公路橋梁沉降段路基路面的施工技術探討

昝峰斌

摘 要：近年來我國道路橋梁建設投入不斷增加，公路橋梁沉降段路基路面施工技術問題以引起業內人士的廣泛關注。路橋建成使用后，因路基、引橋、橋臺等沉降段呈現不均勻沉降，甚至發生搭板斷裂現象，導致橋頭跳車。為了提高沉降段路橋建設質量，就要明確認識發生不均勻沉降的危害，弄清發生不均勻沉降的原因，優化路橋沉降段結構設計，做好路橋沉降段路基路面施工質量控制，避免道路建成使用后發生不均勻沉降。

關鍵詞：道橋 沉降段 路基 施工技術

殼骯詰纜肥背3魷致坊⒁饋⑶盤ǖ牟瘓瘸兩？甚至導致搭板斷裂，造成橋頭跳車現象，這不僅會使通行的車輛行駛不順暢、駕駛不舒服且對車輛造成一定傷害，同時還存在安全隱患。因此，施工單位研究、掌握道路橋梁沉降段路基路面施工技術并應用到施工實踐中，對保證工程質量至關重要。

1 公路橋梁沉降不均勻的危害

發展工農業經濟，繁榮商貿流通都離不開陸地運輸，道路是完成經濟地面拓展的前提條件，離開公路交通就沒有經濟的繁榮和發展，公路、橋梁的質量是做好運輸工作的保障，解決好公路橋梁沉降段路基路面的施工技術，才能生產出高質量的公路、橋梁。因路基、橋臺沉降不均或沉降幅度超過設計要求，導致行使車輛的發生跳車現象，不僅僅影響了行使車的運行速度和駕駛的舒適度，行駛的安全性還會影響通過車輛的使用壽命，嚴重的甚至會導致發生交通事故，所以說公路橋梁沉降的危害是極大的。

2 路橋發生不均勻沉降的原因

2.1 橋頭、橋臺、引橋設計不合理

在施工過程中為了降低道路橋梁段的剛度差異和沉降不均勻現象，在建設道路過程中路基都是按照設計要求用粗粒料填筑法、增加鋼筋法或用鋼筋混凝土搭板法處理的，并通過設計結構提升調整路基整體韌度和強度以避免發生路基、引道、橋臺之間發生沉降不均現象，防止道路投入使用后發生跳車現象。但道路投入使用后的實際狀況仍然發生沉降不均現象，跳車事故屢見不鮮，在路橋建設過程中常用的搭板結構設計防治跳車的效果也不夠理想。

2.2 橋臺背路堤壓強度不符合要求

根據我國現行的公路設計標準要求，橋梁、通道和涵洞等工程均需要做橋臺背填土處理，不過臺背填土技術看似簡單實際施工過程中工藝比較復雜，很多因素都會影響工程質量，加之路橋建設質量控制的重點都放在主橋質量上，引橋和路基沉降問題得不到應有的重視，施工者的工作態度、作業經驗、施工設備、工藝流程、填充材料等每一個環節的細微疏忽，都會促使橋梁臺背填土質量達不到技術要求，這是發生路基、橋臺沉降不均現象的主因。另外，公路設施投入使用后，由于目前我國道路建設速度跟不上運輸需要的增長速度，車量通過量大大高于設計時的通車輛，加之目前超載現象嚴重，路橋每天都在超負荷運行中，這也是造成道路地基形變的原因，再加上我國大部分地區自然氣候復雜，冬夏溫差較大，也促使公路橋梁段在長期的超負荷使用中產生差異沉降影響路面平整性。

2.3 橋頭引道地基處理達不到要求

地基下沉是發生公路橋頭跳車現象的主要原因，而結構設計的不合理又是產生地基下沉主要原因。因此，要解決橋頭跳車現象就要從路橋連接的結構設計、施工方案設計著手，有針對性地解決路基下沉問題。經常出現的問題是橋基結構設計、施工方案設計不夠科學，沒有針對實際情況設計施工方案。在設計路基結構時所依據的地質資料不夠準確，多數投資單位因成本原因在勘查建設地質時設置的鉆孔少，且鉆探深度不夠，對地基軟土層的位置及土質和深度的分析不夠充分，導致在工程設計時對橋梁路堤軟土地基的處置不當。造成橋梁路基沉降的另一個原因是對軟土地基的科學計算模擬不足，造成結構設計和施工設計不符實際情況。加之工程交付使用后超負荷運行、冬裂夏脹、雨水沖刷、養護不當都加速路基損壞，降低路基抗剪切強度導致發生不均勻沉降。

3 路橋沉降段的結構設計

3.1 合理的路橋沉降段結構

目前我國還沒有橋梁沉降段設計統一標準，慣例是施工單位根據實際工程需要以及以往施工經驗設計施工方案，尤其是在資金常常存在缺口的一般路橋建設過程中，主要是根據橋頭路堤和橋臺的沉降量以及通車需要設計搭板長度，采用土工格柵技術設計路基，最大限度地發揮土層抗剪切強度，減小路基土層側向移動和填土的位移，從而減小沉降幅度增強路基穩定性。科學的路橋沉降段結構型式對于消除不均勻沉降具有重要作用。

3.2 設置合理的緩和沉降段

在處理路基和軟土層地基時，要結合瀝青混凝土、橋臺混凝土、路基填土強度設置沉降段。設置強度適中、強度合理的漸變段是保證道路橋梁路面平整穩定的有效措施，通常在橋臺和路堤之間要有50 cm以上的漸變帶，把不均勻沉降落差控制在5 cm以內。

4 路橋沉降段路基路面的施工

4.1 設置搭板

為了解決路基和橋梁之間的平穩過渡問題，橋的搭板頂平面必須和正常路段路基路面的標高保持平行狀態，在工程設計時要充分考慮道路交付使用后超負荷運行，道路和搭板遭遇超負荷碾壓時會直接出現裂縫或呈現不均勻沉降，給橋梁的安全使用帶來嚴重后果。

4.2 橋臺軟基的施工

從實踐效果來看，在道路橋臺軟土層地基的施工技術中，成本低效果好的是水泥噴樁復合地基。當然強夯法、塑料排水板法也各有長項。在選擇橋臺路基施工方案時要結合工程的實際情況，加強對橋臺地段的預壓，盡量消除引發不均勻沉降因素，提高軟土層基礎的承載力和牢固性，以減少直接沉降幅度。

4.3 選擇路堤填料

選擇路堤填料要進行材質試驗，通過實驗對比后，選擇不宜塑變材料作為填充材料，在其他條件相同時優先選擇含水量較少的材料、滲水性能好的材料。盡量避免選擇雜物較多的填料，宜選沙石類做填料。

4.4 路橋沉降段的施工組織

橋臺結構完工后，盡快進行路堤的施工，同時在對于路堤的碾壓施工中，采用同樣型號的壓實機械，并保持同樣壓實方式和壓實強度。對于路堤和橋臺的連接部位應進行同步填筑和碾壓。對于特殊的施工點，要優先進行施工安排，保證其靜置預壓符合工程要求。

4.5 施工排水

在降雨季節施工，要做好防水工作，設置溝槽和排水管線，防止雨水浸泡回填土方，避免沉降段有雨水累積，確保路基沒有坍塌等危害。

5 結語

在路橋工程上導致跳車現象的原因是路基和橋頭引道及橋臺之間產生的不均勻沉降，只要在工程設計和施工中能結合工程地質的實際狀況，保證施工方案設計的合理性，選擇好回填材料，按要求施工，保證工程質量，是能夠消除路橋不均勻沉降的。當然加強路橋建成后的養護和管理也是保證路橋安全使用的重要因素。

參考文獻

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