駕駛 廣汽本田冠道240 TURBO

你問我答

本田的首款國產(chǎn)中型冠道自去年10月底上市以來，已經(jīng)初步獲得了市場的認可，2017年1月的銷量已經(jīng)超過了5000輛。現(xiàn)在，配備了1.5T發(fā)動機的冠道也已問世

這

是一篇特別的駕駛報告：在本次試駕之前，我們通過ams車評的微信公眾號向我們的粉絲征集了對冠道1.5T感興趣的問題。在這里我將根據(jù)試駕的體驗，對具有代表性的問題作出回答。希望這種方式能夠更好地滿足粉絲和讀者們對這款車的好奇。

這款車的動力如何？

對于一款換裝了新發(fā)動機的車型，這無疑是最核心的問題。冠道240 TURBO裝備的這臺1.5升直噴渦輪增壓VTEC發(fā)動機功率高達193馬力，并且在2000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間都能發(fā)出243牛·米的最大扭矩，是本田L15系列發(fā)動機中最強大的一款，比動力驚人的思域和謳歌CDX所采用的1.5T發(fā)動機調(diào)校得更為激進，與此同時，它只需92號的普通汽油就能正常工作。

支持這臺發(fā)動機達到如此性能的是一系列的先進技術(shù)：讓燃燒更充分的汽油直噴系統(tǒng)、本田最拿手的雙側(cè)連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（VTEC）、提高渦輪效率的缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管以及改善進氣效率的高滾流進氣道設(shè)計等。其中，雙VTEC通過同時打開進排氣門更好地實現(xiàn)換氣，從而降低了燃燒室溫度，這樣就避免了燃油提前點燃（爆震）的可能，讓低標號燃油在這臺壓縮比較高（大于10：1）的增壓發(fā)動機中也能正常燃燒。

另外，與配備2.0T發(fā)動機的冠道370 TURBO不同，240 TURBO用CVT變速箱替代了9擋自動變速箱。為了和1.5T發(fā)動機更好地匹配，它的減速齒比降低了17%，傳動鋼帶和液力變矩器也經(jīng)過特別的強化。……