國內各大港口競爭壓力如何？

佚名

本文根據港口所處廣闊腹地的整體經濟實力，以及港口所在城市的經濟情況，對發債企業所涉及港口的腹地競爭力做出了解；同時，根據目前該港口已有的貨物吞吐量對港口現有實力進行標記，兩者綜合考慮后，形成對該港口競爭力的基本判斷。

本文根據所處港口群的港口密集度以及該港口的主要貨品業務在港口群內出現頻率的高低，對港口所面臨的競爭壓力做出判斷。基于以上兩點，我們可以將發債企業所涉及的港口進行一次基本分類：

1）面臨的競爭壓力偏高，自身實力較強的港口：青島港、天津港、大連港、唐山港、寧波舟山港、上海港；

2）面臨的競爭壓力偏高，但是自身實力一般的港口：營口港、煙臺港、連云港、日照港；

3）面臨的競爭壓力一般，同時自身實力較強的港口：赤灣港、廣州港、鹽田港；

4）面臨的競爭壓力一般，同時目前自身實力普通的港口：廈門港、北部灣港、珠海港、湛江港、茂名港。

港口貿易與航運市場具有明顯的周期性特點，與整體經濟的興衰緊密相關，周期總是在擴張與收縮中交替進行。而從港口的服務型特質以及我國港口分布密集的情況來看，需求對于港口發展周期的驅動力影響非常大。受腹地資源稟賦以及戰略發展規劃的影響，我國主要港口可以按照需求的不同劃分為三類：集裝箱業務主導型港口，干散貨裝載運輸為主的港口以及油品運輸為主的港口。近幾年來，由于這三大類需求發生了趨勢性變化，對于承接相應需求的不同的港口而言，所面對的趨勢和周期也就有所差異了。……