通互動、物流用車特別是“最后一公里”用車發展趨勢等話題進行了深入交流。

城市物流用車的第一需求是什么？快速、高效。

“我們需要低地板的物流車，省力、效率高；我們需要窄體物流車，在城市送貨出入自由；我們需要智能鎖、開門的物流車，節省快遞人員的時間。”結合多年行業經驗積累與思考，中國物流學會副會長、德利得物流運營總監惲綿對“互聯網+環境下新能源物流車提出新需求。他希望車企能夠提供附屬服務，比如專門針對純電動汽車的保險服務，提供各種路況信息輔助決策，提供合理裝載的方案，車廂藝術化設計和噴涂服務以及專業技術、安全培訓等。

國家信息中心信息資源開發部副處長謝國平認為，未來商用車將朝著專業化、高安全、高質量，低能耗、低排放、低噪聲、智能化等方向發展，其中短途物流領域具備電動化的先天條件，電動物流車市場關注度很高。

中國電子商務協會物流專業委員會副主任盧守兵則認為，末端物流配送關系到電商的服務體驗及品質，是當前各大電商加大投入的領域，雖然目前電動三輪車具有停靠靈活、成本低的優勢，但是正規車企開發的新能源物流車未來成本有可能更低，并具備智能化、信息化平臺優勢，符合電商快遞未來發展的需求。

長安輕型車負責人表示，快速的城市化進程、嚴峻的交通擁堵等問題對城市配送提出了更高要求，車輛選擇對于物流企業而言便顯得尤為重要。與此同時，商用車企業也在為爭奪城市配送這一“藍海”而“各顯神通”。

據介紹，“綠動城市物流大型品牌活動”，自今年5月啟動以來，得到了協會專家、整車企業和物流公司的大力支持。活動旨在圍繞“城市物流+新能源”展開一系列深度調研和全民評選，全景式呈現綠色物流的發展現狀。《商用汽車新聞》派記者實地走訪了多家物流企業，了解他們的真實用車需求。此外，受多家快遞物流公司要求，特別組織了“快遞物流團走進車企”活動，為車企和物流公司搭建了交流的平臺，共商物流用車供需關系。