論船舶駕駛員隨機應變能力與航行安全

莊國棟

摘 要：對于船舶駕駛員來說，航行安全是其擔負的重要的職責，確保的是人員的生命安危，維系的是船舶財產的平安。因此，如何規避船舶駕駛中由于違章、疏忽等錯誤導致的航行事故，就成為了船舶航行領域中需要加以研究和重視的課題。本文圍繞船舶駕駛員的航行技術以及心理素質等能力素養的培養展開論述，提出船舶駕駛員應在遵守駕駛規定的基礎上，提高隨機應變能力的觀點。并結合實際經驗，將航行中所見所聞以及親身經歷的航行環境以及人員素質不同帶來的航行安全問題進行論述，期望引起同仁的關注和討論。

關鍵詞：船舶駕駛 隨機應變 航行安全

在船舶的安全航行的管理規章制度中，有關船舶航行計劃的規定明文規定有航行安全值班指導文書，這是為了預防船舶安全事故發生而設置的預防性文書。但是即便是有各種行業性規定，船舶航行的安全事故依然是有發生概率的。因此，對事故進行分析，了解事故發生的原因，采取有效措施防御事故發生，是至關重要的。特別是提高船舶駕駛員的綜合素質和隨機應變的能力，在確保船舶安全航行、減少事故發生上起到的作用往往是十分關鍵的。

1.航行安全有關規定的局限性

（1）在船舶航行領域，擁有例如船舶安全航行值班指導書等一系列的規定和文書，對于各種船舶的航行有著約定俗成的條例，在內容尚沒有特別大的變數，例如泊位、航區水文、通航密度、裝載情況等等，內容涉及廣泛，但是多為帶有針對常規情況的指導性條款，在實際船舶航行的突發緊急事件發生的時候往往起不到關鍵性的作用。

以抵港引航員上船的時間的規定為例，對于引航員上船的時間和準確性，在指導書中沒有約定俗成的規劃。這是由于引航員上船時間的延誤往往是由很多因素造成的。延誤幾個小時的事情時有發生。究其原因，有可能是航行條件較為惡劣，導致引航員需要經過的水域環境十分復雜，也有可能是航行計劃的預設中缺少對航行條件復雜性的預設，因此導致引航員不能按照當地交通管理部門的既定指令采取行動。同時，當地交通管理部門的監管員的業務能力、海事管理的水平等等都是影響船舶安全運行的因素。

（2）在航行中，如果遇到管理相對落后的港口，很多不確定因素的發生完全要依靠應變能力。當焦灼和不安在情緒中成為主導的時候，就需要船舶駕駛員保持理智的判斷，采用理智的應變能力應對航行中的突發事件。通過長期的船舶駕駛，可以積累到豐富的航行經驗，才能對航行的環境和港口的情況有著客觀準確的分析和判斷，從而穩定操控船舶，避免不利因素發生，這就是一個經驗豐富、素質極高的船舶駕駛員的能力所在。

（3）一個優秀的船舶駕駛員，在面對突發的事故的時候，為了將事故的損傷降低到最小，就必須具備良好的思想和心態，充分利用團隊合作的優勢，做好對外聯絡、操縱船舶、定位導航方向、做好航行記錄等工作。而且，在船舶航行駕駛的各個環節，如瞭望、雙錨的準備、人員的調整和配合等方面，進行強有力的冷靜的指令下發。這種指揮的能力需要船舶駕駛員排除雜念，本著船舶、人員、貨物安全的理念，做好應急的措施實施。

2.船舶駕駛員的個性和技術素質的差異性分析

（1）人的個性和身體素質以及精神素養具有千差萬別，因此，在同樣的事件發生的時候，可能反應出來的個性特質是不同的，有穩定的，有獨立的，有緊張的，有怯懦的。不同個性的駕駛員在船舶駕駛方面表現出來的風格也是截然不同的。在危險面前，有的人可以做到不慌不忙，有的人卻馬上手忙腳亂。有的人可以憑借睿智和冷靜化險為夷，有的人則驚慌失措，導致船舶喪失安全，失去控制。

（2）人的心理狀態決定了人在處理事務的時候的狀態。穩定性格的人，情緒的起伏小，因此在船舶駕駛中的安全系數較高，勇敢度高的人，由于喜好風險，因此會給船舶駕駛帶來不安全因素。緊張心理嚴重的人，在風險和緊迫局面面前，無法保持日常的認真負責的狀態，可能變得非常敏感，反應能力降低，安全系數降低。這些由于心理狀態決定的行為，是很難改變的。人的自我的本性會帶來事情面前不同的表現，但是如果拿航海事故來進行驗證的話，真的是得不償失。

（3）隨著科技水平的不斷提高，航海科技的發展已經實現了駕駛臺一名值班駕駛員和一名值班水手值班的操作。但是當個性不完整，本我狀態過高的人擔任這一重要職責的時候，安全系數會大打折扣。因此，擔任船舶駕駛員職責的人員，在進行選拔和任用的時候，必須要對專業技術和個人心理素質、個性等進行綜合的考量，尤其是要設置科學、全面、合理的考核和審批制度，務必選擇優秀的人員擔當重任。

（4）敬業精神在人的道德素養中是十分重要的。專業知識可以通過學習和積累不斷增多，但是對本職工作的熱愛卻不是每個人都能貫徹始終的。實際工作中當不公平、不和諧的事件發生的時候，是采取低估、懈怠的態度處理，還是在事件發生的時候表現的束手無策，這是考驗一個人個性、能力、處理事務的心理素質的關鍵所在。

（5）俗話說，路遙知馬力，日久見人心。短時間內評判一個駕駛員的技術素質是較為困難的。但是事實驗證了，在船舶事故的發生中，大多事故都是由于船舶駕駛人的失誤或者錯誤造成的。這部分事實上是不適合從事船舶駕駛工作的，即便是現在沒有發生失誤，但是他總會在事故的邊緣徘徊，因此可以說發生險情或者事故是遲早的事情，這部分人員的習性顯然不適合在航海操作中擔任負責人。因此對于這部分人的崗前綜合考察，是確保航行安全的關口，應該特別注意。尤其是現代化科學技術較為發達的今天，安全管理關口的前移很有必要。

3.船舶駕駛人員要保持與引航員同步的操作思路

這是從人的個性差異角度來解釋的。當船舶經過的地區由于地域文化、人文特點等的不同使得駕駛人員遭遇到不同的事務，其中就包含了各種各樣的引航員。引航員的個性千差萬別，有的是急性子，喜歡快開急停，有的是謹小慎微的，每一個步驟都很穩定。因此，只有遵循駕駛規定和采取合理的航海措施，才能保證船舶的安全駕駛。從筆者的多年從事船舶駕駛的經驗來，發達國家的引航員相對來說綜合素質要高，落后地區的引航員的綜合素質相對就偏低，但是也不能緊緊依照地區的經濟發達的不同來進行引航員的鑒別。應參照的標準就是引航員是否熟悉本地區、本港口的綜合情況，船長對船舶的熟悉和操控性能否做到駕輕就熟。尤其是對于周轉快的班論和航線，務必要當心由于船舶的隱性缺陷造成的帶病運行的情況，這就要求引航員和船長的配合在其中發揮關鍵性作用，其中二者之間交流操作意向和船舶駕駛技術必不可少。但是有一點也要注意，那就是船舶駕駛員是不能盲從領航員的，船舶駕駛員務必在堅持原則和主見的基礎上加強溝通，對引航員的操作進行配合，在主觀意識上擺正二者的關系，明確船舶駕駛的職責是屬于船舶駕駛員的，征得引航員的尊重和理解，在此基礎上加強合作。

4.結語

在大海上航行，唯一要遵守的法則就是大自然的規律。因此從事船舶航行的人員，務必要加強自身的技術能力和人格修養，團結自己的團隊，凝聚集體的力量，將失誤和錯誤盡量減到最小，提高整體的責任感和使命感。帶著對航海事業的敬畏去從事這項風險性高的工作。從船舶和航海的角度，認真地分析環境和人員的素質問題，對自身和團隊成員的現狀加以客觀和充分的分析，針對不同的個性采取不同的督導方法，在小心謹慎的基礎上減少船舶事故的發生。

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