情迷文昌

陳秀娟

駕乘帝豪GL，徜徉在海濱深處，感受中國品牌的力量！

在令人窒息的霾都待久了，總想來一次說走就走的旅行！試想一下：在寒冷的冬天，甩掉厚厚的棉襖，換上輕便的夏裝，與和煦的陽光、廣袤的大海以及嬉戲的沙灘來一次親密邂逅是何等的愜意！

恰逢11月中旬，《汽車觀察》記者接到了吉利帝豪GL的試駕邀請，此次的試駕地點為中國第四座航天之城——文昌。從北京到文昌，經(jīng)歷了四個小時的飛行后，這個位于海南省著名的有著火箭發(fā)射中心的城市，用它獨有的熱帶風(fēng)情迎接著我們：陽光、沙灘、海浪、椰樹，當(dāng)然，還有吉利的主打車型帝豪GL。

早在11月3日，中國首枚大型運載火箭、運載能力最強的長征五號在中國文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射升空，開啟了中國航天航空事業(yè)的新時代。僅隔五天，中國汽車工業(yè)的驕傲，吉利帝豪GL，也選擇了文昌進行首次媒體試駕。很顯然，帝豪GL將試駕會選擇在火箭發(fā)射地的文昌也是別有用心：用這輛中國“質(zhì)”造的中級車，追隨著長征五號中國制造的足跡，見證中國品牌成長的力量！

感受中國“質(zhì)”造

縱觀自主品牌緊湊車市場，吉利帝豪系列車型一直有著極高的人氣。憑借著不錯的口碑，吉利又為帝豪軍團增加一位新成員——帝豪GL。帝豪GL定位于A+級轎車，面對中高端A級車市場競爭。此次試駕，著實讓記者感受了一把吉利帝豪GL的魅力。

在試駕之前，吉利進行了一個生態(tài)凈化倉的演示實驗。

工作人員做好措施進入生態(tài)凈化艙，來到車內(nèi)，把車門關(guān)上。隨后，倉外的工作人員通過管道向倉內(nèi)釋放煙霧，來模擬霧霾天氣。當(dāng)艙內(nèi)的空氣值達到999的峰值時，帝豪GL車內(nèi)的空氣值才達到40多；當(dāng)工作人員打開車門，讓帝豪GL車內(nèi)的空氣值飆升至999，隨后將車門關(guān)閉，進入車內(nèi)。這時候我們看到，帝豪GL車內(nèi)空氣值在穩(wěn)步緩慢下降，據(jù)悉十分鐘時，空氣質(zhì)量可達到車門緊閉前的樣子。

通過這個實驗，帝豪GL也像大眾證明了它的智能污染隔絕凈化功能有多么強大。

看到實車，帝豪GL打動人的第一個地方，是它的外觀設(shè)計。幾個細節(jié)：水滴漣漪回紋前格柵、鷹眼式遠近光一體前大燈、豹躍式車身線條，將帝豪GL優(yōu)雅、大氣的車身風(fēng)格勾勒的非常清晰。

其實更讓人欣喜的是吉利的3.0系列車型，在外觀設(shè)計上不僅告別了傳統(tǒng)中國品牌“東拼西湊”的借鑒之風(fēng)，還打造出了屬于品牌自己的風(fēng)格。此外，車身側(cè)圍的線條值得關(guān)注，兩道凌厲的腰線不僅好看，更證明了吉利過硬的沖壓工藝。

坐進車內(nèi)，會更切實的感受到帝豪GL的“高質(zhì)感”。拱形搪塑軟質(zhì)儀表臺與流水線條的鍍鉻門拉手相呼應(yīng)，隨處可見回形紋的中國元素。所有的接縫緊密細致，而且均勻，跟任何同級合資車型相比都不落下風(fēng)。再感受一些旋鈕和按鍵的手感，阻尼和回饋也再詮釋著“高質(zhì)感”。最后打開位于車頂?shù)难坨R盒，不疾不徐地打開速度和里面厚實的絨布墊，都將“質(zhì)感”的營造推至頂峰。

最令人驚喜的是，在帝豪GL的車內(nèi)，你并不會聞到市面上新車型普遍難以避免的刺鼻味道。這也是吉利3.0車型始終如一的堅持。從工藝選材開始，吉利就從根源上杜絕了惱人氣味的產(chǎn)生。再配合AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、和等、負離子發(fā)生器，三管齊下，把帝豪GL的駕駛室打造成最健康的“生態(tài)凈化艙”。

沒有刺鼻的氣味其實是難以感知的，而更難以感知的是車輛的安全性。帝豪GL打造了安全識別圈，通過先進的配備和高強度的車身，為每一次出行保駕護航。帝豪GL曾打破常規(guī)，進行了最危險的車對車垂直碰撞試驗，以50km/h的時速正面撞擊一輛車最薄弱的正側(cè)面，最終測試結(jié)果，帝豪GL側(cè)面碰撞取得滿分，有力證明了其車身結(jié)構(gòu)的安全性。

在10萬元出頭的價格，帝豪GL罕見的配備了ACC自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，同時裝備了行業(yè)領(lǐng)先的博世9.1版本ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。值得一提的是，今年8月初在中國汽車技術(shù)研究中心進行的“全球首次公開車對車垂直碰撞”測試中，帝豪GL取得正面碰撞17.92分（滿分為18分）、側(cè)面碰撞18分（滿分為18分）的成績。

在試駕過程發(fā)現(xiàn)一個細節(jié)，如果行駛過程中主副駕駛員未系安全帶，帝豪GL會執(zhí)著的用更大更急促的提示音永不停歇的警示你必須系上安全帶；而不像很多合資車型一樣，提醒一會兒就算了。這或許在用戶體驗上是令人愉悅的，但對人身安全是不負責(zé)的。很顯然，在安全這件事上，吉利和沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，嚴(yán)肅、認(rèn)真、毫不妥協(xié)。

有底氣的競爭力

帝豪GL雖然定位為緊湊級轎車，但就其車身尺寸來看，其實是介于緊湊級轎車和中級轎車之間。帝豪GL長、寬、高分別4725mm、1802mm、1478mm，軸距為2700mm，這讓其在目前的主流A級車中，空間表現(xiàn)有著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。

談及駕駛感受。本次試駕的車型為1.8L車型，傳統(tǒng)動力匹配的是6擋手動變速箱。1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力133Ps，最大扭矩170 N·m，動力響應(yīng)不錯，輸出線性自然，適合家用。變速箱的擋位十分清晰，換擋行程短，駕駛起來有著不錯的操控感。尤其在底盤方面，帝豪GL給人驚喜。帝豪GL采用的是LeanNova底盤調(diào)校，即使過減振帶，后排依舊不會感到明顯的顛簸，舒適性很強，十分適合家用。另外，過彎時，帝豪GL也表現(xiàn)出不錯的支撐性。

值得一提的是，在跑高速路段時，帝豪GL的整車NVH性能表現(xiàn)令人刮目相看。車速開到120km/h時，車內(nèi)的交談聲依舊很清晰，與某些合資車相比，帝豪GL的噪聲控制相當(dāng)不錯，能夠給人一個較好的乘車環(huán)境，突出了吉利在NVH方面的造詣。

當(dāng)然，在配置方面，帝豪GL相對合資車型，如英朗和軒逸，也有著十足的優(yōu)勢。無鑰匙進入+一鍵啟動、多功能方向盤、自動恒溫空調(diào)、四門一鍵升降及防夾功能、后排USB充電接口、后排靠背6/4可分體翻轉(zhuǎn)、晶鉆式獨立LED日行燈、大燈自動開啟和電動高度調(diào)節(jié)功能、電動調(diào)節(jié)帶加熱除霜外后視鏡、一體式耀目LED尾燈整個車系標(biāo)配。除此之外，根據(jù)車型的不同，帝豪GL還具有6向電動調(diào)節(jié)功能主駕駛座椅，駕駛者可便捷調(diào)節(jié)坐姿，令乘坐的舒適性大大提升。

吉利的工程師告訴記者，在真正的路試開始前，每個工程師就已經(jīng)要將四款動力總成（1.8手動、1.8 DCT、1.3T手動、1.3T DCT）均測試上萬公里了。之后的驗證、路試更是十分嚴(yán)苛。包括非研發(fā)部門的領(lǐng)導(dǎo)們，在驗證階段也經(jīng)常試駕測試車型，平時的代步車也更是自家品牌。正是這種腳踏實地的態(tài)度和務(wù)實肯干、精益求精的精神，造就了吉利3.0時代新產(chǎn)品的高水準(zhǔn)。

總體說來，此次試駕活動，帝豪GL帶給記者印象最深的是品質(zhì)感，不論是內(nèi)飾工藝材質(zhì)、行駛感受以及NVH性能，都具備了媲美合資緊湊車的實力。對于吉利帝豪GL來說，高性價比就是其最大的競爭力，有著B級車的配置，有著同級車最大的尺寸，這都使得帝豪GL有著成為家用轎車新勢力的潛質(zhì)；而且在動力上，帝豪GL還有著1.8L自吸版本和6速手擋變速器版本，使消費者有更多的選擇。對于家轎這塊市場，競爭非常激烈，誰有超高的性價比，誰就能拔得頭籌，帝豪GL具備了這一競爭潛質(zhì)，相信在未來的市場中會有上佳的表現(xiàn)。

在文昌的小鎮(zhèn)上，帝豪GL車隊有序前行，車內(nèi)的音樂、透過天窗的暖陽以及溫暖的和風(fēng)，如此愜意！