港珠澳大橋最后一節海底隧道管節浮運成功安裝

宋騰飛+黃鳶+劉銘

3月6日16時，港珠澳大橋最后一節重達七萬噸的沉管E30管節歷經六個小時10余海里的浮運后，終于安全到達距離伶仃主航道約2.8km、龍鼓西航道約1.3km的港珠澳大橋海底隧道沉放位置實施安裝作業，大橋海底隧道最后一次“深海之吻”正式進行。自2013年5月2日首節隧道沉管浮運以來，廣州海事局歷時1405天，已全部順利完成對港珠澳大橋33節的海底隧道管節浮運和安裝的安全護航任務。

重裝上陣，“全心全意”助浮運

港珠澳大橋島隧工程沉管隧道穿越珠江口伶仃航道和龍鼓西航道兩條進出珠江口的“咽喉”要道，隧道總長度為5664米，水下深埋最深達45米，采用陸上建好“隧道”，水下“拼裝”的方式，在海底將33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，該工程是迄今為止世界規模最大的海上沉管島隧工程。標準沉管長度為180米，每節沉管要用7200噸的鋼筋，相當于搭建整個埃菲爾鐵塔所使用的鋼材量，其排水量約為7.8萬噸，相當我國第一艘航母遼寧艦的排水量。正是因為沉管的體型龐大，對接安裝技術要求高，及其本身吃水深，浮運阻力大，沒有動力的特點，在浮運和沉放過程中，如因疏忽和偏差導致的擱淺、碰撞甚至是浪損，對沉管都是破壞性的，在每天船舶流量達4000余艘次的珠江口水域，開展長距離、長時間且涉及多條航道的沉管浮運安全保障工作，難度極大。

E30管節浮運距離上一節沉管浮運僅過去兩周，為連續確保沉管浮運安裝保障任務安全完成，廣州海事局高度重視，局領導到現場靠前指揮，并繼續按照“每個管節都是第一節”的工作要求，迅速協調港航單位調整船舶進出港計劃，做好大型船舶進出港的交通組織工作，制定周密專項工作方案，通過“用好一個專臺、開好兩項會議、布置三道警戒線、做好四個提前、協調五方關系、匯集六方力量”的方式，指派資深船長在廣州交通管理中心（VTS）港珠澳大橋專臺值班，專責組織浮運附近水域的交通流；舉全局之力調集十三艘海巡船艇，在浮運編隊周圍設“預警、攔截、物理封鎖”三道警戒線，設定核心警戒區和預警區，并分派了三個預警組，在前后左右四個方向形成封鎖；組織包含黨員先鋒隊、青年突擊隊、機關支援力量在內的一百多名海事人員，確保每艘警戒船上都配備雙倍力量輪流值守，保障這次大規模的超級護航。

優化方案 “精準護航”見實效

廣州海事局統籌考慮浮運工作安排和船舶進出港生產需求，總結每次浮運工作經驗，對整個護航流程及編隊進行了優化，實施精準護航，掌握浮運編隊整個運動軌跡，精準安排每條相關航道的封航時間和封航水道，利用智慧海事監管服務平臺及時提醒、通知過往船舶相關交通管制信息，通過VTS中心實時組織周邊水域船舶，現場指揮船統籌調度封航警戒水域，各警戒船舶密切關注周邊船舶動態，使整個沉管浮運工作的封航管控時間，從最初第一節沉管浮運水域封航二十多個小時，減少到每條航道封航不超過6.5個小時，實現了在確保沉管浮運工作順利進行的同時，最大程度的降低對珠三角經濟大動脈的影響，最大限度減少大橋施工對船舶進出港以及南沙港國際郵輪航班的影響。

E30管節浮運期間，珠江口榕樹頭航道在3月6日0730時至1400時封航，伶仃航道A1-A5燈浮之間在3月6日1030時至1630時封航，龍鼓西航道在3月6日1030時至1630時封航。封航期間，除現場警戒船保持值守之外，海事部門將同時在智慧海事監管服務平臺中劃定封航水域，自動提醒周邊水域船舶，防止其誤闖浮運編隊。針對附近水域通行的港澳高速客船，廣州海事部門提前協調相關部門，通過交管中心指揮相關通行高速客船慢速從拖帶船隊最遠端繞行，最小距離不得少于1000米，最大程度的減少對港澳旅客出行的影響。

高效保障，“齊心協力”保安全

為確保這次沉管浮運的百分百安全，3月5日下午，廣東海事局陳畢伍局長專門趕赴珠海召集港珠澳大橋管理單位、建設單位、廣州海事局等相關單位代表召開港珠澳大橋島隧工程E30管節浮運安裝通航安全保障工作總決策會，研究部署沉管浮運的水上交通安全保障工作。在浮運工作前夕，包括大橋建設單位、漁政等單位在內的所有參與人員再次對相關工作方案進行了推演，確保相關工作落實到每一艘船，每一個人。

3月6日早上，牛頭島沉管預制廠附近海域大霧彌漫，能見度不足二百米，而參與浮運保障工作的船舶業已全部到位，一絲不茍的落實著工作任務。在浮運過程中，廣州海事局充分發揮廣東智慧海事監管服務平臺的作用，通過平臺實時提醒附近水域的在航船舶，加強瞭望、謹慎駕駛；提前24小時通過VHF08、09和16頻道雙語（普通話、粵語）滾動播發沉管浮運航行通（警）告，靈活使用AIS、VHF、雷達等設備，及時清理可能影響沉管浮運編隊航行安全的船舶，確保任何無關船舶不得進入沉管浮運編隊1000米范圍內。

浮運期間，廣州海事局還與深圳、珠海等兄弟海事部門、漁政、港口等相關單位緊密協作、無縫銜接，嚴格落實大橋島隧工程沉管浮運與安裝水上交通安全工作要求。經過10小時連續奮戰，順利實施航道臨時交通管制，廣州海事共播發航行通（警）告與即時航行安全信息90余次，組織高速客船33艘次安全通過警戒附近水域，清理、攔截影響浮運編隊航行船舶24艘次，順利實現“世紀工程”的沉管浮運與安裝的圓滿收官。”