市政和公路工程瀝青混凝土路面施工難點及措施

孫飛

摘 ? ?要：在市政和公路工程施工過程中，采用水泥混凝土材料對路面進行施工極易出現裂縫問題，不但會對行車交通的安全造成不良影響，而且在后期的維護管理方面也存在較大難度。而采用瀝青混凝土材料進行路面施工能夠有效避免路面裂縫問題，而且能夠大幅提升道路施工穩定性、整體性，也不會對周邊環境造成嚴重污染，所以瀝青混凝土施工技術在市政和公路工程路面施工方面有著較大的應用優勢。然而在實際應用中仍然存在一些施工難點影響著瀝青混凝土路面施工質量，基于此，文章基于對瀝青混凝土路面施工難點分析，對相關解決措施進行了有效探討，希望能夠為提升市政和公路工程瀝青混凝土路面施工質量提供有效參考。

關鍵詞：市政和公路;瀝青混凝土;路面施工;難點;措施

1 ?引言

隨著施工技術水平不斷發展提升，以及在我國交通運輸業不斷發展的要求下，瀝青混凝土材料被廣泛應用與市政和公路工程的道路建設中。瀝青混凝土材料在路面施工中的應用較之傳統的水泥混凝土材料有著較大優勢。首先，施工材料方面的優勢。由于瀝青混凝土材料特性使得瀝青混凝土路面具備較好的平整度及耐磨性，能夠大幅降低車輛行駛噪音，在確保車輛行駛平穩的同時大大降低了噪聲對周邊環境的影響。其次，較之傳統的路面施工，瀝青混凝土施工過程產生的粉塵量極少，透水性較好，即便是在暴雨季節也不會產生大量積水現象，為行車出行創造良好條件，使用維修維護也比較簡單，且不會造成環境污染。此外，相比與傳統的水泥混凝土施工，瀝青混凝土施工的效率更高，施工周期短，由此也大大降低了由于施工對周邊生活造成的不便影響。

2 ?市政和公路工程瀝青混凝土路面施工難點

2.1 ?水破壞處理難點

采用瀝青材料對市政和公路路面進行施工時，在雨水的影響下，或周施工現場水分較多情況下，將會導致路面積水、瀝青溫度滲透、路面荷載降低等問題。路面積水過大，路面水會慢慢滲透到瀝青路面當中造成瀝青混凝土表面剝落問題，這些被統一稱為水破壞問題。對于瀝青混凝土路面施工而言，水破壞問題的處理一直是整個工程的關鍵點與施工難點。這就要求施工單位在施工過程中必須加強對路面水破壞問題的深入分析、研究，采取有效措施來對這一關鍵性難點進行合理、有效地控制，降低水破壞產生的可能，提高瀝青混凝土路面的施工質量。

2.2 ?道路故障難點

裂縫問題是市政和公路瀝青混凝土施工較為常見的問題。裂縫問題主要分為垂直裂縫與水平裂縫兩種類型。在市政和公路路面工程施工過程中，出現瀝青混凝土裂縫問題，不但會對瀝青混凝土結構的整體性造成破壞，而且雨水等水分會從裂縫中滲透到路面當中，對路面的內部結構造成進一步破壞，嚴重影響路面交通的安全。熱膨脹、冷卻，以及瀝青混凝土路面發生化學反應，都是導致裂縫的重要原因，因此在實際施工中必須采取有效措施予以解決。

3 ?市政工程道路瀝青路面施工質量強化措施

3.1 ?做好施工前期準備

對于路面施工而言，瀝青路面是路基填筑成型的最后工序。路基壓實情況等必須符合施工設計要求，其中做好施工前期準備極為重要。首先在路面施工面積測量與施工布設方面，應做到對路面線段、縱橫度、標高等進行準確測量把控，并且將每條道路路面施工長度控制在100m以內。其次，在進行透水層與下密封面施工之前，應充分做好路基基層表面的清理清潔工作，確保路面無粉塵、無積水。在進行漿液噴淋與封層施工之前，應做好對噴淋比例的控制，確保噴淋均勻，之后須將路面封閉24h，確保透水性層充分開裂，在進行瀝青鋪設時再打開。此外，做好對碎石、瀝青材料等性能控制。可通過公開招標來保障材料性能及其較高的使用效率。在骨料選擇把控方面要求施工技術人員要結合實際情況，通過對骨料的收集、比較，確定骨料的類型。

3.2 ?強化瀝青路面鋪裝施工控制

路面鋪裝質量將會對路面平整度產生較大影響，進而影響瀝青混凝土后期的碾壓施工，甚至是工程的整體質量。所以加強對瀝青路面鋪裝過程控制極為重要。公路路面對于平整度有著較高要求，這對于人們的出行體驗有著較大影響。而若是在對瀝青混凝土路面鋪裝方法選擇方面缺乏足夠的合理性，公路路面的整體平整性將無法得到有效保障。因此在瀝青路面鋪裝施工時，必須結合對路面具體類型、情況的分析，選擇合適的鋪裝方法。根據鋪裝施工需要選擇合適的機械設備進行鋪裝輔助，從而確保較高的施工質量。另外，在鋪裝施工中我們必須控制好每一層的鋪設速度。比如最上層鋪裝速度應維持在3m/min內，而中下層則可以適當提高至4m/min。最后，完成瀝青路面鋪裝后嚴禁人員或車輛在其上通行。

3.3 ?加強碾壓施工質量控制

完成瀝青混凝土的鋪設之后就是及時進行軋制碾壓，碾壓的方式主要有振動與靜壓兩種。在進行第一次軋制時需計算好初始壓力與初始壓強，做好找平與確保軋制穩定最為重要。其過程要配合振動抑壓與雙驅動雙鋼輪靜壓方式的交替使用，提高路面初壓的密實度。應選擇6～8T重量規格的壓路機進行初次碾壓，壓路機的行駛速度應控制在2km/h左右，并保持固定值勻速行駛，初次碾壓的次數最少要兩遍以上，確保碾壓基礎穩定。復壓主要是對拱度、坡度過大的位置進行平衡碾壓，對凹陷處進行補漿碾壓，確保路面水平平整。在碾壓過程中應有專人負責指揮、監督，避免出現碾壓次數不足，或者碾壓過度問題。

3.4 ?道路接縫施工控制

在內外因素的影響下，市政和公路瀝青混凝土路面在施工出現裂縫問題較為常見。若是對于出現的各種路面裂縫問題沒能及時采取有效措施進行處理必將導致市政和公路瀝青混凝土路面施工較大質量問題，甚至會影響后期投入使用的安全。對此，施工單位必須深入分析裂縫產生的具體原因，進而采用標準的、合理的技術手段對施工裂縫進行處理，確保路面銜接平滑。在市政和公路瀝青混凝土路面裂縫處理的應用技術中主要包括有熱縫技術、冷縫技術、斜縫技術這三種，在進行施工裂縫接縫施工時應結合裂縫類型、實際施工情況，合理地選擇接縫技術，提高裂縫問題處理的有效性，提高路面施工的整體質量。以冷縫技術為例，待項目瀝青混凝土攤鋪是夠結束后，首先我們需在鋪層末端安裝上冷接縫，之后通過切割機把端部達不到要求的混合物清理干凈。然后通過鋼輪壓路機先碾壓幾遍，之后再對縱向進行碾壓，這樣一來可以保證接縫堅實、兩側光滑。

4 ?結束語

目前，瀝青混凝土路面已然成為了當前市政和道路工程施工的主要建設內容之一，并且隨著施工技術的不斷發展進步，瀝青混凝土路面技術的應用優勢也必將更為明顯，成為發揮市政和公路工程建設作用的重要保障。然而在瀝青混凝土路面施工過程中仍然存在一些難點問題亟待攻克，為此，施工技術需地當前施工存在的主要問題進行深入分析，進而采取針對性措施進行處理、完善，并加強對瀝青混凝土施工技術的應用研究，不斷提高施工技術水平，以便更好地提高市政和公路工程建設質量，并使其能夠滿足我國飛速發展的交通出行的需求。

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