制造業與互聯網融合的多維透視

張銳

沖破產業壁壘，跨越體制藩籬，尋找著陸腹地，攜帶著創新基因與顛覆動能的互聯網技術正在向著傳統制造業進行寬幅而深入的滲透，最終置換出的不僅是嶄新的生產體系與商業模式，還必然會引致管理流程與組織體系的全面再造與整體優化。對于中國制造業而言，張開臂膀擁抱互聯網的火熱身軀，感受到的不僅是產業銜接的心動與新奇，更承接到了轉型升級的勢能與合力，同時觀測到了從“中國制造”向“中國智造”轉體的未來燦爛圖景。

一、全產業鏈革命的意義

在大數據、云計算等科技因子策應下的互聯網和物聯網再次將工業制造業導入到一個智能化的全新時代，最終形成一個以智能工廠為載體、以互聯網為驅動的新產品、新模式和新業態，以及以信息數據流為核心驅動、各生產要素之間端到端無縫協作的智能制造生態系統。不同于以往企業派遣大量的人力去尋找與發現市場然后根據自己的判斷進行產品的設計、生產與推送，通過互聯網，企業的生產運營環節完全可以被市場消費環節自動性串聯起來。一方面，企業可以借助眾包與分發平臺發布研發需求，廣泛收集客戶和外部人員的想法與智慧，實現價值創造的社會化、產品創新的多樣化；另一方面，借助電子商務平臺，消費者從網上下單，企業據此不僅可以掌握到產品需求數量，而且了解與捕捉到消費者的需求特征。在此基礎上，企業就可以進行定向設計與開發，由此形成一種市場驅動研發并牽引制造的生產模式，即C2M模式或者端（消費者）到端的（制造商）的生產模式。

必須指出，消費者的網上下單并不僅僅是一個簡單的購買行為，他們還可以提出自己對產品理念、規格與款式等的要素要求，即參與產品設計的動態過程，而企業則可以憑借信息控制下生產模塊的精細化切割與再組合即所謂的柔性化制造與推送來滿足消費者的個性化需求。個性化定制與柔性化制造完全實現了消費與生產的無縫且精準性對接，企業據此就能收到先前所不可能出現的零庫存管理效果。

再從企業銷售來看，工業APP、移動社交營銷、搜索比價等互聯網服務的浸入不僅拓展出了線上渠道，從而形成了O2O的銷售模式。更重要的是，互聯網是一個高度透明且信息及時更新和充分的空間，而且互聯網還強力壓縮了產品的中間傳遞渠道，企業的市場搜索成本和與用戶的交互成本都得到了顯著降低。據波士頓咨詢公司計算，中國制造業累計產品銷售成本約85萬億元，與互聯網嫁接之后，中國工業總體生產效率將產生4萬億-6萬億元的提升潛力。不僅如此，銷售中間環節的剔除以及產銷的及時交互還有效強化了企業針對市場的快速反應，加快了產品更新迭代的步伐，從而更廣泛深入地激活了企業的自我創新功能。

與制造業在傳統營銷模式下集中表現為對重資產的追逐和僅僅關注產品銷售不同，經過與互聯網嫁接與融合之后，其關注的目光將會從重資產轉向輕資產、由強調賣產品轉向重視賣服務的層面。未來更多的制造業將會通過平臺維護、軟件升級、系統更新等多種途徑構建出自己的服務鏈生態，服務所產生的價值不亞于甚至超過產品的價值，由此驅動著企業價值鏈朝著高端顯著升移以及整個制造業的升級轉型。據波士頓咨詢公司計算，僅制造業的服務化，中國企業就可創造6萬億元的附加值。

實際上互聯網不僅僅實現了生產與消費的鏈接以及企業營銷管理的變革和產業形態的升級，更為重要的是互聯網作為一個并不簡單的虛擬空間，其中裝置著海量的工業資源，形成了一個無邊際的工業云平臺。通過云平臺，企業不僅可以分享到自己所需要的智能軟件資源，而且可以實施協同化生產，機器之間、車間之間，工廠之間的信息壁壘被撕破，傳統的聚集型、園區型、大規模的制造業生產方式正在朝這樣一個分散和泛在的模式轉變，異地協同、泛在制造甚至將來可以出現無所不在的制造模式。這種由互聯網引起的分散協同生產模式以及生產組織的松散化，倒逼著企業內部管理實現簡單、高效和快速的變革，即從垂直管理轉變為扁平管理，從有界管理走向無界管理。

此外，互聯網可以加速精益生產與工匠精神的落地與壯大。而且，如果通過互聯網的“競質排名”，讓買方為實名企業的產品和服務打分做評，強者勝、劣者汰，制造業的整個身軀由此將變得更為健康與矯健。

二、從“中國制造”向“中國智造”轉體的相關進展

中國是超級制造業大國，也是超級互聯網大國。統計資料表明，去年中國制造業增加值達到3.4萬億美元，囊括了全球制造業19.8%的產出占比，而且連續6年坐穩全球第一大出口國的位置；與此同時，中國網民規模達6.88億，互聯網普及率上升至50.3%，網絡零售市場交易規模達38285億元，居全球第一；重要的是，全球互聯網公司10強陣營中有4家中國公司，而且中國還有眾多的互聯網商務平臺；除此之外，國內4G網絡得以普及，5G標準正處于加速醞釀之中，云計算、大數據、物聯網等信息通信技術也日漸成熟與強大。在這種情況下，推動制造業與互聯網融合，極易形成疊加效應、聚合效應與倍增效應。重要的是，圍繞著推進“中國制造2025”和“互聯網+”行動兩大國家戰略，國務院及有關部門頒發了一系列文件，力促互聯網與工業制造業的融合?；诖耍瑖鴥炔簧倨髽I已主動邁開先行的腳步。

1.眾包設計與研發。就像小米通過網絡平臺不斷的征求發燒友意見繼而反饋到自己的手機研發生產過程，從而使小米手機不斷更新迭代那樣，眾包或分包型的產品研發模式再也不是個案。上海汽車集團推出互聯網汽車產品設計創意眾包平臺“車享網”，向全體用戶、全體合作伙伴和創新思維開放，最終希望實現汽車個性化設計創意的在線集聚。青島海爾打造的O2O創客模式，將企業組織架構打散成為量子化平臺，形成一個開放、集聯的平臺共同體，每個員工在線上與用戶進行互動、對接需求，在線下創建小微創客企業，實現創新思想、產品的孵化，為用戶提供定制化產品和服務。

2.柔性化生產。雖然青島紅領制衣有限公司是一家做西裝和襯衫的普通企業，但由于建立起了全球第一家全面信息化的個性化生產線，通過C2M平臺，紅領制衣的整個生產線完全用信息統率工業流水線和驅動后臺的供應鏈，通過批量生產線重新編程、組合，能夠實現同一產品的不同型號、不同款式、不同面料的不同轉換，實現流水線上不同數據、不同規格、不同元素的靈活搭配，以流水線生產模式制造個性化產品。據了解，該系統已經可以滿足超過100萬億種以上款式組合，同時紅領制衣的利潤要高出服裝行業平均利潤的150%。

3.制造業的服務化。或增加安裝與維修環節的人手與技術投入，或強化系統集成和工程總包的力量，或加快軟件開發與內容更新的速度，或延伸出培訓與租賃的全新功能，制造業服務化在不少企業手中已成為一種時尚。三一重工打造工程機械聯網服務平臺，可對近10萬臺售出設備運轉信息進行采集和大數據存儲處理，并與客戶智能終端APP相連接，實現工程機械的遠程監控、工況分析、運維服務。沈陽裝備制造企業利用國內最大的跨境電商平臺大龍網，實現在線發布產品信息和洽談業務，享受通關、退稅等一體化海關申報服務，以及供應鏈金融、退稅金融等綜合性增值服務，實現裝備制造產品對外價值鏈的轉型升級。

4.工業云平臺。開放、協同、共享成為云平臺的立體性特征。航天科工集團推出集產業互聯網平臺、開放創業平臺和生產性服務業平臺為一體的綜合性服務平臺——航天云網，以云制造為核心，通過內生和外延兩種方式覆蓋生產制造全過程和全要素，形成創意云、設計云、制造云、檢測云、物流云、采購云、租賃云等多種云端形態，促成線上企業資源的充分共享與制造能力的高度智能和產業鏈環節緊密協同。廣東佛山市家居行業推出云制造公共服務平臺深度整合與配置線上線下資源，打造家居產業鏈條上下游企業內外部生產、設計、銷售、物流等環節的云協同體系。目前已有130多家龍頭企業入駐平臺，并帶動2萬多家企業集聚。

5.智慧工廠與車間。上海大眾南京工廠的沖壓車間完全采用數字化生產模式，主要生產各種上海大眾自制沖壓件，通過第二代橫桿式自動化高速沖壓線，一分鐘能生產15個零件，是目前世界上沖次最快的壓機設備。KUKA機器人能夠準確調整好零件的位置，便于檢驗和裝箱；高速拆垛系統可以在不停機的狀態下更換垛料。

除了制造企業自身構建互聯網平臺以及充分嫁接利用大數據、物聯網資源外，互聯網企業與制造企業的跨界融合也不乏案例。從小米牽手美的，到阿里巴巴聯手上海汽車與江淮汽車兩大集團，再到百度云和騰訊微信加盟海爾U +，以及樂視與TCL形成戰略合作關系等，彼此之間或基于產品、或立于資本層面的整合，并不僅僅為制造業營造出了可以期待的紅利，也拓寬與夯實了互聯網企業落地的根基，并最終推動著“中國制造”向“中國智造”的快速切換。但總體判斷，我國制造業與互聯網融合目前還處于起步階段，主要還是“微笑曲線”中的前端，融合的空間還非常巨大。

三、后續的政策供給創新

互聯網與制造業的關聯會經過輔助、集成與融合三個階段，而目前我國只有14%的企業處在第三個階段，更多企業將面臨著“綜合集成”跨越困境，集中表現為平臺支撐能力不足、智能制造關鍵技術標準尚不統一、組織機構僵化以及數據開發應用能力不足等。

1.平臺構造。寬闊與足量的平臺是制造業與互聯網融合的基礎支撐，除了組織和推動制造業自建互聯網平臺外，更應鼓勵和支持大型制造企業開放平臺上聚集的各類資源，為相關企業提供專業化服務。與此同時，要支持和推動大型互聯網企業、基礎電信企業，建設構建面向制造企業特別是中小企業的服務平臺體系。更為重要的是，要力促與支持制造企業與互聯網企業共建平臺，途徑包括：一是本著強強聯合的原則，雙方采取合資合作或并購的形式成立新的經營主體，目標既可以服務于制造業本體的主營業務，也可以開展對外經營。二是本著揚長避短的原則，中小企業制造資源與互聯網平臺選擇全面對接。由于并不具備大型制造企業比較強大的信息化、數字化等基礎條件，加之財務條件的硬性約束，更多的中小企業的跨界融合只能選擇外部對接的方式，以此實現制造能力的在線發布、協同和交易。三是本著優勢互補的原則，制造企業與電子商務企業開展戰略投資、品牌培育、網上銷售、物流配送等領域合作，整合線上線下交易資源，打造制造、營銷、物流等高效協同的生產流通一體化新生態。

必須強調的是，制造業與互聯網企業之間在經營理念、管理方式以及價值觀上的確存在著不小的差異，而且彼此還擔心跨界融合之后文化認同的摩擦，許多可以參與融合的主體目前都還處于徘徊與觀望階段。為此，可以有意識地培育與引導第三方市場的發展，讓其成為促進制造業與互聯網跨界融合的“粘合劑”。首先，要推動建設一批包括在線采購、銷售、服務在內的第三方行業電子商務服務平臺，并鼓勵企業大膽地對接與應用；其次，要加快建設“工業云”等中小企業公共云平臺，貫徹分享與協同的原則，為中小企業提供按需使用、優質低價與免費的云設計、云生產、云管理、云試驗、云分析、云服務等公共云服務；再次，要培育一批系統解決方案供應商，為中小企業提供標準化、專業化的系統解決方案，有條件的企業可以開展系統解決方案業務的剝離重組，進而形成規?；褪袌龌?；最后，要發揮行業協會和中介組織的橋梁紐帶作用，鼓勵建立跨行業、跨領域的新型產學研用聯盟，開展關鍵共性技術攻關、融合標準制定和公共服務平臺建設。一旦通過第三方市場品嘗與收獲到了實質性成果，制造業與互聯網跨界融合將會形成一股自主性潮流。

2.核心技術強化。核心技術是制約我國制造業和互聯網融合的關鍵。由于大量核心技術仍嚴重受制于國外廠商，制造企業在開展創新應用模式的時候往往受到技術瓶頸約束。若想破解這一瓶頸，需要加快構筑自動控制與感知、智能服務、工業互聯網等制造新基礎；加快傳感器、過程控制芯片、可編程邏輯控制器等產業化；加快計算機輔助設計仿真、制造執行系統、產品全生命周期管理等工業軟件產業化，強化軟件支撐和定義制造業的基礎性作用。

制造業與互聯網的融合說到底是技術與人才的融合，為此，需要進一步深化人才體制機制改革。一方面，要在國有企業內部引入有限合伙制，建立促進創新成果轉讓的收益分配、工資獎勵等制度，對企業重要技術人員和經營管理人員實施股權和分紅激勵政策；另一方面，要進一步推廣知識產權質押，創新擔保方式，積極探索多樣化的信貸風險分擔機制；在財政政策上，要切實落實研發費用加計扣除、高新技術企業等所得稅優惠政策，積極研究完善科技企業孵化器稅收政策，以吸引具備創新能力的跨界人才。此外，要在高校設置“互聯網+”等相關專業，同時在大中型企業推廣首席信息官制度，壯大互聯網應用人才隊伍。

3.政策制度創新支持。加速制造業與互聯網的融合，更離不開必要的金融政策條件以及相應的運行機制。一方面，對于互聯網平臺建設，可以考慮在評估的基礎上，中央銀行以定向貸款方式通過商業銀行發放無息貸款，中央和地方財政也可以向平臺提供貼息貸款。另外，要鼓勵中央企業設立創新投資基金，引導地方產業投資基金和社會資本，支持各類平臺建設。不僅如此，要創新財政資金支持方式，建立和完善包括種子基金、天使基金、創業投資、擔保資金和政府創投引導基金等覆蓋創新鏈條全過程的金融服務體系。