對橋梁結構設計應注意的問題分析

溫巍+呂萌

摘 要：在當前社會經濟快速發展的新形勢下，橋梁作為經濟運輸的重要載體，近年來橋梁建設規模不斷擴大，橋梁建設項目也越來越多。橋梁的建設一方面給我們出行帶來了更多的便利，但隨著施工項目的增多，橋梁安全質量問題也越來越突出。在橋梁建設過程中，設計作為非常關鍵的一個環節，其對橋梁整體質量安全具有直接的影響，因此需要重視橋梁結構設計中的一些問題，全面提高橋梁設計水平，確保橋梁使用的安全。

關鍵詞：橋梁結構；設計；問題；注意點；細節

前言

在公路工程建設過程中，橋梁設計作為其中非常關鍵的一個環節。在橋梁設計中，需要對橋梁結構強度給予充分的重視，但通常情況下，設計人員都會對結構的耐久性較為忽視，而且結構耐久性所引發的問題還不會在短時間內顯現出來，但一旦由于耐久性較差而導致問題發生，則會帶來無法估計的財產和人身損害。文中針對當前橋梁結構設計中存在的問題，進一步對橋梁結構設計中的注意點和細節進行了闡述，以此來提高橋梁設計的水平，確保橋梁結構的安全。

1 橋梁結構設計存在的問題

在當前橋梁結構設計時，對于橋梁結構耐久性方面并沒有具體的要求，往往在設計過程中對橋梁結構使用強度考慮較多，但由于對耐久性考慮較少，極易導致橋梁結構使用性能不良，使用壽命縮短等問題，嚴重時還會引發工程事故。針對于當前橋梁結構設計情況進行分析可以發現，當前橋梁結構設計普遍存在理論不足及構造體系不健全的問題，設計過程中對安全性問題考慮也不多。雖然在具體設計過程中，大部分設計人員在選擇結構方案、結構分析、選擇連接形式及構件設計等時會考慮結構安全性，但也僅僅是從規范規定入手，對結構耐久性、施工階段和材料選擇等方面的安全性考慮不多，從而對結構安全性埋下了較大的隱患。

2 橋梁結構設計的注意點

2.1 疲勞損傷

在橋梁使用過程中主要負載形式以車輛負載和風負載為主，都屬于動負載，在動負載作用下，橋梁內部會形成循環應力，在往復多次的循環應力影響下，橋梁疲勞損傷程度會不斷增加。在施工過程中，由于存在許多影響因素，橋梁內部材料分布不均及中斷情況時有發生，這樣在動負載作用下，會導致損傷程度不斷擴大，當發展到一定程度時則會出現人眼可見的裂紋。在裂紋不斷積累的情況下，極易出現脆性斷裂，從而造成嚴重的后果。因此在橋梁設計過程中需要重視疲勞損傷問題，并提前做好相應的預防措施，及時將存在的隱患排除。

2.2 耐久性

當前橋梁結構設計越來越完善，這也使人們越來越關注橋梁結構設計時的耐久性問題，并將其作為橋梁設計環節的主要問題。在橋梁使用過程中，造成耐久性差的原因主要來自于施工中的設計及管理。在橋梁結構設計過程中，對于細節設計不重視，一般性的設計工序中問題的解決都具有短期性特點，但耐久性方面則需要考慮時間的影響。但橋梁耐久性會對橋梁投入使用后的效果及維護問題有直接的關系，因此需要設計人員高度重視橋梁結構的耐久性設計，并在設計時對各方考量進行關注，在保證橋梁安全和穩定使用的基礎上，盡可能的延續橋梁的衰退期和使用壽命，更好的發揮出橋梁自身的價值。

2.3 抗震能力

在橋梁處于地震多發地帶時，在地震發生時橋梁結構則會受到損壞。因此對于這種處于地震多發地帶的橋梁在設計時，需要對其動負載力進行全面分析，并在采取動負載應對措施的基礎上考慮抗震能力，將動負載與抗震兩個因素有效的融合在一起，設計過程中嚴格按照規定要求來提高橋梁結構的抗震能力，確保工程的質量。如需要在設計時注意增強內部材料之間的系統性和聯系性，強化橋梁支座錨固，使墩臺與基礎結構之間實現良好的銜接，適當增加配筋，強化土層的性能等等。

2.4 超載問題

橋梁結構設計的最終目標是確保橋梁的正常使用，但在橋梁實際使用過程中，所有的負載力無法保證都能夠落在設計的范圍內。因此在橋梁結構負載力設計時，需要對橋梁超載問題進行特別關注。一旦發生超載問題，會增加橋梁的動負載力，而且還會造成橋梁出現不同程度的損傷。一旦負載損傷超出正常設計標準時，在負載消除后，負載損傷也不能恢復，而一旦超載程度較大時，則會直接造成橋梁結構損傷，嚴重時還會引發安全事故。因此需要做好超載防治工作，有效的保證橋梁使用的安全性和耐久性。

2.5 環境保護

橋梁建設過程中很難避免對自然環境帶來的破壞。當前人們環保理念不斷增加，人們對環境保護越來越關注，這就需要橋梁建筑過程中需要將環保理念貫穿其中。設計人員需要遵循環保設計理念來考慮橋梁的位置、類型、跨度和施工工藝，盡量減少可能會對環境帶來的破壞性影響。同時在施工環節還要盡可能的減少對植被帶來的破壞，做好水土流失防范措施，對可能造成的空氣污染進行有效治理，積極采取有效的預防手段來實現對環保的保護。

3 橋梁結構設計的細節

3.1 嚴格參照工程實際

設計人員在進行橋梁結構設計過程中，需要參照工程實際來進行設計，確保橋梁的整體質量。在具體設計時，需要確保樁基位置的合理性、地基的高度做到合理和準確。在實際工作中，采取以下措施：其一，有效利用封閉防水技術，以此來增加橋梁地基的牢固度，針對地基高度給出標高，保障橋梁地基強度滿足標準；其二，工程設計人員應嚴格落實地基高度工作，在最初階段，應全面考慮所有的影響因素，提高上部結構強度，增加地基與基礎之間的作用效果，進而保障地基牢固度。

3.2 橋梁與線路呈現正交分布

在橋梁結構設計環節，應盡量確保橋梁與線路呈現正交分布，同時，在理想位置設計伸縮縫，以此來縮短受拉區長度，進而降低橋梁收縮變形程度，規避傾向裂縫的出現。

3.3 對于地基上帶基樁的鋼筋混凝土

對于地基上帶基樁的鋼筋混凝土的壓力計算按照深層去考慮。可是仍有很大的弊端存在橋梁構造設計上。引起人們關注的問題是，普通橡膠支座卻被設在了伸縮縫處，這樣一來是極其危險的，我個人認為應將橡膠活動的支座放在橋梁的構造設計上，天長日久在汽車荷載作用下將會出現裂縫拉斷的現象，可想而知一般的橡膠支座在使用上很大程度地影響了結構的安全和長久性。有關部門如果發現問題就要及時與業主聯系進行支座的變換。

4 結束語

橋梁結構設計直接關系到橋梁的質量，因此在設計過程中，需要對動負載、地震、疲勞及超載等因素進行綜合考慮，注意設計中的一些細節，注意橋梁結構的耐久性，利用現代設計理念來對強化橋梁全壽命周期性、橋梁景觀、材料等方面的設計，全面提高橋梁的質量，確保橋梁結構的合理性、安全性和耐久性。

參考文獻

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