近日,在布魯塞爾舉辦的歐洲航運周活動中,IMO秘書長林基澤呼吁集裝箱供應(yīng)鏈中所有伙伴要繼續(xù)努力合作,以在集裝箱運輸中改善裝箱和積載安全。林基澤表示,在有關(guān)方面共同努力下,2014年創(chuàng)立的貨物運輸組件裝載實操規(guī)則(CTU規(guī)則)可作為國際協(xié)調(diào)的典范。
林基澤稱,大多數(shù)集裝箱當(dāng)然是安全運載的,但已發(fā)生一些令人注目事件,引起所有供應(yīng)鏈伙伴的關(guān)注。遵守CTU規(guī)則將使貨運事故和中斷事件更少發(fā)生,從而感受到由此帶來的遠(yuǎn)超過供應(yīng)鏈的好處。
林基澤表示,他支持CTU規(guī)則,但其只是IMO參與改善航運和行業(yè)做法的一個例子。
根據(jù)聯(lián)運保賠協(xié)會(TT Club)數(shù)據(jù),集裝箱內(nèi)貨物裝箱差劣是造成65%貨物損壞的原因,然而保險公司所做一項調(diào)查顯示,業(yè)界參與該規(guī)則的程度不足。TT Club 風(fēng)險管理總監(jiān) Peregrine Storrs-Fox稱,總共1500人中只有70人完成了調(diào)查,其中61%人使用該規(guī)則,而剛剛過半(56%)的人稱該規(guī)則足夠有效。Storrs-Fox稱這并不顯示參與性,這里存在一種必須予以解決的行為和文化問題。
歐洲委員會移動和運輸總局(DG Move)的Magda Kopczynska稱,雖然她對歐洲在安全裝箱發(fā)展方面所取得的進(jìn)展感到高興,但在全球范圍內(nèi)解決該問題尤顯重要,需要行業(yè)和政府準(zhǔn)備好行動,否則歐洲經(jīng)濟(jì)的競爭力就不能取得改進(jìn),希望行業(yè)關(guān)注更多的CTU所涉信息。同時,她也對業(yè)界提出了質(zhì)問:該規(guī)則是正確的方式嗎?其被妥當(dāng)實施了嗎?以及如何在全球基礎(chǔ)上著手風(fēng)險評估和區(qū)分有關(guān)方法等問題。
據(jù)悉,CTU規(guī)則為IMO、ILO(國際勞工組織)和UN-ECE(聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)1997年所出版貨物運輸組件裝載指南的更新版本,于2014年發(fā)布,用以解決涉及集裝箱安全裝箱的關(guān)注問題。……